Bugatti Tipo 35 - Bugatti Type 35

Bugatti Type 35C en equipamiento de carreras

Replica del Bugatti Type 35B Dashboard

El Type 35 fue el más exitoso de los modelos de carreras de Bugatti . Su versión del radiador Bugatti en forma de arco, que había evolucionado a partir del más arquitectónico del Bugatti Type 13 Brescia, se convertiría en la más conocida de la marca, aunque incluso en las filas de los diversos Type 35 hubo variaciones en el tema.

El Type 35 tuvo un éxito fenomenal, ganando más de 1.000 carreras en su momento. Se llevó el Grand Prix World Championship en 1926 después de ganar 351 carreras y establecer 47 récords en los dos años anteriores. En su apogeo, los Type 35 promediaron 14 carreras ganadas por semana. Bugatti ganó la Targa Florio durante cinco años consecutivos, desde 1925 hasta 1929, con el Type 35.

Tipo 35

Bugatti Type 37 (izquierda) y 35 (derecha) automóviles en el Museo Cité de l'Automobile, Mulhouse

El modelo original, introducido en el Gran Premio de Lyon el 3 de agosto de 1924, utiliza una evolución de la de tres válvulas 2.0 L (1991 cc / 121 en ³) de levas en cabeza recta y ocho motor visto por primera vez en el Tipo 29 . El diámetro era de 60 mm y la carrera era de 88 mm como en muchos modelos Bugatti anteriores. Se produjeron noventa y seis ejemplos.

Este nuevo motor presentaba cinco cojinetes principales con un inusual sistema de cojinetes de bolas . Esto permitió que el motor acelerara a 6.000 rpm y se produjeran de forma fiable 90 CV (67 kW). Se utilizaron ejes macizos con ballestas delanteras y traseras, y se especificaron frenos de tambor en la parte trasera, accionados por cables. Las llantas de aleación fueron una novedad, al igual que el eje delantero hueco para reducir el peso no suspendido . Una segunda característica del Type 35 que se convertiría en una marca registrada de Bugatti era pasar los resortes a través del eje delantero en lugar de simplemente atornillarlos en forma de U como se hacía en sus autos anteriores.

Una versión poco común se eliminó (a 52 mm) para un desplazamiento total de 1,5 L (1494 cc / 91 in³). Hay dos de estos autos en Nueva Zelanda.

Dimensiones:

• Longitud: 3680 mm (144,9 pulgadas)
• Ancho: 1320 mm (52 ​​pulgadas)
• Distancia entre ejes: 2400 mm (94,5 pulgadas)
• Pista: 1200 mm (47,2 pulgadas)
• Peso: 750 kg (1650 libras)

Tipo 35A

Bugatti Type 35A Grand Prix racer 1925

Una versión menos costosa del Type 35 apareció en mayo de 1925. El nombre de la fábrica "Type 35A" fue ignorado por el público, quien lo apodó "Tecla" en honor a un famoso fabricante de bisutería. El motor del Tecla usaba tres cojinetes lisos, válvulas más pequeñas y encendido por bobina como el Tipo 30 . Si bien esto disminuyó los requisitos de mantenimiento, también redujo la producción. Se vendieron ciento treinta y nueve de los Type 35A.

Tipo 35C

Bugatti Type 35C Grand Prix racer 1926

El Type 35C presentaba un sobrealimentador Roots , a pesar del desdén de Ettore Bugatti por la inducción forzada . La salida fue de casi 128 hp (95 kW) con un solo carburador Zenith . El Type 35C ganó el Gran Premio de Francia en Saint-Gaudens en 1928 y en Pau en 1930. Cincuenta ejemplares salieron de la fábrica.

Tipo 35T

Para 1926, Bugatti introdujo un modelo especial para la carrera Targa Florio . Llamado oficialmente "Tipo 35T", pronto se conoció como "Targa Florio". El desplazamiento del motor fue de hasta 2,3 L (2262 cc / 138 in³) con una carrera más larga de 100 mm. Los cambios en la regla del Gran Premio que limitaban la capacidad a 2.0 L limitaron el atractivo de este modelo en ese momento con solo trece producidos. Bugatti es 'campeón mundial de constructores de automóviles' este año.

Tipo 35B

Bugatti Type 35B Grand Prix racer 1929

La versión final de la serie Type 35 fue el Type 35B de 1927. Originalmente llamado "Type 35TC", compartía el motor de 2.3 L del Type 35T pero agregó un gran sobrealimentador como el Type 35C. La salida fue de 138 hp (102 kW) y se fabricaron 45 ejemplos. Un tipo 35B verde de carreras británico conducido por William Grover-Williams ganó el Gran Premio de Francia de 1929 en Le Mans.

Tipo 37

Bugatti Type 37 Grand Prix racer 1928

El chasis y la carrocería del Type 35 se reutilizaron en el deportivo Type 37. Equipados con un nuevo motor de 4 cilindros en línea de 1,5 L (1496 cc / 91 in³) , se fabricaron 290 Tipo 37. Este motor tenía un diseño SOHC de tres válvulas y producía 60 hp (44 kW). El mismo motor pasó a utilizarse en el Tipo 40 .

Tipo 37A

Bugatti Type 37A Grand Prix racer 1929

El Tipo 37A sobrealimentado representó 67 de las ranuras de producción del Tipo 37. La potencia del motor era de hasta 60 a 67 kW (80 a 90 CV). También tenía tambores de freno cubiertos más grandes.

Tipo 39

Carl Junker ganó el Gran Premio de Australia de 1931 con un Type 39

El Type 39 era básicamente idéntico al Type 35C excepto por su motor. Esto se modificó para ser más pequeño a 1,5 L (1493 cc / 91 in³) con un cigüeñal de carrera más corta. Esto redujo la carrera de 88 mm a 66 mm, y se utilizó una combinación de rodamientos regulares y de bolas. Se produjeron diez ejemplos.

También se creó una extraña versión de 1,1 L (1092 cc / 66 in³) reduciendo el diámetro del motor a 51,3 mm.

Victorias de carrera

enlaces externos

• Página del Bugatti Club France

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