Ferrocarril del río Belvidere y Delaware - Belvidere and Delaware River Railway
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| Visión general | |
|---|---|
| Sede | Phillipsburg, Nueva Jersey |
| Marca de informe | BDRV |
| Lugar | Condado de Hunterdon, Nueva Jersey |
| Fechas de operación | 1995– |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 4 pies 8 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar |
| Largo | 16 millas |
| Otro | |
| Sitio web | Ferrocarril del río Belvidere y Delaware |
El río Railway Company Belvidere y Delaware ( informes marca BDRV ) también conocida como Río Delaware ferrocarril es un ferrocarril de clase III en los Estados Unidos. Se formó en 1995 cuando la línea Conrail Delaware Secondary fue comprada por Black River Railroad System, que opera varios servicios ferroviarios en el oeste de Nueva Jersey y el este de Pensilvania . El Black River Railroad System también es propietario y opera el Black River & Western Railroad (BR&W). BR&W arrienda 10 millas de vías a BDRV desde 2004. Trackage comprado fue un segmento del ferrocarril Belvidere Delaware original , luego controlado por el ferrocarril de Pennsylvania y finalmente por Penn Central .
La operación principal de BDRV es el servicio de carga hacia el sur a lo largo del río Delaware desde Phillipsburg hasta Carpentersville , una distancia de 7 millas a lo largo del pintoresco río Delaware en Nueva Jersey. Gran parte de la industria es madera, piedra, productos químicos y materias primas. El servicio se proporciona tres veces por semana. BDRV originalmente sirvió a la planta de James River Paper en Milford, Nueva Jersey , asumiendo la tarea de Conrail: el servicio a la planta terminó en julio de 2003 cuando la planta cerró. La planta de papel está actualmente designada como un sitio Superfund . Además de recuperar los vagones de carga restantes de la planta, el servicio de tren a Milford cesó oficialmente a principios de 2004. El servicio de carga a Congregated Paper en la cercana Riegelsville, Pensilvania también se canceló a principios de 2004 cuando la empresa pasó del ferrocarril al transporte por camión para el envío de productos.
BDRV intercambia con Norfolk Southern Railway (NS) en Phillipsburg, que proporciona conexiones a la red ferroviaria nacional. Los acuerdos comerciales también proporcionan una conexión con Canadian Pacific Railway (CP) en Allentown, Pennsylvania . BDRV es un transportista de manipulación de NS, lo que significa que las tarifas de transporte de NS incluyen la entrega a los clientes de BDRV por BDRV.
Excursiones de pasajeros
En 2004, la Sociedad Técnica e Histórica de New York, Susquehanna & Western Railway (NYS & W), en asociación con BDRV, comenzó a operar excursiones a vapor de Phillipsburg-Carpentersville. El servicio se extendió hasta Riegelsville, Pensilvania en 2016, utilizando la antigua locomotora NYS & W No. 142. La No. 142 es una locomotora de vapor China Railways SY tipo 2-8-2 Mikado construida por la fábrica de locomotoras Tangshan en 1989 para Valley Railroad en Essex, Connecticut en Valley No. 1647, y vendida a NYS & W en 1992. La locomotora fue renumerada No. 142, y operaba excursiones de la línea principal en NYS & W. La locomotora fue sacada del almacén por BDRV en 2004 para su uso en las excursiones. NYS & W Technical & Historical Society opera sus trenes bajo el nombre de banner "Delaware River Railroad Excursions".
Fuera de servicio
NYS & W Technical & Historical Society comenzó a despejar la línea de vegetación al sur de Carpentersville, y finalmente llegó a Milford a fines de 2010. La línea al sur de Carpentersville tiene un servicio limitado, aunque las bandas de vías frecuentan las vías en los deslizadores de velocidad. El municipio de Milford tiene un evento anual llamado "Milford Alive" que incluye paseos en deslizadores de ferrocarril en la línea. Hay planes futuros para restaurar el servicio regular de trenes a Riegelsville y Milford cuando las condiciones de las vías se hayan mejorado aún más.