Línea Bugatti de 8 cilindros - Bugatti 8-cylinder line
| Bugatti Tipo 30 | |
|---|---|
 1929 Bugatti Tipo 49 Tourer
| |
| Visión general | |
| Fabricante | Bugatti |
| También llamado | Tipo 38, 40, 43, 44 y 49 |
| Producción | 1922-1934 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Gran turismo |
| Cronología | |
| Sucesor | Bugatti Tipo 57 |
La primera línea de Bugatti de 8 cilindros comenzó con el Tipo 30 de 1922 . El mismo diseño básico se utilizó para el Tipo 38 de 1926 , así como para el Tipo 40 , Tipo 43 , Tipo 44 y Tipo 49 .
Tipo 30
Producido desde 1922 hasta 1926, el Type 30 usó el motor de 2 L (1991 cc / 121 in³) del Type 29 racer. Compartió su chasis (incluidos los ejes y la caja de cambios) con el Tipo 13 "Brescia" . Este motor pasó a ser utilizado en el Tipo 35A y el Tipo 38 de bajo costo . Aproximadamente 600 se construyeron desde finales de 1922 hasta 1926 en diferentes especificaciones.
Tipo 38
El Type 38 fue producido en 1926 y 1927. Utilizaba el motor de 2 L (1991 cc / 121 in³) del Type 35A "Tecla" . Posteriormente se instaló el sobrealimentador del Tipo 37A , lo que hizo que el Tipo 38A . Su caja de cambios y frenos se usaron más tarde en el Tipo 40 , mientras que su radiador y ejes se compartieron con el Tipo 43 .
Se produjeron 385 ejemplos, 39 de los cuales fueron 38A sobrealimentados.
Tipo 40
El Tipo 40 , introducido en 1926 y producido hasta 1930, usó el motor de 3 válvulas 1.5 L (1496 cc / 91 in³) que se usó por primera vez en algunos Tipo 37 . Era un turismo cerrado o (como el Tipo 40A ) pequeño roadster . Se construyeron alrededor de 830.
El Tipo 40A compartió su bloque con el Tipo 40 y desplazó 1.6 L (1627 cc / 99 in³). Los 40 Type 40A se construyeron en 1930.
Tipo 43
Otra evolución de la plataforma básica 8, el Type 43 tomó prestado el motor sobrealimentado de 2,3 L (2262 cc / 138 in³) del Type 35B y lo combinó con el chasis básico del Type 38 . El motor producía unos 120 caballos de fuerza (89 kW), llevando el pequeño automóvil a 60 mph (97 km / h) en menos de 12 segundos.
El Type 43 se señaló en ese momento como el primer automóvil de producción de 100 mph (161 km / h) del mundo; de hecho, podría alcanzar las 110 mph (177 km / h) cuando la mayoría de los autos rápidos solo podían alcanzar 70 mph (113 km / h). h). 160 de estos autos "Grand Sport" se fabricaron entre 1927 y 1931, con un roadster Tipo 43A que apareció ese año y duró hasta 1932.
Tipo 44
El Type 44 fue la variante de producción más amplia de esta gama, con 1.095 conocidas. Un turismo más grande ya veces cerrado, utilizó un nuevo motor SOHC 3 L (2991 cc / 182 in³) de 3 válvulas derivado de la unidad del Tipo 43 . Fue construido desde finales de 1927 hasta 1930.
Tipo 49
El Bugatti Type 49 era un automóvil de turismo cerrado similar al anterior Type 44 . Producido desde 1930 hasta 1934, se construyeron alrededor de 470 ejemplares. El Tipo 49 fue el último de la primera línea Bugatti de 8 cilindros que comenzó con el Tipo 30, aunque su caja de cambios se reutilizaría más tarde en el Tipo 55 .
El Tipo 49 contaba con un motor de 8 cilindros en línea de 3,3 L (3257 cc / 198 in³) de desplazamiento. El diámetro y la carrera fueron de 72 mm por 100 mm y se utilizaron tres válvulas por cilindro con un solo árbol de levas en cabeza .
Notas
Referencias
- Ray Bonds (2003). El directorio ilustrado de coches deportivos . Libros de motor. ISBN 0-7603-1420-9 .
- Sujatha Menon, ed. (2004). Supercoches, clásicos de su tiempo . Editorial Quintet. ISBN 0-7607-6228-7 . CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
enlaces externos
| Escribe | Década de 1910 | 1920 | 1930 | 1940 | 1950 | 1960 | 1963–86 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | ||
| Dueño |
  Ettore Bugatti / Roland Bugatti
|
Difunto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Nombre de la empresa |
 Automóviles Ettore Bugatti
|
Automóviles Ettore Bugatti
|
Difunto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Coche de turismo |
Tipo 30 / Tipo 49 | Tipo 57 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Limusina | Tipo 41 Royale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de turismo | Tipo 13 / Brescia Tourer | Tipo 55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Tipo 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Coche deportivo |
Tipo 13 | Tipo 18 | Tipo 252 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de carreras |
Tipo 32 |
Tipo 35 | Tipo 51 | Tipo 251 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||