Ojo de buey - Porthole

Refugiados judíos a bordo del SS St. Louis miran a través de los ojos de buey del barco mientras están atracados en el puerto de La Habana.

Un ojo de buey , a veces llamado ojo de buey o ojo de buey , es una ventana generalmente circular que se usa en el casco de los barcos para admitir la luz y el aire. Aunque el término es de origen marítimo , también se usa para describir ventanas redondas en vehículos blindados , aviones , automóviles (el Ford Thunderbird es un ejemplo notable) e incluso naves espaciales .

En un barco, la función de un ojo de buey, cuando está abierto, es permitir que la luz y el aire fresco entren en los cuartos oscuros y, a menudo, húmedos debajo de la cubierta del barco. También ofrece a los ocupantes de debajo de la cubierta una vista limitada del mundo exterior. Cuando está cerrado, el ojo de buey proporciona una barrera resistente al agua, a la intemperie y, a veces, a la luz.

Un ojo de buey en un barco también puede denominarse portillo o portillo (agujero lateral), como se denomina oficialmente en el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar . Este término se utiliza en el Código de Regulaciones Federales de EE . UU . También se utiliza en normas y reglamentos relacionados para la construcción de barcos. El uso de la palabra "portilla" en lugar de "ojo de buey" debe ser amplio, incluido cualquier agujero cubierto o descubierto en el costado del barco.

Etimología

Según la Biblioteca del Departamento de Marina, la palabra "ojo de buey" no tiene nada que ver con su ubicación en el lado de babor de un barco, sino que se originó durante el reinado de Enrique VII de Inglaterra (1485). El rey insistió en montar cañones demasiado grandes para sus barcos y, por lo tanto, no se pudieron utilizar los métodos convencionales de asegurar las armas en el castillo de proa y popa . Un constructor de barcos francés llamado James Baker recibió el encargo de resolver el problema, lo que hizo perforando los costados del barco para que el cañón pudiera montarse dentro de los castillos de proa y popa. Para el mal tiempo y cuando los cañones no estaban en uso, las aberturas se cubrieron con cubiertas, que se llamaban porte en francés, que significa " puerta ". " Porte " se cambió al inglés como "puerto" y luego se corrompió a ojo de buey. Eventualmente, llegó a significar cualquier abertura en el costado de un barco, ya sea para un cañón o no.

Estructura

Un ojo de buey de latón con ventana con bisagras y protección contra tormentas
Se pueden ver filas de ojos de buey en el casco del HMS Cornwall , un crucero pesado británico de la década de 1920.

Un ojo de buey consta de al menos dos componentes estructurales y es, en su forma más simple, similar a cualquier otro tipo de ventana en diseño y propósito. El ojo de buey es principalmente un disco de vidrio circular , conocido como 'portillo', encerrado en un marco de metal que está atornillado de forma segura en el costado del casco de un barco. A veces, el disco de vidrio de un ojo de buey está encerrado en un marco separado que se articula sobre el marco de la base para que pueda abrirse y cerrarse. Además, muchos ojos de buey también tienen cubiertas metálicas para tormentas que se pueden sujetar de forma segura contra la ventana cuando sea necesario. El objetivo principal de la cubierta contra tormentas es, como su nombre lo indica, proteger la ventana de la marejada. También se utiliza para bloquear la entrada de luz en las literas inferiores cuando se prefiere la oscuridad. La cubierta de tormenta se conoce como luz muerta en el lenguaje marítimo. Las cubiertas contra tormentas también se utilizan en los barcos de la marina mercante y de la marina para evitar que la luz interior se escape de las literas inferiores del barco y para proporcionar protección contra incendios hostiles. Las ventanas de ojo de buey con bisagras y las cubiertas contra tormentas son accesibles desde el interior del casco del barco y, por lo general, se sujetan a sus posiciones cerradas apretando a mano varios dispositivos giratorios y roscados, comúnmente denominados "perros". Los ojos de buey más antiguos se pueden identificar por el collar que sobresale de su placa base, que puede tener hasta varias pulgadas de profundidad, acomodando así el grosor de un casco de madera.

Los ojos de buey varían en diámetro desde varias pulgadas hasta más de dos pies, y pesan desde varias libras hasta más de cien libras. Gran parte del peso de la portilla proviene de su vidrio, que, en los barcos, puede tener hasta dos pulgadas de grosor. Los componentes metálicos de un ojo de buey también suelen ser muy pesados; por lo general son de fundición en arena y de bronce , latón , acero , hierro o aluminio . El bronce y el latón son los más utilizados, favorecidos por su resistencia a la corrosión del agua salada . El diseño del ojo de buey es tal que logra sus humildes propósitos sin sacrificar la integridad del casco del barco. El vidrio grueso del ojo de buey y la construcción robusta, los sujetadores estrechamente espaciados, de hecho incluso su forma redonda, contribuyen a su propósito de mantener la resistencia del casco y resistir la presión de las olas de tormenta que chocan contra él.

Recientemente ha habido una disminución en el número de ojos de buey en barcos más grandes. Los cruceros tienen superestructuras más altas con más cabinas en la cubierta superior que pueden tener grandes ventanas y balcones. La mayoría de los buques de guerra ya no tienen ojos de buey en sus cascos principales, ya que podrían debilitarlos y los buques modernos tienen aire acondicionado e iluminación fuerte debajo de la cubierta, lo que significa que ya no son necesarios.

Portillas de naves espaciales

El cosmonauta Sergei Krikalev frente a un ojo de buey en el componente Zvezda de la Estación Espacial Internacional

Los ojos de buey de las naves espaciales deben estar hechos de vidrio que pueda sobrevivir a los cambios rápidos de temperatura, sin sufrir el agrietamiento que puede resultar del choque térmico . Los de la Estación Espacial Internacional estaban hechos de vidrio de cuarzo montado sobre marcos de titanio , cubiertos con esmalte. Estos fueron diseñados para abrirse, aunque ningún astronauta que regresó lo ha hecho. Las ventanas también tienen cubiertas o puertas para protegerlas de los micro-meteoritos.

En las cápsulas espaciales del Apolo se ubicó un ojo de buey en la escotilla que los astronautas usaban al principio y al final de cada vuelo.

Ojos de buey submarinos

Los ojos de buey de los submarinos generalmente están hechos de plástico acrílico. En el caso de los submarinos de buceo profundo, los ojos de buey pueden tener varios centímetros de grosor. El borde del acrílico suele ser cónico de manera que la presión externa fuerza a la ventana acrílica contra el asiento. Por lo general, estas ventanas son planas en lugar de esféricas. Esto disminuye el área que se puede ver, pero elimina la distorsión asociada con el vidrio curvo.

Ver también

Referencias