Balandra clase banff - Banff-class sloop
 HMS Walney
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| Resumen de la clase | |
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| Operadores | |
| Precedido por |
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| Sucesor |
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| Construido | 1927-1932 |
| En comisión | 1928-1954 |
| Terminado | 10 |
| Perdido | 3 |
| Desguazado | 7 |
| Características generales ( balandra clase Banff ) | |
| Escribe | Balandra |
| Desplazamiento | 1.546 toneladas largas (1.571 t; 1.732 toneladas cortas) |
| Largo | 250 pies (76,20 m) o / a |
| Haz | 42 pies (12,80 m) |
| Borrador | 16 pies (4,88 m) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 16 nudos (29,6 km / h) |
| Distancia | 7.542 millas náuticas (13.968 km) a 12 nudos (22,2 km / h) |
| Complemento | 97 USCG - 200 Enfermera |
| Armamento |
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El balandro de la clase Banff era un grupo de diez buques de guerra de la Royal Navy . Construidos como cortadores de clase Lake de la Guardia Costera de los Estados Unidos , en 1941 estos barcos fueron prestados a la Royal Navy como barcos de escolta de guerra antisubmarina . Los traslados se llevaron a cabo en el Brooklyn Navy Yard ; las balandras fueron tripuladas para su transporte a Gran Bretaña por personal del acorazado averiado Malaya que se estaba reparando allí.
Las balandras fueron inicialmente parte del comando de Enfoques Occidentales utilizado para escoltar convoyes como los convoyes SL de Sierra Leona a Liverpool , y uno, el HMS Culver , fue hundido por un submarino alemán en el Atlántico mientras estaba empleado en enero de 1942.
En 1943, las nueve balandras supervivientes fueron asignadas a la Operación Antorcha , la invasión aliada del norte de África francesa . Dos: Walney y Hartland fueron destruidos en la Operación Reservista en el asalto para capturar el puerto de Orán . Los siete restantes escoltaron convoyes mediterráneos en apoyo de la invasión del norte de África y vieron diversos empleos en el Atlántico hasta que fueron asignados a la Fuerza de Escolta Kilindini a fines de 1943 y principios de 1944. Permanecieron en el Océano Índico durante el resto de la guerra escoltando a los convoyes comerciales en el Mar Arábigo , y cinco sirvieron en la Bahía de Bengala apoyando la Operación Drácula y la Operación Cremallera en los últimos meses de conflicto con Japón. Seis fueron devueltos a los Estados Unidos después de la conclusión de las hostilidades; y uno, incapacitado por una falla mecánica, fue desechado en el extranjero.
Buques
Lulworth (ex Chelan )
Originalmente cortadora n. ° 45. Recibió el nombre del lago Chelan , construido por Bethlehem Shipbuilding Massachusetts , y botado el 19 de mayo de 1928. Se convirtió en el HMS Lulworth el 2 de mayo de 1941 y navegó a Inglaterra con el convoy SC 31. Después de reacondicionar en Cardiff , Lulworth escoltó convoyes OS 4, SL 87, OS 10 y SL 93. Mientras escoltaba el convoy OS 10 el 31 de octubre de 1941, Lulworth atacó al U-96 . Lothar-Günther Buchheim , autor del libro Das Boot de 1973 (que luego se convirtió en una película con el mismo nombre ), estaba a bordo del U-96 en ese momento. Tras la instalación de HF / DF en diciembre de 1941, Lulworth escoltó a los convoyes OS 15, SL 98, OS 20, SL 103, OS 25, SL 109, OS 31 y SL 115. Lulworth fue asignado a la Operación Antorcha tras la reparación de los daños sufridos durante la embestida. y hundiendo el submarino italiano Pietro Calvi el 14 de julio de 1942 mientras defendía el convoy SL 115. Lulworth luego escoltó los convoyes KMS 8G, MKS 7, HX229A, ONS 3, SC 128, ONS 9, SC 132, ON 189 y HX 244 con la 40a Escolta Grupo . Después de reacondicionarse en Cardiff, Lulworth fue al Océano Índico y el 16 de marzo de 1944, el submarino japonés I-37 cargó en profundidad sin éxito mientras escoltaba convoyes comerciales con la Fuerza de Escolta Kilindini. Después del reacondicionamiento en Durban , Lulworth escoltó convoyes de invasión para la Operación Drácula en Rangún y la Operación Zipper . Lulworth fue devuelto a los Estados Unidos el 12 de febrero de 1946, utilizado como repuestos y desguazado en 1947.
