Brookville Equipment Corporation - Brookville Equipment Corporation
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| Escribe | Privado |
|---|---|
| Industria | Transporte ferroviario |
| Fundado | 1918 |
| Fundador | LA Cueros |
| Sede | , |
Gente clave |
Rick Graham (presidente) |
| Productos | equipos de transporte subterráneo, locomotoras y aplicaciones de transporte público |
Número de empleados |
aprox. 300 (2012) |
| Sitio web | www.brookvillecorp.com/ |
Brookville Equipment Corporation , con sede en Brookville , Pensilvania , Estados Unidos , fabrica locomotoras de ferrocarril para necesidades industriales y de conmutación de capacidad ligera. La empresa también construye y restaura tranvías . La compañía solía ser conocida como Brookville Locomotive Company .
Historia
La empresa comenzó en 1918 instalando ruedas de ferrocarril con bridas en camiones Ford (vehículos de carretera y ferrocarril ). La compañía pronto comenzó a construir sus propias locomotoras a gasolina después de la Primera Guerra Mundial . Las locomotoras de Brookville fueron las primeras en incluir ejes propulsores planetarios en lugar de propulsores por cadena.
Productos
En 2007, BEC presentó sus locomotoras CoGeneration con hasta 2.100 caballos de fuerza (1.600 kW), generados mediante el uso de tres motores diesel de bajas emisiones. El uso de tres motores Tier-3 de combustión limpia ofrece una función "Power on Demand" en la que los motores se conectan a medida que se realizan las necesidades de energía. Esta característica reduce las emisiones y el consumo de combustible. Los interruptores electrónicos IGBT individuales refrigerados por agua para cada motor de tracción mejoran la adherencia a los rieles.
Brookville fabrica equipos utilizados en minería , túneles y aplicaciones industriales y de conmutación. En 2008, Brookville construyó sus primeros conmutadores de carreteras para el ferrocarril Metro-North . Las locomotoras reciben la designación de modelo BL20-GH .
Los dispositivos de cambio de barandillas Railwalker de BEC también pueden volver a poner sus locomotoras en la vía sin riesgo de lesiones para el operador.
Tranvías
La compañía comenzó a fabricar camiones para tranvías en 2003, para su uso en automóviles de estilo antiguo recién construidos por la Autoridad de Tránsito Regional de Nueva Orleans , y desde 2002 ha tenido una división de tranvías, que trabaja principalmente en la restauración, remodelación y refabricación de tranvías existentes. El primer contrato de este tipo fue el de reconstruir 18 tranvías PCC para la Ruta 15 de SEPTA en Filadelfia . Los coches, conocidos como PCC IIs , entró en servicio en 2005. El trabajo posterior ha incluido la restauración de coches PCC para ser usados en San Francisco ferrocarril municipal 's F Market & Muelles línea y la fabricación de réplicas de 1923 Perley Thomas tranvías para Nueva Orleans.
El 14 de septiembre de 2011, Brookville anunciado planes para desarrollar una plataforma baja , tranvía articulado . Más tarde, el diseño se denominó modelo " Liberty " y cuenta con la capacidad de operar lejos de los cables eléctricos aéreos durante una distancia limitada, utilizando baterías. A principios de 2013, la compañía recibió un pedido de $ 9.4 millones por dos tranvías Liberty de Dallas Area Rapid Transit . Son para el nuevo tranvía de Dallas , que abrió al servicio público el 13 de abril de 2015. La compañía también construyó un par de réplicas de tranvías " Red Car Trolley " para Disney California Adventure en 2012.
Productos ferroviarios recientes
2008
Metro-North Railroad ordenó 10 unidades, los números 110-115 en pintura Metro North y los números 125-130 ordenados para el Departamento de Transporte de Connecticut , pintados en el esquema de New Haven . El pedido también incluye dos locomotoras CoGeneration multimotor para MTA Capital y cuatro locomotoras (115 toneladas) para el ferrocarril de Staten Island . Las locomotoras SIR se conocen como BL20G. Después de su revisión a partir de 2020, las unidades ConnDOT se repintaron en el esquema CTrail .
2010
Brookville participó en la construcción de una locomotora de grupo electrógeno de bajas emisiones para Buffalo and Pittsburgh Railroad que se puso en marcha en julio de 2010. La locomotora única se construyó a través de una asociación con varias agencias locales y federales, así como el ferrocarril y BEC. Se produjo un segundo grupo electrógeno para Buffalo y Pittsburgh, que entró en servicio el 10 de diciembre de 2010, así como uno para Ohio Central Railroad , los cuales contenían un kit de motor de Brookville.
2011
Tri-Rail , una línea de trenes de cercanías en Miami , ordenó 12 locomotoras de pasajeros BL36PH de Brookville el 25 de febrero de 2011, a un costo de $ 109 millones.
2013
Dallas Area Rapid Transit (DART) ordenó dos tranvías Liberty, con opciones para dos más a un costo de hasta $ 9.4 millones, para operaciones en la línea de tranvías de Dallas .
2015
En marzo se entregó el primero de los dos tranvías de DART. En abril, se entregaron dos locomotoras de grupo electrógeno BL12CG de 1.200 caballos de fuerza (900 kW) a la Central California Traction Company . En junio, la línea ferroviaria M-1 en Detroit , Michigan, encargó seis tranvías a un precio de compra de 32 millones de dólares. Los autos M-1 están equipados con baterías recargables de iones de litio y funcionarán con energía de batería en más del 60% de la línea. En noviembre, la ciudad de Milwaukee le otorgó a Brookville un contrato de $ 18.6 millones para cuatro tranvías para el servicio en el tranvía de Milwaukee , con entregas planeadas para comenzar a fines de 2017.
2016
En marzo, el tranvía de la ciudad de Oklahoma encargó cinco tranvías, con opción a un sexto, a un costo de 24,9 millones de dólares.
2017
En junio, Valley Metro Rail ordenó seis tranvías Liberty con capacidad de desconexión para el tranvía de Tempe , a un costo de $ 33 millones. El Paso encargó la restauración de seis PCC para su uso en las líneas del tranvía de El Paso .
Ver también
- Lista de constructores de locomotoras
- Lista de locomotoras de bajas emisiones
- Lista de constructores de tranvías