Ferrocarril de Cape Cod - Cape Cod Railroad
El Cape Cod Railroad (también conocido actualmente como Cape Main Line ) es un ferrocarril en el sureste de Massachusetts , que va desde Pilgrim Junction en Middleborough a través del Cape Cod Canal Railroad Bridge , donde se divide hacia Hyannis en una dirección y Falmouth en la otra. Se incorporó en 1846 como Cape Cod Branch Railroad para proporcionar un enlace ferroviario desde la línea Fall River Railroad en Middleborough hasta Cape Cod .
Historia
Ferrocarril de la sucursal de Cape Cod, 1846–1853
Entre los defensores del ferrocarril Cape Cod Branch se encontraba el coronel Richard Borden de Fall River , quien vio la nueva línea como una oportunidad para atraer más tráfico y negocios a su ciudad natal. En un momento fue presidente de la Bay State Steamboat Company, que junto con Old Colony Railroad formaron la conocida " Fall River Line ". Más tarde fue elegido presidente del Cape Cod Railroad.
El 26 de enero de 1848, se abrió el primer segmento de 14,7 millas (23,7 km) del ferrocarril entre Middleborough y Wareham . En mayo de 1848 se abrieron 12,9 millas (20,8 km) adicionales a Sandwich , lo que permitió el tránsito sin obstáculos entre Boston y Sandwich, satisfaciendo así las necesidades de Boston & Sandwich Glass Company . En 1853, se inició la extensión de la línea a Hyannis , llegando a West Barnstable el 22 de diciembre de 1853.
Ferrocarril de Cape Cod, 1854-1872
El 22 de febrero de 1854, Cape Cod Branch Railroad pasó a llamarse Cape Cod Railroad Company . En la primavera de 1854, la construcción continuó, y el ferrocarril llegó a la aldea de Barnstable el 8 de mayo, el puerto de Yarmouth el 19 de mayo y finalmente a Hyannis el 8 de julio de 1854. El servicio de conexión en barco de vapor a Nantucket comenzó desde Hyannis a fines de septiembre y continuaría hasta 1872.
Adquisiciones
En 1868, el ferrocarril de Cape Cod adquirió el ferrocarril central de Cape Cod (1861–68) , que había abierto una línea de Yarmouth a Orleans en 1865.
En 1871, Cape Cod Railroad compró Plymouth and Vineyard Sound Railroad , que se había incorporado en 1861 como Vineyard Sound Railroad Company con la intención de construir una línea desde Buzzards Bay hasta Woods Hole . Sin embargo, el camino a Woods Hole no se completó hasta julio de 1872, después de la fusión con Cape Cod Railroad. Una vez finalizada esa carretera, el servicio de barco de vapor a Nantucket se trasladó a Woods Hole.
Old Colony Railroad, 1872–1893
En ese momento, Cape Cod Railroad se había fusionado con Old Colony y Newport Railway para formar una nueva compañía, rebautizada como Old Colony Railroad. Las rutas de Cape Cod se conocieron como la "División de Cape Cod" del ferrocarril Old Colony, con sede en Hyannis.
Con mucha fanfarria, Old Colony Railroad completó la línea a Provincetown en julio de 1873. Old Colony Railroad mantuvo todas las operaciones ferroviarias en el Cabo hasta su cierre en 1893.
Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford, 1893–1964
Después del cierre de Old Colony Railroad en 1893, toda la red fue alquilada por New York, New Haven y Hartford Railroad , que se hizo cargo de las operaciones del Cape Cod Railroad. El NYNH & H puso fin al servicio diario de pasajeros al sureste de Massachusetts y el Cabo en 1959. Sin embargo, el ferrocarril restauró el popular servicio ferroviario estacional desde la ciudad de Nueva York a Hyannis, con conexiones desde Boston, durante las temporadas de verano de 1960 a 1964.
El servicio de pasajeros de New Haven a Cape Cod se operaba con varios nombres diferentes, incluidos Day Cape Codder , Night Cape Codder , Neptune , Islander y Flying Dude .
