Estación de tren Blaenau Ffestiniog - Blaenau Ffestiniog railway station
Blaenau Ffestiniog  | |
|---|---|
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| Localización |
Blaenau Ffestiniog , Gwynedd Gales |
| Coordenadas | 52 ° 59′41 ″ N 3 ° 56′18 ″ W / 52.99460 ° N 3.93838 ° W Coordenadas : 52.99460 ° N 3.93838 ° W52 ° 59′41 ″ N 3 ° 56′18 ″ W / |
| Referencia de cuadrícula | SH700458 |
| Gestionado por |
Transport for Wales Rail Limited (Andén 1) Ffestiniog Railway (Andén 2 y 3) |
| Plataformas | 2 vía estrecha / 1 vía estándar |
| Otra información | |
| Código de la estación | Mejor amiga |
| Clasificación | Categoría DfT F1 |
| Historia | |
| Compañía original | Ferrocarril Festiniog y Blaenau |
| Fechas clave | |
| 30 de mayo de 1868 | Abierto como Duffws |
| 1 de noviembre de 1882 | Cerrado |
| 10 de septiembre de 1883 | Reabierto y rebautizado como Blaenau Festiniog |
| 18 de junio de 1951 | Renombrado Blaenau Festiniog Central |
| 4 de enero de 1960 | Cerrado |
| 21 de marzo de 1982 | La estación conjunta de British Rail / Ffestiniog abre como Bleanau Ffestiniog Central |
| 22 de marzo de 1982 | Ancho estándar (plataforma 1) abierto |
| 25 de mayo de 1982 | Vía estrecha (plataforma 3) abierta |
| ???? | Renombrado Blaenau Ffestiniog |
| Pasajeros | |
| 2015/16 |
 35,826 |
| 2016/17 |
 40,710 |
| 2017/18 |
39,932 |
| 2018/19 |
39,102 |
| 2019/20 |
24,832 ^ Solo para todo National Rail. |
| Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras
| |
La estación de tren Blaenau Ffestiniog sirve a la ciudad minera de pizarra de Blaenau Ffestiniog , Gales , y es la terminal de pasajeros de la línea Conwy Valley desde Llandudno Junction . Transport for Wales Rail Limited opera a través de servicios a Llandudno Junction y Llandudno . La estación es una estación conjunta con el ferrocarril de vía estrecha Ffestiniog , que opera principalmente servicios de pasajeros turísticos a Porthmadog durante la mayor parte del año. Una característica del servicio de ancho estándar es la disponibilidad en trenes y autobuses del popular billete de un día "Gwynedd Red Rover".
Instalaciones
El lado de ancho estándar tiene una sola plataforma (Plataforma 1) que se abre directamente al estacionamiento de la estación y High Street. Hay un circuito circular de ancho estándar utilizado por trenes chárter de locomotoras ocasionales. El lado de vía estrecha tiene una plataforma de isla (Plataformas 2 y 3) con un techo general; a esta plataforma se accede por una pasarela, y también desde la plataforma de ancho estándar y el centro de la ciudad por un paso a nivel de peatones en el extremo de la terminal. Los trenes de vía estrecha normalmente utilizan la Plataforma 3. También hay un circuito circular de vía estrecha.
La información de circulación del tren en el lado del ancho estándar se proporciona a través de pantallas digitales CIS, carteles de horarios, anuncios automáticos y teléfonos públicos. Hay un solo refugio de espera en la plataforma y hay acceso sin escalones a las tres plataformas (hacia el lado de vía estrecha a través de un cruce peatonal en el extremo sur).
Historia
La evolución de las estaciones de pasajeros de Blaenau fue compleja, con cinco compañías ferroviarias diferentes prestando servicios en la zona.
Ferrocarril Ffestiniog
El primer ferrocarril que se construyó en Blaenau Ffestiniog fue el Ferrocarril Festiniog , que se abrió al tráfico de pizarra en 1836. La línea principal terminaba en Dinas al noroeste de la ciudad (ahora enterrada bajo el vertedero) con un ramal desde un cruce cerca de Glanypwll a Duffws cerca del centro de la ciudad. Los primeros trenes de pasajeros iban de Porthmadog a Dinas el 6 de enero de 1865 y la estación de pasajeros de Duffws se abrió en enero de 1866. Hasta 1870, los trenes alternativos iban a Dinas y Duffws, pero a finales de 1870 la estación de pasajeros de Dinas había cerrado y todos los servicios de pasajeros desde luego terminó en Duffws.
En 1881 se abrió una estación de intercambio con el LNWR (conocida como Stesion Fain ) y en 1883 se abrió un intercambio con el GWR.
En 1931, Duffws cerró como estación de pasajeros y la estación de intercambio GWR se convirtió en la terminal.
