Estación de tren de Beijing - Beijing railway station

Estación de tren de Beijing

北京站
Estación de tren de Beijing ; 北京站
	Plataforma en diciembre de 2020
Localización	Beijingzhan Jie, distrito de Dongcheng , Beijing , ; China
Operado por	Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation Limited
Líneas)	Línea 2
Plataformas	2 (1 plataforma de isla )
Pistas	2
Construcción
Tipo de estructura	Bajo tierra
Acceso desactivado	sí
Otra información
Código de la estación	210
Historia
Abrió	15 de enero de 1971
Servicios

Beijing

北京
Beijing ; 北京 ;
Localización	Beijingzhan Jie, distrito de Dongcheng , Beijing , ; China
Operado por	China Railway Beijing Group
Líneas)
Plataformas	14 (6 plataformas de isla, 2 plataformas laterales)
Historia
Abrió	1959
Servicios

Estación de Beijing

北京火车站
Estación de Beijing ; 北京火车站
	Estación de tren de Beijing en mayo de 2021
Localización	Beijingzhan Jie, distrito de Dongcheng , Beijing , ; China
Coordenadas	39 ° 54′10 ″ N 116 ° 25′41 ″ E / 39.902896 ° N 116.42792 ° E Coordenadas: 39 ° 54′10 ″ N 116 ° 25′41 ″ E / 39.902896 ° N 116.42792 ° E
Operado por	CR Pekín Metro de Pekín;
Líneas)
Conexiones	Terminal de autobus
Otra información
Código de la estación
Clasificación	Estación de primera clase
Historia
Abrió	4 de octubre de 1959 ; 15 de enero de 1971
Localización
	Estación de Beijing Ubicación en el centro de Beijing Estación de Beijing Estación de Beijing (Beijing) Estación de Beijing Estación de Beijing (China)

La estación de tren de Beijing ( chino simplificado :北京火车站; chino tradicional :北京火車站; pinyin : Běijīng Huǒchēzhàn ), o simplemente la estación de Beijing ( chino :北京站; pinyin : Běijīngzhàn ), es una estación de tren de pasajeros en el distrito de Dongcheng , Beijing . La estación está ubicada al sureste del centro de la ciudad dentro de la segunda carretera de circunvalación con la calle de la estación de Beijing al norte y los restos de la muralla de la ciudad entre Chongwenmen y Dongbianmen al sur. La estación de tren de Beijing se inauguró en 1959 y era la estación de tren más grande de China en ese momento. Aunque reemplazada por las estaciones más grandes de Beijing West y Beijing South , esta estación sigue siendo la única ubicada dentro de la antigua ciudad amurallada . Los trenes que entran y salen de la estación pasan por la torre de la esquina de Dongbianmen. Con aleros dorados y altísimas torres de reloj, la arquitectura del ferrocarril combina la influencia realista china y socialista tradicional .

Generalmente, los trenes para el noreste de China ( Shenyang , Dalian , Harbin ) en el ferrocarril Beijing-Harbin , para Shandong ( Jinan , Qingdao ) y el delta del río Yangtze ( Shanghai , Nanjing y Hangzhou ) en el ferrocarril Beijing-Shanghai y algunos para el interior y la República de Mongolia parten de esta estación. Algunas líneas internacionales (en particular la línea ferroviaria que une Beijing con Moscú y Pyongyang , Corea del Norte (RPDC), entre otras) también parten de esta estación.

La primera línea del metro de Beijing solía terminar en la estación de tren de Beijing de 1969 a 1981. La estación de metro ahora es una parada de la línea 2 . Más de 30 rutas de autobuses y trolebuses de Beijing paran en o cerca de la estación de tren.

Historia

Estación predecesora

La predecesora de la estación de tren de Beijing fue la estación de tren de Zhengyangmen, también llamada estación de Beijing, que estaba ubicada a 2,5 km (1,6 millas) hacia el oeste, a las afueras de Zhengyangmen (también conocida como Qianmen ), una puerta en la muralla de la ciudad directamente al sur de la Plaza de Tiananmen. . La estación de tren de Zhengyangmen se construyó en 1901 y sirvió como terminal del tranvía de Kaiping y los ferrocarriles imperiales del norte de China , también conocido como el ferrocarril de Beijing-Shanhaiguan hasta 1959, cuando la estación cerró después de la apertura de la actual estación de tren de Beijing y se ha convertido en parte del Museo del Ferrocarril de China .

La fachada de la nueva estación de tren de Beijing en 1959.
Vista aérea de la estación de tren de Beijing en 1959.
Una locomotora diésel NY1 que transportaba un tren de pasajeros desde la estación de tren de Beijing en 1959.
La estación de tren de Beijing en la noche en 2008 después de que se agregó el letrero en inglés de la estación antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 2008 .
La estación de tren de Beijing en 2012, tras la electrificación de las vías.

