Crucero clase Brummer - Brummer-class cruiser
 Uno de los cruceros de la clase Brummer , probablemente de camino a Scapa Flow
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| Resumen de la clase | |
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| Constructores | AG Vulcan Stettin |
| Operadores |
 Armada Imperial Alemana
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| Precedido por |
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| Sucesor | Clase Cöln |
| Construido | 1915-1916 |
| En comisión | 1916-1919 |
| Terminado | 2 |
| Características generales | |
| Escribe | Crucero ligero minero |
| Desplazamiento |
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| Largo | 140,40 m (460 pies 8 pulgadas) |
| Haz | 13,20 m (43 pies 4 pulgadas) |
| Borrador | 6 m (19 pies 8 pulgadas) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad | 28 nudos (52 km / h; 32 mph) |
| Distancia | 5.800 millas náuticas (10.700 km; 6.700 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
| Complemento |
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| Armamento |
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| Armadura |
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La clase Brummer consistía en dos cruceros ligeros de colocación de minas construidos para la Armada Imperial Alemana en la Primera Guerra Mundial : SMS Brummer y SMS Bremse . Cuando estalló la guerra, los alemanes solo tenían dos cruceros de colocación de minas más antiguos. Aunque la mayoría de los cruceros alemanes estaban equipados para la colocación de minas, existía la necesidad de barcos especializados rápidos. La Armada Imperial Rusa había encargado un conjunto de turbinas de vapor para el crucero de batalla de clase Borodino Navarin del astillero AG Vulcan en Stettin . Esta maquinaria fue confiscada al estallar la guerra y utilizada para estos barcos. Ambos buques fueron construidos por AG Vulcan.
Los dos barcos colocaron una serie de campos de minas durante su carrera, aunque su éxito más significativo se produjo en octubre de 1917, cuando atacaron un convoy británico a Noruega. Hundieron dos destructores de escolta y nueve de los doce buques mercantes del convoy. Huyeron de regreso a Alemania sin sufrir daños. Los dos barcos fueron internados en Scapa Flow después del final de la guerra, y posteriormente fueron hundidos por sus tripulaciones el 21 de junio de 1919. El Brummer se hundió en aguas profundas y nunca se levantó, pero Bremse se crió en 1929 y se desguazó. en 1932-1933.
Diseño y construcción
En 1914, AG Vulcan en Stettin estaba construyendo dos juegos de turbinas de vapor de alta potencia para la Armada rusa para usar en su nuevo crucero de batalla Navarin , entonces en construcción en Rusia. Después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, que vio a Alemania y Rusia en bandos opuestos, el gobierno alemán se apoderó de las turbinas. En ese momento, el Kaiserliche Marine poseía solo dos cruceros equipados para operaciones de colocación de minas , los cruceros Nautilus y Albatross . El Kaiserliche Marine ordenó a AG Vulcan dividir el sistema de propulsión de Navarin por la mitad y diseñar un par de cascos de crucero alrededor de los motores. Los barcos debían ser capas de minas rápidas, capaces de minar un área al amparo de la oscuridad y regresar rápidamente al puerto antes de que pudieran ser interceptados. Fueron diseñados para parecerse a los cruceros británicos de la clase Arethusa para ayudar en su capacidad de operar frente a las costas británicas.
El trabajo de diseño en los barcos se completó rápidamente en 1914. Brummer se establece en los astilleros AG Vulcan Stettin en a principios de 1915. El trabajo procedió rápidamente, y el barco se puso en marcha el 11 de diciembre de 1915. Después de la finalización de Acondicionamiento de trabajo, el El barco fue puesto en servicio en la Flota de Alta Mar el 2 de abril de 1916. Bremse siguió a su hermana el mismo año en AG Vulcan. Fue lanzada el 11 de marzo de 1916 y finalizada en menos de cuatro meses; el barco fue puesto en servicio en la flota el 1 de julio de 1916. Durante la construcción, la forma de su proa y su parecido con los cruceros británicos se cubrió con láminas de metal.