Hartland (ex Pontchartrain )
Originalmente cortador # 46, llamado así por el lago Ponchartrain , construido por Bethlehem Shipbuilding Quincy, Massachusetts, y botado el 16 de junio de 1928. Se convirtió en 'HMS Hartland el 30 de abril de 1941. Tras la instalación del radar Tipo 271 , Hartland escoltó los convoyes OS 5, SL 88 , OS 11, SL 94, OS 17, SL 99, OS 21, SL 104, OS 26, SL 110, OS 38 y SL 122. Hartland navegó con el convoy de invasión de la Operación Antorcha KMF 1. Fue abandonada y hundida el 8 de noviembre de 1942 tras la explosión de un cargador después de sufrir graves daños por la artillería costera y el destructor francés Typhon durante el ataque de la Operación Reservista en el puerto de Orán.
Fishguard (ex- Tahoe )
Originalmente cortadora n. ° 47, recibió su nombre de Lake Tahoe , construido por Bethlehem Shipbuilding, Massachusetts, y botado el 12 de junio de 1928. Se convirtió en HMS Fishguard , llamado así por la ciudad galesa de Fishguard , el 30 de abril de 1941 y navegó a Inglaterra con el convoy HX 125. Después del reacondicionamiento en Londres , Fishguard fue asignado al 44º Grupo de Escolta. Fishguard escoltó a los convoyes OS 3, SL 86, OS 9, SL 92, OS 14 y SL 97 antes de que se instalara HF / DF a principios de 1942, y luego escoltó a los convoyes OS 19, SL 102, OS 24, SL 108, OS 30, SL 114, OS 36 y SL 120. El reacondicionamiento en Falmouth incluyó la instalación del radar Tipo 271 y el reemplazo del cañón estadounidense de calibre 5 pulgadas / 51 por un cañón Royal Navy de 4 pulgadas. Fishguard continuó su servicio con el 44. ° grupo de escolta en los convoyes KMF 6, MKF 6, KMF 8, MKF 8, KMF 10A, MKF 10A, KMS 12G, MKS 11, ON 182 y HX 240. Luego se asignó Fishguard a los convoyes para la invasión de la Operación Husky de Sicilia seguida de un viaje a la Bahía de Chesapeake con los convoyes GUS 10X y UT 1 antes del reacondicionamiento. Fishguard fue al Océano Índico después de reacondicionarse en Cardiff, pasó 1944 con la Fuerza de Escolta Kilindini y terminó la guerra asignada a la Operación Zipper después de reacondicionarse en Durban desde noviembre de 1944 hasta marzo de 1945. Fue devuelta a los Estados Unidos el 27 de marzo de 1946. utilizado para repuestos y desguazado en 1947.
Sennen (ex Champlain )
Originalmente cortadora n. ° 48. Recibió el nombre del lago Champlain , construido por Bethlehem Shipbuilding, Massachusetts, y botado el 11 de octubre de 1928. Se convirtió en HMS Sennen el 12 de mayo de 1941. Navegó a Inglaterra con el convoy HX 128 y fue asignada a la 42a Escolta Grupo tras reacondicionamiento en el río Támesis . Escoltó los convoyes WS 11, SL 89, OS 12, SL 95, OS 17, SL 100, OS 22 y SL 106 antes de la instalación del radar Tipo 271 durante el reacondicionamiento en el River Hull . Sennen escoltó los convoyes OS 39 y SL 123 con el 45º Grupo de Escolta antes de ser asignados a la Operación Antorcha. Después de la invasión de África del Norte, Sennen escoltó a los convoyes OS 43 y SL 127 antes de ser asignados al 1er Grupo de Apoyo durante las batallas por los convoyes ONS 4, ONS 5 y SC 130 . A Sennen se le atribuyó el hundimiento del U-954 mientras defendía el último convoy el 19 de mayo de 1943. El hijo del almirante Karl Dönitz , Peter Dönitz, estaba entre los perdidos a bordo del U-954 . Después del reacondicionamiento en Grimsby , Sennen navegó con el convoy KMS 26 para unirse a la Fuerza de Escolta Kilindini del Océano Índico desde el 26 de octubre de 1943 hasta el reacondicionamiento en Durban en noviembre de 1944. Después de completar el reacondicionamiento en marzo de 1945, Sennen fue asignado a la Operación Zipper por el resto del guerra y regresó a los Estados Unidos el 27 de marzo de 1946. Fue redesignada USCGC Champlain hasta que fue desguazada en 1948.
