Estación de tren Cheadle Hulme - Cheadle Hulme railway station
Cheadle Hulme  | |
|---|---|
.jpg) Plataformas 1 y 2, con la pasarela, construida en 2011, claramente visible al fondo.
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| Localización |
Cheadle Hulme , distrito metropolitano de Stockport, Inglaterra |
| Referencia de cuadrícula | SJ875865 |
| Gestionado por | Trenes del norte |
| Autoridad de tránsito | TfGM |
| Plataformas | 4 |
| Otra información | |
| Código de la estación | CHU |
| Clasificación | Categoría DfT D |
| Pasajeros | |
| 2015/16 |
 0,785 millones |
| 2016/17 |
0,861 millones |
| 2017/18 |
0,870 millones |
| 2018/19 |
0,963 millones |
| 2019/20 |
 0,909 millones |
| Localización | |
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| Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras
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La estación de tren Cheadle Hulme es una estación en Cheadle Hulme , Greater Manchester , Inglaterra. Es operado por Northern Trains .
La primera estación de tren de Cheadle Hulme se inauguró en 1842, cuando se completó el ferrocarril de Manchester y Birmingham a Crewe . Con la extensión de la línea a Macclesfield , y más tarde a Stoke-on-Trent , se abrió una nueva estación en 1845 que ha servido al área desde entonces. El ferrocarril lo transformó de un conjunto de pequeñas aldeas en un suburbio de más de 29.000 personas.
Historia
Fondo
En 1833, el Parlamento aprobó el Grand Junction Railway , una línea ferroviaria para conectar Manchester y Birmingham . Se inauguró en 1837, después de que se hicieran propuestas para rutas más directas en 1830 y 1835. Los esquemas anteriores atrajeron poco interés, pero se presentaron dos propuestas a fines de 1835. Las dos compañías, con sede en Manchester y Birmingham, tuvieron que negociar con unos a otros para desarrollar las propuestas, y se modificaron un poco durante los dos años siguientes. En 1837, el Parlamento aprobó los planes finales para las líneas a Crewe y Stoke. Las compañías se fusionaron para convertirse en Manchester and Birmingham Railway Company, y la primera parte de la línea se abrió en junio de 1840. Originalmente iba desde una estación temporal en Travis Street en Manchester hasta una estación en Heaton Norris, al norte de Stockport. Se construyó un gran viaducto sobre el río Mersey y se abrió a los trenes el 10 de mayo de 1842. Permitió ampliar los servicios a Sandbach ; en agosto siguiente llegaron a Crewe. También en este momento, se abrió una nueva estación para servir como terminal norte de la línea; más tarde se convirtió en Manchester Piccadilly . La estación de tren de Edgeley se inauguró en febrero de 1843 en respuesta a las quejas de que la estación Heaton Norris era "demasiado inconveniente", y pronto se convirtió en la estación más concurrida de Stockport. Tres años más tarde, en 1846, la compañía de trenes de Manchester y Birmingham se fusionó con otras dos compañías para convertirse en London and North Western Railway .
Estación de Cheadle
La estación de tren original de Cheadle Hulme en la línea Crewe , aproximadamente a 0,3 millas (0,5 km) al suroeste de la estructura actual, se conocía simplemente como "Cheadle". Estuvo en uso desde mayo de 1842, tras la apertura del viaducto. El edificio de la estación, frente a la Hesketh Tavern casa pública , es ahora una residencia privada. Incluía una estructura desde la cual se vendían boletos, y en cuya ventana se encendía una vela para que actuara como señal durante las horas de oscuridad. Sin embargo, esta estructura ya no existe.
Cuando se hicieron planes para una línea a Stoke-on-Trent, originalmente se pretendía construir una rama desde Stockport a Macclesfield. En cambio, el cruce se construyó al sur en Cheadle Hulme. La línea se construyó durante cuatro años: se abrió al tráfico de mercancías hasta Poynton en junio de 1845, y el 24 de noviembre llegó a Macclesfield y se abrió al público. En junio de 1846, el Parlamento autorizó la finalización de la línea a Stoke-on-Trent. En junio de 1849 se completó el tramo entre Congleton y Macclesfield y se terminó la línea.
Nueva estacion
Después de la apertura de la línea Stoke, la estación fue reconstruida al noreste en el cruce para que pudiera dar servicio a ambas líneas. La nueva estación se inauguró el 9 de junio de 1845; Al principio, los servicios en dirección sur iban a Crewe y Poynton. En noviembre, la línea se había extendido a Macclesfield, y en 1849, cuando cerró la estación original, llegó a Stoke-on-Trent. La nueva estación tenía cuatro plataformas y era servida por trenes que circulaban entre Manchester y Crewe o Stoke-on-Trent. Fue rebautizado como Cheadle Hulme en 1866, para evitar confusiones con la estación de tren de Cheadle LNW, que abrió el mismo año.