Características generales
Brummer y Bremse tenían 135 metros (442 pies 11 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 140,4 m (460 pies 8 pulgadas) de largo en total . Tenían una manga de 13,2 m (43 pies 4 pulgadas) y un calado de 6 m (19 pies 8 pulgadas) hacia adelante y 5,88 m (19 pies 3 pulgadas) hacia atrás. Los barcos tenían un desplazamiento diseñado de 4.385 toneladas métricas (4.316 toneladas largas) y, a plena carga , desplazaban 5.856 t (5.764 toneladas largas). Sus cascos fueron construidos con marcos de acero longitudinales. Los cascos se dividieron en veintiún compartimentos estancos e incorporaron un doble fondo que se extendía por el cuarenta y cuatro por ciento de la longitud de la quilla . Brummer difería ligeramente, ya que tenía una fila de ojos de buey en medio del barco que su hermana Bremse no tenía.
Brummer y Bremse estaban equipados con mástiles similares a los cruceros británicos de la clase Arethusa y, de manera similar a los barcos británicos, los mástiles se podían bajar y almacenar en la cubierta de la superestructura . Su proa también se inspiró en los barcos de la clase Arethusa para disfrazar aún más los barcos. Los barcos tenían un complemento de 16 oficiales y 293 soldados. Llevaban varios barcos más pequeños, incluido un bote de piquete, una barcaza y dos botes . La Armada alemana consideró a los barcos como excelentes barcos de mar, con movimientos suaves. Los barcos eran muy maniobrables y tenían un radio de giro estrecho, y solo perdían una ligera velocidad en un mar de cabeza . En curvas difíciles, perdieron hasta un sesenta por ciento de velocidad. Sin embargo, estaban muy malhumorados .
Maquinaria
Los sistemas de propulsión de los dos barcos consistían en dos turbinas impulsadas por dos calderas de tubo de agua de dos extremos Marine Doppelkessel de carbón y cuatro calderas de dos extremos Öl-Marine de petróleo. Las turbinas impulsaron un par de hélices de tornillo de tres palas , que tenían 3,20 m (10 pies 6 pulgadas) de diámetro. Los motores tenían una potencia de 33.000 caballos de fuerza (25.000 kW ) para una velocidad máxima de 28 nudos (52 km / h; 32 mph). En las pruebas, Brummer alcanzó 42,797 shp (31,914 kW) mientras que Bremse hizo 47,748 shp (35,606 kW); promediaron una velocidad máxima de 30,2 nudos (55,9 km / h; 34,8 mph) con una carga ligera. Los barcos eran capaces de alcanzar velocidades de hasta 34 nudos (63 km / h; 39 mph), aunque solo en ráfagas cortas.
El almacenamiento de carbón fue de 300 t (300 toneladas largas; 330 toneladas cortas) según lo diseñado, aunque se pudieron transportar hasta 600 t (590 toneladas largas; 660 toneladas cortas). El fuel oil era inicialmente de 500 t (490 toneladas largas; 550 toneladas cortas), y podría aumentarse de manera similar a 1.000 t (980 toneladas largas; 1.100 toneladas cortas). A una velocidad de crucero de 12 nudos (22 km / h; 14 mph), los barcos podían navegar a lo largo de 5.800 millas náuticas (10.700 km; 6.700 millas). A una velocidad más alta de 25 nudos (46 km / h; 29 mph), el alcance se redujo considerablemente, a 1.200 millas náuticas (2.200 km; 1.400 millas). La energía eléctrica fue proporcionada por dos turbogeneradores y un generador diesel . La dirección estaba controlada por un solo timón grande.
Armamento y armadura
Los barcos estaban armados con cuatro cañones SK L / 45 de 15 cm (5,9 pulgadas) en soportes de un solo pedestal; los cuatro se colocaron en la línea central para que los cuatro cañones pudieran disparar por el costado . Uno se colocó hacia adelante en el castillo de proa , un segundo se ubicó entre el primer y el segundo embudo y dos se dispusieron en un par superfishing en popa. Estos cañones dispararon un proyectil de 45,3 kilogramos (100 libras) a una velocidad inicial de 840 metros por segundo (2800 pies / s). Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitió atacar objetivos a 17.600 m (57.742 pies 9 pulgadas). Se les suministró 600 cartuchos de munición, a razón de 150 proyectiles por arma. Brummer y Bremse también llevaban dos cañones antiaéreos SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) montados en la línea central a popa de los embudos. Estos cañones dispararon proyectiles de 10 kg (22 lb) a una velocidad inicial de 750 a 770 m / s (2500 a 2500 pies / s). Los barcos también estaban equipados con un par de tubos de torpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con cuatro torpedos en un soporte giratorio en el medio del barco . Diseñados como capas de minas, transportaban hasta 450 minas , según el tipo. Dos rieles corrían por la cubierta principal hasta la popa para permitir que las minas cayeran detrás del barco.