El edificio principal de la estación Duffws sobrevive como un edificio catalogado de grado 2 , que ahora sirve como un bloque de baños públicos en el estacionamiento central.
Ferrocarril Festiniog y Blaenau
Mientras tanto, el ferrocarril de vía estrecha Festiniog y Blaenau se había abierto desde Llan Ffestiniog a Blaenau Ffestiniog el 29 de mayo de 1868. Su estación estaba ubicada donde ahora se encuentra la puerta de acceso peatonal FR. La línea fue inicialmente operada por el Ferrocarril Ffestiniog y todo el tráfico de pizarra en el F&BR a lo largo de su existencia se realizó en vagones propiedad de FR. La estación FR y la estación F&BR se llamaban Duffws, aunque estaban a varios cientos de metros de distancia y los pasajeros caminaban entre las dos. El 1 de septiembre de 1882, la línea de ancho estándar Bala Ffestiniog llegó a Llan Ffestiniog desde el sur. Al año siguiente, la línea de vía estrecha se convirtió en vía estándar, con la reapertura de la estación el 10 de septiembre de 1883.
Línea Conwy Valley
En 1879, la línea Conwy Valley de London and North Western Railway (LNWR) desde Llandudno Junction se convirtió en el primer ferrocarril de ancho estándar en llegar a la ciudad. Abrió una estación temporal cerca de la desembocadura del túnel Ffestiniog, mientras que estableció sus patios de pizarra en el extremo norte de Blaenau Ffestiniog y construyó su estación de pasajeros cerca de Glanypwll, al otro lado de la carretera del ferrocarril Ffestiniog (FR). El LNWR y FR co-operado para construir estaciones paralelas ( "Blaenau Festiniog" por el LNWR y "Stesion Fain" por el FR) para formar un intercambio. Este se abrió en 1881 y la estación temporal en la boca del túnel se cerró. El LNWR había construido esta línea para buscar una parte del tráfico de pizarra de Ffestiniog (incluida la pizarra que transportaba el vapor costero desde Porthmadog a los puertos del Mar de Irlanda y otros lugares). Con este fin, establecieron un muelle de pizarra en Deganwy ; y una característica de las primeras operaciones de LNWR de la línea fue el transporte de pizarra en vagones de vía estrecha desde Blaenau hasta el pick-a-back de Deganwy en vagones de vía estándar. La LNWR calificó tanto las perspectivas comerciales de Blaenau Ffestiniog que en la década de 1880 establecieron su propio hotel en la ciudad, ahora demolida; aparece en la publicidad LNWR del período.
Bala a la línea Ffestiniog
El último cambio importante en el siglo XIX fue la apertura de la línea Great Western Railway de Bala a Llan Ffestiniog en 1882, seguida de la conversión de la línea Festiniog y Blaenau a ancho estándar en 1883. El ferrocarril Ffestiniog proporcionó una plataforma de intercambio contigua al nueva estación GWR en Blaenau.
La circular Great Western Railway 818 de la oficina de directores generales J. Grierson en Paddington, con fecha del 25 de junio de 1883, decía: La estación "Blaenau" en la sección Bala y Festiniog se llamará "Blaenau Festiniog".
Desde 1883 hasta 1930, hubo tres, cuatro o cinco estaciones de pasajeros de ferrocarril en uso en Blaenau Ffestiniog, dependiendo de cómo se contabilicen las estaciones de intercambio. Ellos eran:
- Duffws (FR) : una estación única sin complicaciones
- La estación de intercambio GWR / FR , un intercambio multiplataforma
- El par cooperativo de Stesion Fain y la estación de ancho estándar ex-LNWR
La estación de Duffws cerró en 1931 y las dos partes restantes de FR de las estaciones cerraron al estallar la guerra en 1939. Una característica de la operación de GWR de esta línea de 1883 a 1945 fue el transporte de pizarra en vagones de vía estrecha desde Tan-y-manod a Pick-a-back de Blaenau (aproximadamente 0,75 millas) en vagones de ancho estándar.
Después de la Segunda Guerra Mundial
Tras la nacionalización, la estación LMS (ex-LNWR) pasó a llamarse Blaenau Ffestiniog North y la estación GWR se convirtió en Blaenau Ffestiniog Central . La construcción del embalse de Tryweryn a partir de 1958 supuso el cierre de la antigua línea GWR a los pasajeros el 2 de enero de 1960 y a los trenes de mercancías el 27 de enero de 1961. Más tarde, la construcción de la central nuclear de Trawsfynydd en 1963 llevó a la ampliación de Conwy Valley Line hasta el sitio de la estación central para proporcionar acceso ferroviario a la central eléctrica. Los servicios de pasajeros continuaron terminando en Blaenau Ffestiniog North.