Culver (ex- Mendota )
Originalmente cortadora n. ° 49. Recibió el nombre del lago Mendota , construido por Bethlehem Shipbuilding, Massachusetts, y botado el 27 de noviembre de 1928. Se convirtió en el HMS Culver el 30 de abril de 1941. Culver navegó a Inglaterra con el convoy HX 125 y fue asignado al 40 ° Escolta Grupo. Escoltó los convoyes OB 346 y SL 83 antes de la instalación del radar HF / DF y el tipo 271 durante el reacondicionamiento en Woolwich . Culver escoltó a los convoyes OS 10, SL 93, OS 15 y SL 98 después del reacondicionamiento. Mientras escoltaba al último convoy, fue alcanzada por dos torpedos disparados por el U-105 el 31 de enero de 1942 y se hundió al suroeste de Irlanda tras la explosión de un cargador. Solo doce de la tripulación sobrevivieron.
Gorleston (ex- Itasca )
Originalmente cortadora # 50, recibió su nombre del lago Itasca , construido por General Engineering y Drydock en Oakland, California , y botado el 16 de noviembre de 1929. Al transferirse a la RN se convirtió en HMS Gorleston después del puerto de Gorleston en East Anglian el 30 de mayo de 1941 . Estaba armada de forma única con diez calibres .50 y dos ametralladoras de 20 mm en lugar de los cañones Oerlikon AA de 3 "/ 50 y cuatro de 20 mm que llevaba el resto de la clase. Su carrera la gastó principalmente en escoltas de convoyes desde África Occidental y la India. Fue la líder de escolta del convoy SL 87, convoy escoltado SL 118. Fue devuelta el 23 de abril de 1946, redesignada USCGC Itasca y desguazada en 1950.
Walney (ex Sebago )
Originalmente cortador # 51. Fue nombrado por el lago Sebago , construido por General Engineering y Drydock en Oakland, California, y botado el 10 de febrero de 1930. Destruyó más barcos abandonados que otros barcos de la clase. Se trasladó a la RN y se convirtió en HMS Walney el 12 de mayo de 1941, llamado así por la isla de Walney . Después de servir como una escolta convpy, se preparó para la Operación Reservista , un ataque al puerto de Orán que formaba parte de la invasión aliada del norte de África francesa. Se perdió el 8 de noviembre de 1942 en el asalto, su capitán le otorgó la Cruz Victoria por su participación en la presión. sobre.
Banff (ex- Saranac )
Originalmente cortadora n. ° 52. Recibió el nombre de Saranac Lakes , construido por General Engineering y Drydock en Oakland, California, y botado el 12 de abril de 1930. Se convirtió en HMS Banff el 30 de abril de 1941 y navegó a Inglaterra con el convoy HX 125. Después de la reparación en el río Támesis, Banff escoltó los convoyes OS 3, SL 86, OS 9, SL 92, OS 14 y SL 97 antes de la instalación de HF / DF. Banff luego escoltó a los convoyes OS 19, SL102, OS 30, SL 114, OS 36 y SL 120 antes de ser asignados a la Operación Antorcha. El mortero antisubmarino Hedgehog se instaló durante el reacondicionamiento en Immingham siguiendo la escolta de los convoyes de invasión del norte de África. Luego, Banff escoltó los convoyes ON 182 y HX 240 antes de regresar al Mediterráneo para la Operación Husky. Después de un viaje a la bahía de Chesapeake escoltando los convoyes GUS 10X y UT 1, Banff completó el reacondicionamiento en HMNB Devonport y se unió a la Fuerza de Escolta Kilindini en noviembre de 1943. Después de pasar el resto de la guerra escoltando los convoyes del Océano Índico, fue devuelta a los Estados Unidos en 27 de febrero de 1946 y se volvió a poner en servicio como USCGC Tampa en 1947. Fue dado de baja en 1954 y fue desguazado en 1959.
