Dirigible - Blimp
Un dirigible , o dirigible no rígido , es un dirigible (dirigible) sin un marco estructural interno o una quilla. A diferencia de los dirigibles semirrígidos y rígidos (por ejemplo, Zeppelins ), los dirigibles dependen de la presión del gas de elevación (generalmente helio , en lugar de hidrógeno ) dentro de la envoltura y la resistencia de la envoltura misma para mantener su forma.
Principio
Dado que los dirigibles mantienen su forma con sobrepresión interna, normalmente las únicas partes sólidas son el automóvil de pasajeros (góndola) y las aletas traseras . Una aeronave no rígida que utiliza aire caliente en lugar de un gas ligero (como helio) como medio de elevación se llama aeronave de aire caliente (a veces hay listones cerca de la proa, que ayudan con fuerzas más altas desde un accesorio de amarre o de las mayores presiones aerodinámicas allí).
Los cambios de volumen del gas de elevación debidos a cambios de temperatura o cambios de altitud se compensan bombeando aire a ballonets internos (bolsas de aire) para mantener la sobrepresión. Sin una sobrepresión suficiente, el dirigible pierde su capacidad de maniobra y se ralentiza debido al aumento de la resistencia y la distorsión. La corriente de aire de la hélice se puede utilizar para inflar los ballonets y, por lo tanto, el casco. En algunos modelos, como el Skyship 600 , el inflado diferencial del ballonet puede proporcionar una medida del control de ajuste del tono .
Los motores que impulsan las hélices suelen estar conectados directamente a la góndola y, en algunos modelos, son parcialmente orientables.
Los dirigibles son los dirigibles más comúnmente construidos porque son relativamente fáciles de construir y fáciles de transportar una vez desinflados. Sin embargo, debido a su casco inestable, su tamaño es limitado. Un dirigible con un casco demasiado largo puede doblarse en el medio cuando la sobrepresión es insuficiente o cuando se maniobra demasiado rápido (esto también ha sucedido con los dirigibles semirrígidos con quillas débiles). Esto llevó al desarrollo de los semi-rígidos y dirigibles rígidos .
Los dirigibles modernos se lanzan algo más pesados que el aire (sobrepeso), en contraste con los dirigibles históricos. La elevación que falta se obtiene levantando el morro y usando la potencia del motor, o inclinando el empuje del motor. Algunos tipos también utilizan hélices orientables o ventiladores con conductos . Operar en un estado más pesado que el aire evita la necesidad de descargar lastre en el despegue y también evita la necesidad de perder el costoso gas de elevación de helio en el aterrizaje (la mayoría de los Zeppelins lograron la elevación con hidrógeno muy económico, que podría ventilarse sin preocuparse por disminuir altitud).
Etimología
El origen de la palabra "dirigible" ha sido objeto de cierta confusión. Lennart Ege señala dos posibles derivaciones:
Los dirigibles coloquialmente no rígidos siempre se denominaron "dirigibles". A lo largo de los años se han adelantado varias explicaciones sobre el origen de esta palabra. El más común es que en la lengua vernácula militar, el Tipo B se conoce como 'bolsa flácida', que simplemente se abrevia como 'dirigible'. Una explicación alternativa es que el 5 de diciembre de 1915, el comandante AD Cunningham, RN , de la estación aérea Capel-Le-Ferne , agitó el sobre de la aeronave SS.12 con los dedos durante una inspección, lo que produjo un sonido que imitó. y pronunciado como 'dirigible'; y que la palabra se hizo popular como el apodo de todas las pequeñas aeronaves no rígidas.
La derivación onomatopéyica , como el sonido que hace la aeronave cuando se golpea el sobre ( globo ) con un dedo, ha sido registrada en el British Aeronautical Journal.
Una etimología de 1943, publicada en The New York Times , apoya un origen británico durante la Primera Guerra Mundial cuando los británicos estaban experimentando con naves más ligeras que el aire. La aeronave no rígida inicial se denominó A-flácida; y se consideró más satisfactoria una segunda versión llamada B-flácida.
Sin embargo, Barnes & James da una tercera derivación en Shorts Aircraft desde 1900 :
En febrero de 1915, la necesidad de aeronaves de patrulla antisubmarina se hizo urgente, y el tipo Submarine Scout se improvisó rápidamente colgando un fuselaje BE2c obsoleto de un sobre de Willows de repuesto ; esto fue hecho por el RNAS en Kingsnorth , y al ver el resultado por primera vez, Horace Short , que ya se destacaba por su vocabulario muy apropiado y original, lo llamó "Blimp", y agregó: "¿De qué otra manera lo llamaría?"
El Dr. AD Topping investigó los orígenes de la palabra y concluyó que los británicos nunca habían tenido una designación de "Tipo B, flácido", y que la acuñación de Cunningham parecía ser la explicación correcta.
