Bugatti Tipo 55 - Bugatti Type 55

Bugatti Tipo 55
Bugatti Type 55.jpg
Bugatti Type 55 con carrocería roadster de 2 asientos diseñada por Jean Bugatti
Visión general
Fabricante Bugatti
Producción 1931-1935
38 producidos
Años modelo 1932-1935
Diseño Diseño FR
Tren motriz
Motor Motor de 8 cilindros en línea sobrealimentado de 2,3 L (2262 cc)
Transmisión Manual de 4 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes 2750 mm (108,3 pulgadas)

El Bugatti Type 55 es un automóvil deportivo producido por Bugatti desde 1932 hasta 1935. Es una versión de carretera del automóvil Type 51 Grand Prix . Un roadster , tenía una distancia entre ejes de 108,3 pulgadas (2750 mm) y un peso de 1800 lb (816 kg).

Historia

El Tipo 55 se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1931 y ese automóvil en particular, el chasis 55201, fue posteriormente comprado por el Duque de Trémoille. Estuvo disponible a partir de 1932 y se produjo hasta 1935, y el último automóvil se entregó el 30 de julio de ese año. Se produjeron 38 coches en total. La mayoría de los Type 55 tenían carrocería de fábrica diseñada por Jean Bugatti , con 16 de los 38 con carrocerías roadster de 2 plazas y otros 7 con carrocerías cupé, ambos de su diseño. De los otros 15, 11 fueron cadáveres por carroceros externos y los otros cuatro no están identificados. Ninguno de los coches con carrocería de fábrica tenía puertas, lo que los hacía mucho menos prácticos que los coches con carrocería de carroceros externos, la mayoría de los cuales tenían puertas. El Type 55 fue criticado a menudo por los críticos por su falta de practicidad y por ser ensordecedor para viajar, debido a una combinación de ruidos mecánicos y engranajes de corte recto.

Especificaciones

El Tipo 55 está propulsado por una versión desafinada del motor de 2,3 L (2262 cc / 138 in³) de 2 válvulas DOHC de 8 cilindros en línea del Tipo 51 con un sobrealimentador tipo Roots . Produce 130 hp (96 kW) a 5000 rpm. Las diferencias con el motor del Tipo 51 incluyen la adición de una bomba de gasolina mecánica de CA impulsada por árbol de levas y una unidad de sobrealimentación modificada. La relación de compresión también se redujo mediante el uso de una placa de compresión más grande de 9 mm (0,3 pulgadas) (el Tipo 51 utilizó una placa de 6 mm (0,2 pulgadas)). La transmisión manual de 4 velocidades del automóvil provenía del automóvil de turismo Tipo 49 y presentaba engranajes de corte recto. El coche también llevaba las características llantas de aluminio de ocho radios de Bugatti.

Referencias

  1. ^ Ewing, Mark. "Primer Bugatti Type 55 construido estrellas en la subasta de Scottsdale de Gooding, estimación de $ 4-5 millones" . Forbes . Consultado el 5 de mayo de 2018 .
  2. ↑ a b Wood, Jonathan (1992). Bugatti: el hombre y la marca . Ramsbury, Marlborough Wiltshire: The Crowood Press. págs. 235, 236, 237. ISBN 978 1 85223 364 8.
  3. ^ "1932 Bugatti Type 55 Roadster" . Gooding & Company . Consultado el 5 de mayo de 2018 .
Automobiles Ettore Bugatti , cronología del automóvil, 1910–1962 siguiente  »
Tipo Década de 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1963–86
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
Propietario Reino de ItaliaFrancia Ettore Bugatti / Roland Bugatti Difunto

Nombre de la empresa 		imperio Alemán Automóviles Ettore Bugatti Francia Automóviles Ettore Bugatti Difunto

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