Cantiere navale fratelli Orlando - Cantiere navale fratelli Orlando

La puerta histórica del astillero y la estatua de Luigi Orlando

Cantiere navale fratelli Orlando (Orlando Brothers Shipyard) es un histórico astillero italiano en Livorno .

Historia

Fue fundada por Luigi Orlando y sus hermanos Giuseppe, Paolo y Salvatore quienes se trasladaron a Livorno desde Génova donde en 1858 tenían la dirección de Ansaldo que producía máquinas y cañones marinos, en 1861 dirigieron la fábrica a la construcción de barcos.

Cantiere Navale Fratelli Orlando

Luigi Orlando el 31 de agosto de 1865 firmó una concesión por treinta años para los edificios y el área del antiguo Lazzaretto di San Rocco (Saint Roch lazaret) que fue transformado en un arsenal por Tommaso Mati en 1852. El astillero entró en obras al año siguiente , y el 29 de julio de 1867 se botó el primer barco, el acorazado Conte Verde para la Regia Marina . El astillero desarrolló y construyó las cañoneras Alfredo Cappellini (1868) y Faa di Bruno (1869) para la Regia Marina y el 17 de marzo de 1883 la botadura más difícil fue la del acorazado Lepanto , en proyecto de Benedetto Brin , debido a la insuficiencia del muelle. El Lepanto fue construido íntegramente por el astillero en cada parte, incluidas las maquinarias y el armamento. Entonces se decidió construir el nuevo Scalo Morosini (grada de Morosini) hacia la entrada del puerto en mar abierto para facilitar el lanzamiento de barcos más grandes. El astillero tenía 1.140 trabajadores empleados en 1886 y otros 600 trabajadores fueron ocupados por Metallurgica Italiana fundada por los hermanos Orlando y conectada a la construcción naval.

El lanzamiento del crucero Pisa desde el deslizamiento de Umbría.

Luigi Orlando falleció el 14 de junio de 1896 y la nueva dirección tuvo que afrontar un descenso de la producción debido a los mercados. En 1904 el astillero se fusionó en el grupo Società degli Alti Forni, Fonderie e Acciaierie di Terni cambiando la denominación en “ Cantiere Navale Fratelli Orlando & C. ”. Hasta la Primera Guerra Mundial, solo se construyeron unos pocos barcos para la Regia Marina , entre ellos el crucero blindado Varese (1899) y el Pisa (1907); la mayor parte de la producción naval fue para la armada extranjera como el argentino General Belgrano (1896) y el crucero blindado Georgios Averof de la Real Armada Helénica construido en 1911. Tras el fracaso del Cantieri Gallinari (astillero Gallinari), el astillero Orlando adquirió las estructuras y las maquinarias encerradas en el yate a motor Makook III para el Jedive de Egipto, que fue modificado respecto al proyecto Gallinari. Durante la Primera Guerra Mundial, el astillero construyó submarinos, cruceros, destructores y lanchas a motor armadas con torpedos , y en 1925 el nombre se transformó en “Cantieri Navali Orlando Società Anonima ” . Con la llegada del fascismo el gobierno lanzó un plan para desarrollar y renovar la flota ordenando al astillero la construcción del crucero pesado Trento botado el 4 de octubre de 1927; el crucero Veinticinco de Mayo fue construido en 1929 para la Armada Argentina .

OTO Cantiere di Livorno

El destructor clase Soldati Artigliere

El astillero Orlando fue integrado en 1929 por la empresa “Odero Terni Orlando” abreviada “OTO”, que reunió a los Cantieri navali Odero , Cantiere navale del Muggiano y Vickers Terni con la gestión transferida a Génova ; OTO se incorporó al IRI en 1933. El astillero recibió numerosos pedidos de la Regia Marina para cruceros como Gorizia (1930), Pola (1931) y los destructores de las clases Oriani y Soldati, mientras que en 1937 se construyó el destructor Tashkent. para la Armada Soviética . El astillero durante la Segunda Guerra Mundial continuó construyendo barcos como Attilio Regolo , Scipione Africano , Legionario , Velite , Corsario , Antilope , Gazzella y Camoscio todos terminados, mientras que otros nunca se completaron desde el 28 de mayo de 1943, los bombardeos aliados sobre Livorno prácticamente destruidos el astillero, aunque algunos talleres mecánicos habían sido trasladados a otra fábrica y por la Academia Naval. El Armisticio entró en vigor el 8 de septiembre de 1943 y las tropas alemanas ocuparon el astillero hasta julio de 1944, cuando llegaron las tropas aliadas. En el período de posguerra, la dirección de Génova pensó que la planta de Livorno tenía que cerrarse, pero los trabajadores y la población decidieron restaurar la instalación, que era la principal industria de la ciudad. El nuevo director, Marcello Orlando, nieto de Luigi, proyectó la reconstrucción según el sistema de prefabricación , y el IRI dispuso en febrero de 1949 la reparación de la grada Morosini.