Diseño y construcción

Para conmemorar el décimo aniversario de la fundación de la República Popular China , el Comité Central del Partido Comunista de China inició en 1958 la planificación y construcción de diez proyectos a gran escala, conocidos como los " Diez Grandes Edificios " para exhibir el nuevo El panorama del país y la estación de tren de Pekín fueron algunos de los proyectos emprendidos.

A finales de octubre de 1958, según los registros de construcción y planificación del gobierno municipal de Beijing de principios de 1950, se inició el diseño de la nueva estación de tren . El diseño de la estación se asignó al tercer departamento del Instituto del Ministerio de Ferrocarriles (ahora el Tercer Instituto de Estudio y Diseño de Ferrocarriles Group Co.Ltd) con el edificio de la casa de la estación presidido por los entonces renombrados arquitectos Yang Tingbao (杨廷宝) y Chen Deng'ao (陈登鏊) , el Departamento Nacional de Construcción e Industria y el Instituto de Diseño Arquitectónico de Nanjing iban a cooperar en las tareas de diseño. El diseño de la estación progresó rápidamente y, a principios de diciembre del mismo año, se completó toda la propuesta de diseño. El 10 de diciembre, la propuesta de diseño fue aprobada por el Comité Central. El entonces primer ministro Zhou Enlai también estaba muy preocupado por el diseño y la construcción de la nueva estación de tren de Beijing, y abordó aspectos relacionados con la dirección y el posicionamiento de los nombres de las estaciones en el diseño del entorno de la sala VIP. Al determinar la propuesta del programa de diseño, Zhou Enlai propuso que se construyeran torretas en cada una de las dos alas del edificio principal y esta sugerencia fue adoptada.

El 20 de enero de 1959 comenzó la construcción de la nueva estación con un número de trabajadores de la construcción que llegó a dos millones de personas durante la etapa pico y la inversión del proyecto ascendió a 57,82 millones de yuanes . También se contrataron expertos soviéticos para brindar orientación técnica en los sitios de construcción. En poco más de siete meses, el proyecto se completó el 10 de septiembre de 1959. La nueva estación de tren de Beijing cubría un área de doscientos cincuenta mil metros cuadrados, el sitio de construcción de la casa de la estación cubría un área de 46.700 metros cuadrados, la plaza de la estación comprendía un área de cuarenta mil metros cuadrados. El presidente Mao Zedong escribió los caracteres caligráficos en el letrero de la estación.

La estación de tren de Beijing fue uno de los proyectos de construcción más grandes en China continental durante ese tiempo con instalaciones modernas y también fue la primera gran terminal de ferrocarril moderna de China . En el momento de su finalización, la estación cuenta con doce vías y seis andenes ferroviarios con marquesinas adjuntas. El edificio de la casa de la estación estaba orientado al sur y la arquitectura incluía tanto un estilo tradicional chino como la arquitectura estalinista soviética . Las doce salas de espera para pasajeros comprendían un área total de catorce mil metros cuadrados y podían acomodar a 14.000 pasajeros en espera. El complejo interior del edificio de la estación principal contenía una sala de espera para pasajeros, una sala de espera para la madre y el niño, un cine, una sala de recreación, restaurantes para visitantes, oficina de correos, clínica y otras instalaciones. Instaladas en el techo de la Station House había dos caras de reloj de mármol y todas las mañanas de 7 a.m. a 9 p.m. la campana sonaba puntualmente y " La canción del Este es Rojo se reproduce.

El equipo de la estación de Beijing se consideró relativamente avanzado en su momento, con cuatro escaleras mecánicas tipo AC2-59 instaladas en el interior; El diseño conjunto y la producción de las escaleras mecánicas fueron coordinados por la Universidad Jiao Tong de Shanghai y la Compañía de Elevadores de Shanghai. Los cuatro juegos de escaleras mecánicas fueron reemplazados durante 1980 y nuevamente durante 1990; el reemplazo más reciente de los ascensores ocurrió a principios de 2005, siendo el diseño un producto de Otis Company.