La armadura de los cruceros clase Brummer se fabricó con acero cementado Krupp . Los barcos estaban protegidos por un cinturón blindado en la línea de flotación que tenía un grosor de 40 mm (1,6 pulgadas) en el medio del barco; la proa y la popa no estaban blindadas. La cubierta se cubrió con una placa de blindaje de 15 mm (0,59 pulgadas) de espesor. Los escudos de armas de 50 mm (2 pulgadas) de espesor protegían a los equipos de baterías de armas de 15 cm. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de grosor y un techo de 20 mm (0,79 pulgadas) de grosor. En lo alto de la torre de mando estaba el puente , que incluía una casa de cartas a prueba de astillas. Los tres embudos estaban equipados con un glacis de acero para protección contra astillas.
Servicio
Después de su puesta en servicio, Brummer y Bremse sirvieron con la Flota de Alta Mar, incluso en una salida al Mar del Norte en octubre de 1916. Los barcos colocaron un campo minado frente a Norderney en enero de 1917 y resguardaron los dragaminas entre marzo y mayo de ese año. En octubre de 1917, el almirante Reinhard Scheer envió los dos barcos para atacar un convoy británico a Noruega para desviar las fuerzas que protegen los convoyes en el Atlántico. Scheer eligió a Brummer y Bremse por su alta velocidad y gran radio de acción. Poco después del amanecer del 17 de octubre, los dos cruceros atacaron el convoy, que constaba de doce buques mercantes , dos destructores y dos arrastreros armados . En la acción que siguió frente a Lerwick , los barcos alemanes hundieron rápidamente a los destructores que escoltaban ya nueve de los doce cargueros. El Almirantazgo británico no fue informado del ataque hasta que Brummer y Bremse regresaron a Alemania a salvo.
Junto con las unidades más modernas de la Flota de Alta Mar, Brummer y Bremse fueron incluidos en los barcos especificados para su internamiento en Scapa Flow por las potencias aliadas victoriosas . Los barcos salieron de Alemania el 21 de noviembre de 1918 en una sola fila, comandados por el contralmirante Ludwig von Reuter . Reuter creía que los británicos tenían la intención de apoderarse de los barcos alemanes el 21 de junio de 1919, por lo que ordenó que los barcos se hundieran en la próxima oportunidad. En la mañana del 21 de junio, la flota británica partió de Scapa Flow para realizar maniobras de entrenamiento, ya las 11:20 Reuter transmitió la orden de hundir sus barcos . Brummer se hundió a las 13:05; nunca fue criada para desguace y permanece en el fondo de Scapa Flow. Bremse se hundió a las 14:30 y finalmente se crió el 27 de noviembre de 1929 y se desguazó en 1932-1933 en Lyness .
Notas
Referencias
- Campbell, NJM y Sieche, Erwin (1985). "Alemania". En Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. págs. 134-189. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1980). Flota "de lujo": La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst: Libros sobre la humanidad. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Massie, Robert K. (2003). Castillos de acero . Ciudad de Nueva York: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
- Novik, Anton (1969). "La historia de los cruceros Brummer y Bremse". Buque de guerra internacional . Toledo: Organización Internacional de Investigaciones Navales . 3 : 185-189.
Otras lecturas
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Botín de guerra: el destino de las flotas enemigas después de las dos guerras mundiales . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1.
- Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2004). Kleine Kreuzer 1903-1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Pequeños cruceros 1903-1918: las clases de Bremen a través de Cöln ] (en alemán). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3.