Amtrak, Bay Colony y Cape Cod & Hyannis, años 80 y 90
Después de que Nueva York, New Haven y Hartford terminaron permanentemente las operaciones del Cabo en 1964, el Cabo careció de cualquier servicio ferroviario de pasajeros regular durante casi veinte años. En 1984, Cape Cod y Hyannis Railroad comenzaron a brindar servicio estacional entre Braintree y Hyannis, hasta su cierre en 1988. En 1986, Amtrak comenzó a operar Cape Codder durante los fines de semana de verano desde la ciudad de Nueva York hasta Hyannis, hasta que se canceló en 1996. La cancelación del Cape Codder marcó el final del ferrocarril de pasajeros no patrimonial entre el Cabo y el continente durante casi veinte años más.
De 1989 a 1999, Bay Colony Railroad operó excursiones ferroviarias estacionales de Hyannis a Sagamore bajo la marca Cape Cod Railroad, hasta que estos servicios fueron adquiridos por Cape Cod Central Railroad en 1999. Bay Colony también era el único operador de ferrocarriles de carga en el Cape desde 1987 hasta 2007, hasta que expiró su contrato y el servicio fue asumido por Massachusetts Coastal Railroad.
Era actual
A lo largo del siglo XX, se eliminaron la mayoría de las vías del tren en las afueras del Cabo, y muchas fueron reemplazadas por vías férreas. Hoy en día, las únicas vías férreas del Cabo existen en la parte superior del Cabo. Poco después de cruzar el puente del ferrocarril del canal de Cape Cod , la vía se divide en dos direcciones, una dirección hacia Falmouth y la otra hacia Hyannis. La línea Falmouth se usa actualmente principalmente para servicios de carga con un servicio de pasajeros muy limitado, mientras que la línea Hyannis se usa para servicios regulares de carga y pasajeros.
Servicio de pasajeros
El Cape Cod Central Railroad continúa operando excursiones turísticas de temporada, partiendo de Hyannis y Buzzards Bay y ocasionalmente incluyendo paradas en West Barnstable y Sandwich . Un número limitado de trenes también salen de North Falmouth, que marca el único servicio de pasajeros a lo largo del ramal de Falmouth.
Desde que se restablecieron las líneas de Old Colony para el servicio público a fines de la década de 1990, se han realizado varios esfuerzos para extender el servicio de trenes de cercanías desde la estación de Middleborough / Lakeville hasta Buzzards Bay . A partir de 2020, la MBTA está llevando a cabo un estudio para evaluar la viabilidad de implementar dicho servicio junto con el proyecto South Coast Rail actualmente en curso . Si bien aún no se ha implementado el servicio regular de pasajeros, el tren de pasajeros de temporada CapeFLYER comenzó a operar desde Boston a Hyannis en 2013, como un esfuerzo de colaboración entre la Autoridad de Tránsito Regional de Cape Cod y la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . Además de servir paradas seleccionadas a lo largo de las líneas regulares de trenes de cercanías, el CapeFLYER también hace paradas en Wareham , Buzzards Bay , Bourne y Hyannis
Transporte
En 2007, el contrato para el ferrocarril de carga del Cabo se otorgó a Massachusetts Coastal Railroad , que actualmente continúa administrando todo el ferrocarril de carga en la línea. La operación más común es el "tren de energía", que transporta desechos desde la estación de transferencia regional de Upper Cape en Falmouth y la estación de transferencia regional de Yarmouth-Barnstable en Yarmouth , hasta la instalación de recuperación de recursos del sureste de Massachusetts , una planta de conversión de desechos en energía en Rochester . Otras operaciones regulares incluyen el intercambio con CSX en Middleborough y el transporte de material para el proyecto South Coast Rail en curso . Massachusetts Coastal Railroad es propiedad de la misma empresa matriz que Cape Cod Central Railroad.
Referencias
Otras lecturas
- Consejo de Investigación Legislativa de la Corte General de Massachusetts (27 de marzo de 1974). Informe relativo al servicio ferroviario de Boston a Brockton y Cape Cod (Informe). La Commonwealth de Massachusetts.
- Grupo de recursos y planificación del transporte (marzo de 2012). Informe del proyecto de la fase I: Servicio ferroviario de pasajeros de temporada de Cape Cod (Informe).