Ansaldo Stabilimento Luigi Orlando

El destructor clase Almirante Clemente General José Morán

El astillero de Livorno y el Cantiere navale del Muggiano fueron incorporados por Ansaldo en 1949 y pasó a llamarse “Ansaldo SpA Stabilimento Luigi Orlando” . El astillero se equipó con nuevas y potentes grúas capaces de moverse sobre raíles a lo largo de los muelles y permitiendo la instalación de grandes elementos prefabricados. En esos años se emplearon alrededor de 2.000 trabajadores y se construyeron barcos como el petrolero Mino d'Amico (1954), Adriana Fassio (1957), Antonietta Fassio (1960), la fragata Centauro (1954), los destructores Indomito (1955) e Intrepido. (1962) para la Armada Italiana y el destructor clase Almirante Clemente : Almirante Clemente (1954), General José J. Flores (1954), General José Morán (1955) y Almirante Brion (1955), General Juan de Austria (1956) y Almirante García (1956) para la Armada de Venezuela .

Cantiere navale Luigi Orlando

En 1964 Ansaldo decidió enajenar el astillero y fue adquirido por “Cantiere navale Luigi Orlando SpA” que volvió a su propia autonomía. El astillero construyó fragatas y corbetas para la Armada de Indonesia, barcos de pesca para Corea del Sur, transbordadores para Italia, petroleros, gaseros, graneleros. En 1967 se proyectó la construcción de un nuevo dique seco de grandes dimensiones capaz de reparar buques de hasta 300.000 toneladas, es el mayor de la región mediterránea. El astillero ralentizó la producción utilizando la vía de acceso de Umbría, lanzando 13 transbordadores de clase Espresso para Traghetti del Mediterraneo, carga ro-ro, gaseros y petroleros.

Fincantieri Cantiere di Livorno

El astillero se fusionó con Fincantieri el 1 de enero de 1984 con la denominación “Fincantieri Cantieri Navali Italiani SpA Stabilimento di Livorno” . El astillero construyó catorce barcos como contenedores ro-ro, cisternas y transbordadores. Para ser económico, Fincantieri entendió que no era posible competir en el mercado internacional con una planta no apta para fabricar transbordadores rápidos, en 1995 decidió cerrar el astillero de Livorno.

Cantiere navale fratelli Orlando

La "Cantiere navale fratelli Orlando scrl" fue creada el 1 de enero de 1996 por un consorcio de cinco cooperativas para iniciar una sociedad compuesta por los 360 empleados del astillero. La nueva cooperativa continuó produciendo y reparando barcos, se construyeron: Monte Bello (1997), Giovanni Fagioli (1998), Mimmo Ievoli (1998), Ievoli Shine (1998), Isola Amaranto (1999), Montallegro (1999), Enrico Ievoli (1999), Isola Atlantica (2000), Mega Express (2001), Mega Express Two (2001), Gennaro Ievoli (2003) y el último Pertinacia (2003). A pesar de los sacrificios de los trabajadores, otros factores influyeron en la supervivencia del astillero como la crisis del mercado, los competidores asiáticos, la ausencia de una tradición empresarial de la dirección y la construcción de los dos Mega Express para Corsica Ferries - Sardinia Ferries que causaron fuertes pérdidas que llevaron al cierre del astillero en 2002. El histórico astillero fue adquirido por Azimut - Benetti , constructores de yates de lujo en 2003.

Barcos construidos

Referencias

Bibliografía

• Brescia, Maurizio (2012). Marina de Mussolini: una guía de referencia para el Regina Marina 1930–45 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-544-8.

enlaces externos

• Sitio web oficial de Benetti
• Lista de los barcos construidos por Cantiere navale fratelli Orlando

Coordenadas : 43.5436 ° N 10.3004 ° E 43 ° 32′37 ″ N 10 ° 18′01 ″ E /  / 43,5436; 10.3004