Consolidación de 1982
En 1982, con la finalización de la reconstrucción del Ferrocarril Festiniog de regreso a Blaenau Ffestiniog , se inauguró la nueva estación conjunta Ffestiniog Railway / British Rail en el sitio de la estación conjunta Festiniog Railway / GWR de 1883. Los trenes de British Rail utilizaron por primera vez el nuevo el 22 de marzo de 1982 y los servicios ferroviarios de Festiniog a Blaenau Ffestiniog se reanudaron el 25 de mayo de 1982.
Por lo tanto, se cerró la antigua estación LNWR "North" en la línea Conwy Valley. El FR Stesion Fein no fue reconstruido.
La nueva estación conjunta fue inaugurada oficialmente el 30 de abril de 1983 por George Thomas , presidente de la Cámara de los Comunes , quien descubrió una placa en la estación que registraba su visita. La Royal Oakeley Silver Band y el Brythoniaid Male Voice Choir dirigieron las celebraciones.
Historia reciente
En 1990, los edificios temporales de madera en la plataforma de la isla de vía estrecha fueron reemplazados por nuevos edificios permanentes de mampostería. Como parte de estos trabajos, se colocó la vía de la Plataforma 2.
En 2008 se elaboraron planes para otra reconstrucción y la construcción de una moderna estación e instalaciones conjuntas, pero el proyecto no recibió la financiación necesaria.
En marzo de 2019, los servicios fueron suspendidos y reemplazados por autobuses debido a daños importantes en las vías e infraestructura causados por las inundaciones asociadas con la tormenta Gareth . Network Rail anunció el 25 de junio de 2019 que la línea reabriría a tiempo para la puesta en escena del National Eisteddfod en Llanrwst , y la línea se reabrió según lo programado el 24 de julio de 2019.
El 9 de febrero de 2020, la línea se cerró nuevamente debido a nuevas inundaciones causadas por la tormenta Ciara , con autobuses que reemplazaron a los trenes. Tras las reparaciones de la línea, se reabrió el 28 de septiembre de 2020.
Servicios
Transport for Wales Rail Limited opera seis llegadas hacia el sur y salidas hacia el norte de lunes a sábado (aproximadamente cada tres horas), con cuatro trenes en cada sentido los domingos.
El ferrocarril Ffestiniog opera un servicio limitado los martes, miércoles y jueves.
| Estación precedente |
 National Rail
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Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Transporte para Gales | Término | |||
 Ferrocarriles patrimoniales
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| Tanygrisiau |
Ferrocarril Ffestiniog Porthmadog - Blaenau Ffestiniog |
Término | ||
| Ferrocarriles históricos | ||||
| Término |
Ferrocarril Festiniog y Blaenau 1868-1883 |
Línea y estación Tan-y-Manod cerradas |
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| Término |
Great Western Railway Bala Ffestiniog Line 1883-1960 |
Manod Line y estación cerradas |
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Referencias
Notas
Fuentes
- Boyd, James IC (1975) [1959]. Ferrocarril Festiniog 1800 - 1974; Vol. 1 - Historia y Ruta . El ferrocarril británico de vía estrecha. Blandford: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-167-7. OCLC 2074549 . B1A.
- Boyd, James IC (1975) [1959]. Ferrocarril Festiniog 1800 - 1974; Vol. 2 - Locomotoras y material rodante; Canteras y Sucursales: Renacimiento 1954-74 . El ferrocarril británico de vía estrecha. Blandford: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-168-4. OCLC 874117875 . B1B.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Mitchell, Vic; Garraway, Alan (2001). Regreso a Blaenau 1970-82 (Grandes eras ferroviarias) . Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-90170-664-8.
- Shannon, Paul; Hillmer, John (1999). Gales del Norte (Pasado y presente de los ferrocarriles británicos) Parte 2 . Kettering: Past & Present Publishing Ltd. ISBN 1-85895-163-1. No 36.
Otras lecturas
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (1995). Porthmadog a Blaenau . West Sussex: Middleton Press. higos. 115-121. ISBN 9781873793503. OCLC 877269886 .
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2010). Bala a Llandudno . West Sussex: Middleton Press. higos. 46-69. ISBN 9781906008871. OCLC 668198724 .
- Bellass, Eddie (junio de 1982). "Dos líneas para Blaenau". Entusiasta del ferrocarril . Publicaciones Nacionales EMAP. págs. 42–45. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
enlaces externos
- El sitio web de la compañía ferroviaria Ffestiniog
- Ferrocarril del valle de Conwy
- Horarios ferroviarios de Ffestiniog Archivado el 21 de marzo de 2013 en la Wayback Machine.
- Un paseo en salón de inspección en la línea, Parte 1, a través de YouTube
- Un paseo en salón de inspección en la línea, Parte 2, a través de YouTube