El Oxford English Dictionary señala su uso impreso en 1916: "Visité los Blimps ... esta tarde en Capel ". En 1918, el Illustrated London News dijo que era "un nombre onomatópico inventado por ese genio para la nomenclatura adecuada, el fallecido Horace Short".
Usar
Los dirigibles clase B eran dirigibles de patrulla operados por la Armada de los Estados Unidos durante y poco después de la Primera Guerra Mundial . La Marina aprendió mucho del fiasco del DN-1 . El resultado fueron los dirigibles tipo B de gran éxito. Se le pidió al Dr. Jerome Hunsaker que desarrollara una teoría del diseño de aeronaves. A esto le siguió el entonces teniente John H. Towers , USN , que regresó de Europa después de haber inspeccionado los diseños británicos, y la Marina de los Estados Unidos posteriormente buscó ofertas para 16 dirigibles de fabricantes estadounidenses. El 4 de febrero de 1917, el Secretario de Marina ordenó que se adquirieran 16 aeronaves no rígidas de Clase B. Al final, Goodyear construyó 9 sobres, Goodrich construyó 5 y Curtiss construyó las góndolas para todos esos 14 barcos. Connecticut Aircraft firmó un contrato con US Rubber para sus dos sobres y con Pigeon Fraser para sus góndolas. Las góndolas construidas por Curtiss eran fuselajes JN-4 modificados y estaban propulsados por motores OX-5 . Los dirigibles de Connecticut Aircraft estaban propulsados por motores Hall-Scott .
En 1930, un exoficial de dirigible alemán, el capitán Anton Heinen, que trabajaba en los EE. UU. Para la Marina de los EE. UU. En su flota de dirigibles, intentó diseñar y construir un dirigible de cuatro plazas llamado "yate aéreo familiar" para pasajeros privados, que según el inventor. tendría un precio inferior a $ 10,000 y sería más fácil de volar que un avión de ala fija si se pusiera en producción. No tuvo éxito.
A partir de 2021, todavía existen aproximadamente 25 dirigibles, la mitad de los cuales todavía se utilizan activamente con fines publicitarios. Airsign Airship Group es el propietario y operador de 8 de estos barcos activos, incluidos el dirigible Hood Blimp, el dirigible DirecTV y el dirigible MetLife.
Ejemplos de dirigibles no rígidos
Los fabricantes de muchos países han construido dirigibles con muchos diseños. Algunos ejemplos incluyen:
- TC-3 y TC-7, dos dirigibles no rígidos del Cuerpo del Ejército de los EE. UU. Utilizados para ensayos de caza de parásitos durante 1923–24.
- Dirigible del ejército británico Beta
- Costera dirigible de clase , C * dirigible clase del Reino Unido dirigibles costeras utilizados en la Segunda Guerra I.
- Dirigibles de clase SS , SSP , SST , SSZ y NS, dirigibles de escolta de convoyes utilizados por el Reino Unido en la Primera Guerra Mundial .
- Dirigible clase G y dirigible clase L, dirigibles de entrenamiento estadounidenses construidos por Goodyear durante la Segunda Guerra Mundial .
- Dirigible clase K y dirigible clase M, dirigibles antisubmarinos estadounidenses operados durante la Segunda Guerra Mundial .
- Dirigible clase N (el "barco Nan"), utilizado para antisubmarinos y como plataforma de alerta temprana de radar durante la década de 1950.
- Goodyear Blimps , una flota de dirigibles operados con fines publicitarios y como plataforma de cámaras de televisión .
- Skyship 600 , un dirigible privado utilizado por empresas de publicidad
- P-791 , un dirigible híbrido aerostático / aerodinámico experimental desarrollado por Lockheed-Martin Corporation.
- SVAM CA-80 , un dirigible fabricado por Shanghai Vantage Airship Manufacture Co en China
- WDL 2 , dirigible para publicidad aérea fabricado y utilizado por WDL Group, Alemania
- Aeronaves de sauce
Dirigible dirigible de DIRECTV , señal luminosa de video modelo A-170LS
Un A-60 +, el MetLife Snoopy Two
Ver también
- Dirigible do Brasil
- Hangar de dirigibles
- Lista de dirigibles actuales en los Estados Unidos
- Mástil de amarre
- Dirigible térmico , un tipo de dirigible que usa aire caliente para levantarse.
Notas
Referencias
- Barnes, CH; James, DN (1989). Aviones cortos desde 1900 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-819-4.
enlaces externos
- Popular Mechanics , junio de 1943, artículo detallado "Las bolsas de gas patrullan" sobre los dirigibles antisubmarinos durante la Segunda Guerra Mundial
- "Cómo se realizó el primer rescate marítimo-aéreo", octubre de 1944, primer rescate aire-mar de Popular Science sin que el avión aterrizara primero