Antes de la llegada del ferrocarril, Cheadle Hulme era un grupo de aldeas rurales y agrícolas. El ferrocarril trajo una gran afluencia de personas al área y brindó oportunidades para que los residentes trabajaran en lugares como Manchester. Cheadle Hulme creció gradualmente hasta convertirse en un gran suburbio de más de 29.000 personas gracias al ferrocarril.
Descarrilamientos
Un tren especial, conocido como "Lollipop Express", que transportaba a 234 escolares de Gnosall , Stafford a York para un viaje de un día, se descarriló en la estación el 28 de mayo de 1964. Tres personas, incluidos dos niños, murieron y 27 resultaron heridas. El puente, que llevaba la línea entre Macclesfield y Stoke, estaba en proceso de reconstrucción. Los trenes que pasaban estaban restringidos a un límite de velocidad temporal de 10 mph (16 km / h). Una audiencia determinó que la velocidad excesiva del tren había causado el descarrilamiento porque el conductor del tren no estaba al tanto de la restricción de velocidad.
En julio de 1969, hubo otro descarrilamiento cerca de Cheadle Hulme que involucró a una locomotora diesel de carga. No hirió a nadie, pero bloqueó los servicios a Crewe y Stoke-on-Trent durante varias horas.
Alteraciones
La estación original estaba ubicada sobre el nivel de la carretera (como lo está hoy). Los pasajeros accedieron a las otras dos plataformas por un puente peatonal, que fue retirado después de que se electrificaron las líneas . Cheadle Hulme también se utilizó como depósito de mercancías hasta el 31 de octubre de 1964, cuando se retiraron los trenes de mercancías. El patio de mercancías es ahora un aparcamiento .
Las líneas a Crewe y Stoke-on-Trent se electrificaron en 1960 y 1967 respectivamente. En 1963, debido a la creciente cantidad de tráfico que circulaba por Station Road, se decidió que las partes de la carretera que pasaban por debajo de los puentes debían ensancharse, ya que se estaban convirtiendo en un cuello de botella . El puente que lleva la línea a Stoke se actualizó primero. El ancho de la carretera debajo de él fue más del doble, y la altura del puente se incrementó en 3 pies (0,9 m), lo que permitió que los autobuses de dos pisos pasaran por debajo.
Las obras del segundo puente comenzaron el 8 de junio de 1965, aumentando la altura y el ancho de acuerdo con los requisitos del Ministerio de Transporte. Alrededor de este tiempo, la estación en sí fue mejorada: las plataformas fueron demolidas y reemplazadas, y se erigieron nuevos refugios de espera. Se construyó una nueva oficina de reservas, frente a Station Road y a la que se accede por un tramo de escaleras, junto con un nuevo vestíbulo de reservas, baños y alojamiento para el personal. Se construyeron nuevos accesos a los andenes y se instaló iluminación eléctrica en toda la estación. Station Road se ensanchó significativamente y se redirigió ligeramente en 1967 en un nuevo intento de adaptarse al aumento del tráfico.
Como parte de la privatización de British Rail , todas las estaciones del Reino Unido se vendieron a Railtrack y cada una de ellas sería administrada por una empresa operadora de trenes con franquicia . En el caso de Cheadle Hulme, se trataba de First North Western . En 1996, Railtrack lanzó un programa de mil millones de libras esterlinas para restaurar y renovar todas las estaciones que operaba. Cheadle Hulme invirtió 1,2 millones de libras esterlinas en reparaciones de sus plataformas, edificios y refugios de espera, y se instaló nueva iluminación en toda la estación. Stephen Day , miembro del Parlamento (MP) de Cheadle Hulme, abrió la estación actualizada en marzo de 1998.
El cruce en sí fue renovado en 2000 y la caja de señales se eliminó, después de haber sido reemplazada por un punto de señalización central en la estación de Stockport.
En 2002, Railtrack entró en la administración y la propiedad de la estación se transfirió a la recién formada empresa estatal Network Rail , pero aún era administrada por First North Western. En 2004, la gestión de la estación se transfirió a Northern Rail , y en 2011, tras años de campañas, se llevaron a cabo importantes obras, con la construcción de puentes peatonales que conectan los cuatro andenes y ascensores que permiten el acceso de discapacitados a los andenes. También se instaló equipo de megafonía , pero no se puso en uso hasta más tarde.