Landguard (ex- Shoshone )
Originalmente cortadora # 53. Recibió su nombre del lago Shoshone en las cabeceras del río Lewis (Wyoming) , construido por General Engineering y Drydock en Oakland, California, y botado el 11 de septiembre de 1930. Realizó patrullas en el mar de Bering e informó de más leyes de navegación. infracciones que otros barcos de la clase. Se convirtió en HMS Landguard el 20 de mayo de 1941 y fue asignada al 40º Grupo de Escolta. Landguard escoltó a los convoyes OB 346 y SL 83 antes de reacondicionarlos en el río Támesis, y a los convoyes OS 10, SL 93, OS 15, SL 98, OS 20, SL 103, OS 25 y SL 109 antes de reacondicionarlos en Grimsby. Luego escoltó los convoyes OS 37 y SL 121 antes de ser asignados a la Operación Antorcha. Después de escoltar los convoyes de invasión del norte de África hasta el Mediterráneo, Landguard escoltó a los convoyes HX 229A, ONS 3, SC 128 y ON 192 con el 40.o Grupo de Escolta antes de ser dañados mientras patrullaban el Golfo de Vizcaya el 25 de agosto de 1943 por casi accidentes durante el primer éxito. Ataque con bomba de planeo Henschel Hs 293 por bombarderos Dornier Do 217 . Cuando se repararon los daños, Landguard zarpó con el convoy KMS 26 para unirse a la Fuerza de Escolta Kilindini en septiembre de 1943. Escoltó los convoyes del Océano Índico hasta que quedó inutilizado por una falla de maquinaria en Colombo en marzo de 1945. Sirvió como buque depósito en Colombo hasta febrero de 1946 y fue vendido allí por el gobierno de los Estados Unidos en 1947 para ser desguazado en Manila en 1949.
Totland (ex Cayuga )
Originalmente cortador n. ° 54, llamado así por el lago Cayuga , construido por Bethlehem Shipbuilding Staten Island , y botado el 7 de octubre de 1931. Se convirtió en el HMS Totland el 12 de mayo de 1941 y navegó a Inglaterra con el convoy HX 128. Después del reacondicionamiento en el río Támesis, Totland Escoltó los convoyes OS 4, SL 89, OS 12, SL 95, OS 17, SL 100, OS 22, SL 106, OS 28, SL 112, OS 40 y SL 124 con el 42º Grupo de Escolta antes de ser asignados a la Operación Antorcha. Después de escoltar los convoyes KMF 3, MKF 3, KMF 5, MKF 5, KMF 7 y MKF 7 en apoyo de la invasión norteafricana, Totland hundió el submarino alemán U-522 el 23 de febrero de 1943 mientras escoltaba a los convoyes cisterna UC 1 y CU 1. . Totland luego escoltó convoyes entre Freetown y Lagos a través de Sekondi-Takoradi hasta que fue transferida a la Fuerza de Escolta Kilindini en julio de 1944. Totland comenzó un reacondicionamiento prolongado en octubre de 1944 hasta la decisión de retirarla en mayo de 1945. Fue devuelta a los Estados Unidos en mayo. 1946, vuelto a poner en servicio como USCGC Mocoma en 1947, dado de baja en 1950 y desguazado en 1955.
Notas
Referencias
- Blair, Clay (1996). Guerra de submarinos de Hitler, Los cazadores 1939–1942 . Casa al azar. ISBN 0-394-58839-8.
- Blair, Clay (1998). Guerra de submarinos de Hitler, The Hunted 1942-1945 . Casa al azar. ISBN 0-679-45742-9.
- Brown, David (1995). Pérdidas de buques de guerra de la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-914-X.
- Fahey, James C. (1941). Los barcos y aviones de la flota estadounidense, edición de la flota de dos océanos . Barcos y Aeronaves.
- Fahey, James C. (1942). Los barcos y aviones de la flota estadounidense, edición de guerra . Barcos y Aeronaves.
- Kafka, Roger y Pepperburg, Roy L. (1946). Buques de guerra del mundo . Prensa marítima de Cornell.
- Lenton, HT y Colledge, JJ (1968). Buques de guerra británicos y de dominio de la Segunda Guerra Mundial . Doubleday and Company.
- Preston, Anthony (1989). Los barcos de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Casa al azar. ISBN 0-517-67963-9.