Operación

Ferrocarril de China

Después de la finalización de la nueva estación de tren de Pekín, su capacidad de transporte superó con creces la antigua estación de tren del Este y desempeñó un papel cada vez más importante en las tareas de transporte pesado, y hoy sigue siendo la estación de tren de pasajeros más importante de Pekín y tiene el mayor tráfico de estaciones. en China. El número de trenes y el tráfico también ha aumentado año tras año: en 1959 había 33 líneas de tren; en 1966 había cuarenta líneas de tren; en 1978 había sesenta y una líneas de tren; en 1985 había setenta y ocho líneas de tren; y en 1993 había ochenta y dos líneas de tren. A fines de la década de 1950, el número de pasajeros que usaban el sistema de transporte ferroviario era de seis millones de personas al año, a fines de la década de 1960 era de ocho millones de personas al año, a fines de la década de 1970 llegó a quince millones al año, y después de la reforma económica china período, el uso se disparó a más de treinta millones de personas. Para aliviar la presión del transporte en la estación de tren de Beijing, el Gobierno Municipal de Beijing y el Ministerio de Ferrocarriles en 1980 comenzaron la planificación y construcción de la segunda estación de pasajeros de Beijing y, por lo tanto, la estación de tren de Beijing Oeste se completó en 1996, que proporcionó enlaces de transporte para el El ferrocarril Beijing-Guangzhou y el ferrocarril Beijing-Kowloon ayudaron a aliviar la presión sobre la estación de tren de Beijing, lo que condujo a una reducción del tráfico de pasajeros para la estación de tren de Beijing a veinte millones de personas.

Desde 1976, la estación de tren de Beijing había comenzado una serie de mejoras en las instalaciones de servicio de pasajeros, por ejemplo, se había configurado un sistema informático para procesar boletos , una pantalla de monitoreo de TV , comunicación inalámbrica , sistema de transmisión automática y extensiones hechas al ferrocarril. La plataforma amplió su longitud de 497 a 603 metros para satisfacer las necesidades del flujo de transporte en expansión. En 1988, la fábrica de relojes eléctricos de Shanghai instaló el primer sistema de visualización de pantalla grande de China en la plaza de la estación de tren de Beijing. Entre mayo de 1998 y septiembre de 1999, el Ministerio de Ferrocarriles implementó un proyecto de fortalecimiento sísmico en la estación de tren de Beijing y también introdujo nuevas características para los pasajeros, como un sistema de aire acondicionado central, un sistema de guía para los pasajeros y un sistema de radiodifusión multifuncional . Desde el 18 de junio de 2003, la estación de tren de Beijing comenzó una expansión de dos nuevos sitios, que comprenden un área de 20,513 metros cuadrados e incluye una línea especializada de equipaje para paquetes grandes, las renovaciones incluyeron la eliminación del dosel de concreto , alteraciones en los postes de la estación de arco de acero. , y las alteraciones al sitio original lo elevaron de 1 a 1,2 metros.

En junio de 2008, a fin de satisfacer las necesidades de los Juegos Olímpicos de Beijing , se crearon carteles bilingües en la estación de tren de Beijing para facilitar un aumento general de los turistas extranjeros que viajan a los juegos, además de poner el nombre en inglés "Beijing Railway Station ", también se colocaron otros letreros en las entradas, salidas y taquillas de las estaciones.

El 25 de junio de 2021, los trenes G902 / 903 y G907 / 908 se extenderán a la estación de tren de Beijing, por lo que el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang ha registrado trenes que llegan y salen de la estación de tren de Beijing.

Metro de Beijing

Imagen de satélite de la estación de metro de la estación de tren de Beijing en construcción. (20 de septiembre de 1967)

La estación de tren de Beijing es un centro de transporte en Beijing.

Metro de Beijing : la línea 2 para en la estación de tren de Beijing, con la entrada D en la plaza de la estación.
Beijing Bus rutas y paradas cerca de la estación:
- Beijing Station East (北京站东) 250 m al este de la plaza de la estación: 9, 10 , 20 , 25 , 29 , 39 , 52, 59, 122 , 203 , 204 , 209 , 403 , 420 , 434 , 637 , 638 , 639 , 666 , 668 , 673, 674, 729, 804 , 805 , 827 , 829 , 938 , 957
- Beijing Station West (北京站西) 280 m al oeste de la plaza de la estación: 103 , 104 , 208, 209 , 211 , 673
- Beijing Station Front Street (北京站前街) 290 m al norte de la plaza de la estación: 9, 24 , 204, 673, 674, 729, 804,特 2
- Intersección de la estación de Beijing al este (北京站口东) en la avenida Chang'an , 600 m al norte de la plaza de la estación: 1, 52, 90, 99, 120, 126, 205, 208, 420, 637, 666, 728,特 2
- Puente de Jianguomen Sur (建国门桥南) 900 m al este de la plaza de la estación en la Segunda carretera de circunvalación : 25, 39, 43, 44, 52, 122, 434, 637, 638, 750,特 2
La ruta 3 del autobús del aeropuerto de Beijing tiene una terminal ubicada a unos 300 m al este de la plaza de la estación.

Los números de ruta de autobús en negrita indican la terminal del autobús.

Disposición de la estación

La estación tiene una plataforma de isla subterránea .

Salidas

Hay cuatro salidas, con las letras A, B, C y D. La salida A es accesible.

Estaciones hermanas

Estación de Seúl , Corea del Sur
Estación de Tokio (terminada en 1980) y Estación de Ueno (terminada en 1980), Japón

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