En abril de 2016, la gestión de la estación se transfirió a Arriva Rail North (ARN). A fines de febrero de 2020, la franquicia de ARN fue transferida a un operador de último recurso conocido como Northern Trains debido al bajo desempeño de ARN. Bajo ARN y Northern Trains, se realizaron varias mejoras a la estación, incluida la remodelación de las salas de espera; sustitución de la iluminación de la estación, pantallas de información al cliente y máquinas expendedoras de billetes; e instalación de un Amazon Locker . Además, el equipo de megafonía instalado en 2011 finalmente se puso en uso para proporcionar anuncios automatizados en toda la estación.
Disposición de la estación moderna
La estación está inmediatamente al sur de una estación de cruce en forma de V en la línea principal de la costa oeste , donde se dividen las líneas a Crewe y Stoke-on-Trent . Está por encima del nivel de la calle. Hay cuatro plataformas:
- Las plataformas 1, a las que se accede desde un largo tramo de escaleras desde Station Road, sirven trenes hacia Manchester desde Alderley Edge y Crewe.
- La plataforma 2, a la que se accede a través de la taquilla, sirve trenes hacia Alderley Edge y Crewe.
- La plataforma 3, también a la que se accede a través de la taquilla, sirve trenes hacia Manchester desde Stoke-on-Trent
- El andén 4, al que se accede desde el aparcamiento al este de la estación, o a través de otro largo tramo de escaleras, sirve trenes hacia Stoke-on-Trent.
Cada andén está provisto de marquesinas de espera, pantallas de información al pasajero y ascensores y escaleras a pasarelas que permiten el acceso entre plataformas, que fueron construidas en 2011. También hay un ascensor al aparcamiento, que permite el acceso de minusválidos a la estación. Un Amazon Locker se encuentra entre las plataformas 2 y 3.
Servicios
Northern Trains ofrece servicios de pasajeros. Tres trenes por hora van hacia el noreste hasta Manchester Piccadilly , uno de los cuales se extiende al norte de Manchester Piccadilly hasta Southport a través de Bolton . En la otra dirección, los trenes circulan cada hora en la línea Stoke-on-Trent (que sirven todas las estaciones a Kidsgrove , luego a Stoke-on-Trent ). En la línea Crewe , un tren por hora va a Alderley Edge y da servicio a todas las estaciones, y un tren por hora sirve a las mismas estaciones y continúa hasta Crewe .
| Estación precedente |
 National Rail
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Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Trenes del norte | ||||
|
Trenes del norte
Alderley Edge hasta Southport
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| Trenes del norte |
Los domingos hay un servicio de Crewe a Manchester Piccadilly cada hora en cada sentido y seis trenes desde y hacia Stoke-on-Trent .
Referencias
Bibliografía
- Arrowsmith, Peter (1997). Stockport: una historia . SMBC. ISBN 0-905164-99-7.
- Crouzet, François (1982). La economía victoriana . Routledge. ISBN 0-416-31110-5.
- Garratt, Morris (1999). Imágenes y postales del pasado: Cheadle Hulme . Sigma Leisure. ISBN 1-85058-674-8.
- Ingham, Alfred (2003). Cheshire: sus tradiciones e historia . Editorial Kessinger. ISBN 0-7661-5506-4.
- Caballero, Charles (1851). Penny cyclopaedia de la Sociedad para la difusión de conocimientos útiles . Sociedad para la Difusión del Conocimiento Útil.
- Lee, Ben (diciembre de 1967). Una historia de Cheadle Hulme y su metodismo . Fideicomisarios, Iglesia Metodista Cheadle Hulme.
- Reid, TDW; Lee, Irene (1979). Cheadle en 1851 . Bibliotecas de Stockport. ISBN 0-905164-00-8.
- Shannon, Paul; Hillmer, John (2003). Ferrocarriles Británicos Pasado y Presente No 40 Cheshire . Past and Present Publishing Ltd. ISBN 1-85895-232-8.
- Masacre, Mihill (1849). Inteligencia ferroviaria . WHSmith & Son.
- Squire, Carol (enero de 1976). Cheadle Hulme: una breve historia . División de Recreación y Cultura, Distrito Metropolitano de Stockport.
Otras lecturas
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2014). Crewe a Manchester . Middleton Press. higos. 64-69. ISBN 9781908174574. OCLC 892047119 .
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Cheadle Hulme de National Rail
- Asociación ferroviaria comunitaria Crewe-Manchester
Coordenadas : 53.3763 ° N 2.18778 ° W 53 ° 22′35 ″ N 2 ° 11′16 ″ W /