Estación de la bahía - Bay station

Bahía
Localización	1240 Bay Street Toronto , Ontario Canadá
Coordenadas	43 ° 40′13 ″ N 79 ° 23′24 ″ W / 43.67028 ° N 79.39000 ° W / 43.67028; -79,39000 Coordenadas: 43 ° 40′13 ″ N 79 ° 23′24 ″ W / 43.67028 ° N 79.39000 ° W / 43.67028; -79,39000
Plataformas	Plataforma central
Conexiones	Autobuses TTC  19  Bahía  300   Bloor – Danforth
Construcción
Tipo de estructura	Subterráneo
Niveles de plataforma	2
Acceso desactivado	sí
Historia
Abrió	26 de febrero de 1966 ( 26/02/1966 )
Pasajeros
2018	32,690
Rango	23 de 75
Servicios
Estación precedente   TTC   Estación siguiente San Jorge hacia  Kipling Bloor – Danforth Yonge hacia  Kennedy

Bay es una estación de metro de la línea 2 Bloor – Danforth en Toronto , Ontario, Canadá. Está ubicado en el corazón del distrito de Yorkville , al norte de Bloor Street West, en el lado oeste de Bay Street .

La Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) opera su oficina de artículos perdidos en esta estación, donde los objetos olvidados en los autobuses y trenes de la ciudad se guardan hasta que se recuperan o se venden en una subasta. El servicio Wi-Fi está disponible en esta estación.

Historia

La estación Bay se inauguró en 1966 como parte del segmento original de la línea Bloor-Danforth, desde Keele en el oeste hasta Woodbine en el este. Los primeros planos de la línea, e incluso algunos mapas publicados, llamaron a esta estación "Yorkville"; los letreros de la plataforma decían "BAY" en letras grandes, con una leyenda más pequeña "YORKVILLE" debajo. El trabajo comenzó en agosto de 2019 para que la estación de Bay sea accesible en silla de ruedas; este trabajo se completó el 30 de diciembre de 2020.

Bahía Inferior

Señalización de Lower Bay de 1966, cuando la TTC estaba a punto de abrir la línea de metro Bloor-Danforth

Debajo de la plataforma principal de la estación Bay hay una plataforma abandonada , que se usó solo durante seis meses en 1966 cuando el TTC ejecutó de manera experimental trenes cuyas rutas incluían partes de las líneas Yonge-University y Bloor-Danforth. Esta plataforma abandonada a veces se denomina "Bahía Inferior" por el público en general o "Bahía Inferior" por la TTC.

La plataforma estuvo en servicio de febrero a septiembre de 1966 como parte de un experimento de interlínea, en el que el TTC hizo circular trenes a lo largo de tres rutas, una coincidiendo con la línea Bloor-Danforth siguiente y las otras dos combinando partes de la línea Bloor-Danforth con la línea Yonge – University. El experimento se consideró un fracaso, en gran parte porque los retrasos en cualquier lugar rápidamente cayeron en cascada para afectar a todo el sistema. Además, como las estaciones no se habían diseñado de manera efectiva para el intercambio entre plataformas , los trenes que viajaban al este desde St. George y al oeste desde Yonge alternaban entre los dos niveles, lo que hacía que los pasajeros esperaran en las escaleras entre los niveles, ya que estaban incapaz de decir qué plataforma recibiría el próximo tren.

Con cada estación servida por al menos dos rutas ( la estación Bloor-Yonge fue servida por las tres rutas, con la ruta Yonge-Universidad-Danforth pasando por ella dos veces, una en cada nivel), los pasajeros podían viajar entre dos estaciones sin cambiar de tren. ; aunque para algunas combinaciones de estaciones, como el viaje entre una estación al norte de Bloor y una en la ruta Bloor-Danforth, la transferencia en la estación Bloor-Yonge resultó en una ruta más directa. El TTC descubrió que cuando se consideraba el tiempo extra de espera de un tren de la ruta correcta, el ahorro de tiempo no era significativo.

Salida Cumberland de la estación Lower Bay en la plataforma Upper Bay, 26 de mayo de 2007

Gran parte de la infraestructura para interlínea todavía está presente en el sistema, y ​​la mayoría de las estaciones más antiguas todavía tienen letreros que informan a los pasajeros del próximo destino de cada tren, aunque ya no cambian. Mientras que las estaciones St. George y Bloor – Yonge siguieron operando en las plataformas superior e inferior para las dos líneas de metro que cruzan, la estación Bay sería atendida únicamente por la línea Bloor – Danforth.

Lower Bay y las vías que conducen a ella aún existen y ahora se utilizan para capacitar a nuevos operadores, para mover trenes entre las dos líneas actuales, para experimentos en la superficie de la plataforma y para permitir filmar en el metro sin interrumpir el servicio público. La estación ha sido modificada varias veces para que parezca una estación de metro "común" en América del Norte, y la TTC tuvo una vez un elaborado conjunto preconstruido para convertirlo en una estación de metro de Nueva York . El plató se utilizó para el rodaje de la película Don't Say a Word . El TTC preguntó a la productora si podían donar el set. El set permaneció encendido durante aproximadamente tres semanas como un punto de venta para otras películas, pero luego fue derribado debido a problemas de seguridad. Otras películas notables filmadas en Lower Bay incluyen The Taking of Pelham One Two Three , Johnny Mnemonic , Bulletproof Monk , Mimic , End of the Line , The Recruit y, más recientemente, en 2017, en la película The Sound , en la que Lower Bay La estación fue el foco principal y el escenario de la historia. La estación también se usó como una película ambientada en el video musical Never Again , interpretado por la banda Midway State , así como en el video musical de 2015 de la canción "Kill V. Maim" del cuarto estudio del cantante y compositor canadiense Grimes . Álbum Art Angels . Este video musical fue dirigido por Grimes y su hermano, Mac Boucher. El cortometraje, The Last Stop , dirigido por Tyler Cowan, también contó con la estación de Lower Bay como su ubicación principal. La banda Great Lake Swimmers también grabó "The Great Exhale", una canción de su álbum de 2012 New Wild Everywhere , en la estación de Lower Bay. En 2018, la banda Fucked Up encabezó la Semana de la Música Canadiense con un showcase en la estación de Lower Bay.

Un mapa de las rutas del metro de Toronto, tal como aparecieron durante el ensayo de interlínea de 1966; todas las estaciones fueron servidas por al menos dos rutas, permitiendo viajes directos entre dos estaciones. Los nombres y colores de las rutas se derivan de los mapas oficiales de la época.

Reactivación propuesta de Lower Bay

En 2014, Josef Kates , un ingeniero, propuso reactivar Lower Bay durante las horas pico haciendo que los trenes universitarios en dirección norte pasen por alto la estación de metro St. George y, en cambio, giren en Bay. Kates argumenta que esto aliviaría las estaciones St. George y Bloor – Yonge al permitir que algunos pasajeros con destino al centro de la línea Bloor – Danforth se transfieran en Bay en lugar de Yonge o St. George.

Acceso público

Estación de Lower Bay durante el evento Doors Open Toronto el 26 de mayo de 2018

La estación en sí no está abierta al acceso público. Durante las reparaciones estructurales al techo del túnel entre las estaciones Bay y St. George, los trenes se desviaron a la estación Museum a través de las vías interlíneas los sábados y domingos del 24 de febrero al 11 de marzo de 2007. Como resultado, los pasajeros podían ver Lower Bay a través del tren. ventanas mientras cabalgaban entre las estaciones Bloor-Yonge y Museum. Durante el fin de semana largo del Día de la Victoria de mayo de 2010, la estación se usó nuevamente para facilitar las reparaciones de las vías y, una vez más, el público tuvo una oportunidad única de recorrer la estación.

La TTC anunció el 9 de mayo de 2011 que debido al reemplazo del interruptor de vía en la línea Bloor-Danforth entre las estaciones St. George y Bloor-Yonge, se implementaría un procedimiento de desvío de metro similar, con todos los trenes en dirección este y oeste en Bloor- Danforth regresó a la estación Museum durante el fin de semana del 14 al 15 de mayo de 2011 y les dio a los pasajeros otra visión de la estación de metro de Lower Bay. Los pasajeros salieron del tren en la estación Museum, cruzaron la plataforma central y abordaron el tren en dirección norte, este o oeste para continuar su viaje en metro. Los pasajeros del metro de University-Spadina que viajaban hacia el este en la línea Bloor-Danforth cambiaron de tren en la estación Museum. Durante el desvío del metro, el nivel inferior de la estación St. George se cerró y todos los trenes servían al nivel superior. La estación de Upper Bay también se cerró. El servicio regular de metro Bloor-Danforth se reanudó el 16 de mayo de 2011.

El TTC abrió Lower Bay al público para Doors Open Toronto el 26 de mayo de 2007. Según el folleto de introducción del presidente del TTC, Adam Giambrone , este evento en 2007 fue la primera vez desde 1966 que la plataforma de la estación estuvo abierta al público. Hubo grandes alineaciones, ya que se permitió un número limitado de personas en la plataforma en cualquier momento. Dos trenes estaban estacionados en las vías, una pantalla de video mostraba películas o comerciales filmados en Bay Lower y carteles de películas colgaban alrededor del andén. La estación se abrió nuevamente para el evento el 24 de mayo de 2008, el 29 de septiembre de 2010 y el 25 de mayo de 2013, y estuvo abierta al público como parte de un evento Nuit Blanche que tuvo lugar el 2 de octubre de 2010. Bay Lower fue utilizado como sala de conciertos como parte de la Semana de la Música Canadiense 2018.

Conexiones de superficie

Refugio extralargo en la parada de los autobuses en dirección sur en Bay Street

Se requiere una transferencia en papel para conectar entre el metro y los autobuses que utilizan paradas en la acera a ambos lados de Bay Street fuera de la estación.

Las rutas de TTC que sirven a la estación incluyen:

Referencias

enlaces externos

Medios relacionados con Bay Station en Wikimedia Commons

• Estación de la bahía en la Comisión de Tránsito de Toronto
• La verdad detrás del ensayo entre líneas, en Transit Toronto
• Estaciones de metro perdidas de Toronto
• Citytv: El desvío de TTC da a los pasajeros la oportunidad de ver la estación oculta durante 40 años (de archive.org, copia archivada el 6 de diciembre de 2008)
• Secretos del metro en Cygnals Zine (Número 8)
• Las revisiones del servicio TTC permiten ver la estación de Lower Bay
• Cambio de imagen de Lower Bay New York
• Instalación de sonido de Nuit Blanche en la estación de Lower Bay el 29 de septiembre de 2007
• Una mirada al interior de la estación de metro 'secreta' Bay Lower en YouTube . Publicado por CityNews Toronto el 24 de marzo de 2017.