BTC-T Vauxhall Astra Coupé - BTC-T Vauxhall Astra Coupe
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| Categoría | BTCC |
|---|---|
| Constructor | Ingeniería Triple 8 Race |
| Especificaciones técnicas | |
| Chasis | Opel Astra Mk IV |
| Largo | 4.267 mm (168,0 pulgadas) |
| Ancho | 1.709 mm (67,3 pulgadas) |
| Altura | 1.390 mm (54,7 pulgadas) |
| Vía del eje | 1.652 mm (65,0 pulgadas) |
| Distancia entre ejes | 2.613 mm (102,9 pulgadas) |
| Motor | 2.000 cc (122,0 pulgadas cúbicas) 275 hp (205 kW; 279 PS) en línea 4 NA montado en la parte delantera, FWD |
| Transmisión | Secuencial de 6 velocidades |
| Peso | 1.150 kg (2.535,3 libras) |
| Historia de la competencia | |
| Participantes notables |
Huevo de Vauxhall Motorsports : deporte Barwell Motorsport GA Motorsports Collard Racing Team Dynamics Tech-Speed Motorsport Fast-Tec Motorsport Daniels Motorsport Boulevard Team Racing |
| Debut | 2001 BTCC en Brands Hatch Indy Circuit |
| Campeonatos de equipos | 4 ( 2001 , 2002 , 2003 , 2004 ) |
| Campeonatos de constructores | 4 ( 2001 , 2002 , 2003 , 2004 ) |
| Campeonatos de pilotos | 4 ( 2001 , 2002 , 2003 , 2004 ) |
El Vauxhall Astra Coupe es un automóvil de carreras de la clase BTC-Touring que fue construido para la temporada del Campeonato Británico de Turismos de 2001 por Triple 8 Race Engineering , quien dirigió el programa de trabajo oficial de Vauxhall . Fue el primer automóvil con especificación BTC Touring que se presentó a fines de 2000. Triple 8 había trabajado en el Astra en el verano de ese año y, como resultado, con 4 automóviles, 2 con patrocinio de Vauxhall (conducidos por Jason Plato e Yvan Muller ) y 2 con el patrocinio de Egg Banking (impulsado por James Thompson , Phil Bennett y una aparición única de Andy Priaulx ) se habían dado una ventaja en el resto del campo al comienzo de la temporada 2001. Al final, fue mucho más avanzado en su desarrollo que cualquier otra cosa en el campo, lo que le permitió ganar 25 de 26 carreras en 2001 (aunque la única victoria fuera de Vauxhall fue una victoria sin puntos de Anthony Reid para MG , por lo que obtuvieron el máximo de puntos de constructores en cada carrera). Una batalla a tres bandas por el campeonato se prolongó durante toda la temporada, con Jason Plato saliendo victorioso por 18 puntos. De hecho, los coches eran tan dominantes que el piloto de Astra en la posición más baja, Phil Bennett, que terminó cuarto en el Campeonato de Pilotos, tenía 58 puntos de ventaja sobre el siguiente piloto.
En 2002, el Astra Coupes demostró ser menos confiable, con múltiples problemas y fallas para los 4 pilotos oficiales a lo largo de la temporada. Triple Eight ingresó una vez más en 2 Astra patrocinados por Vauxhall y 2 patrocinados por Egg, con James Thompson reemplazando al Platón saliente en el automóvil Vauxhall Motorsport, y Matt Neal y Paul O'Neill reemplazándolo a él y a Bennett en el huevo: autos deportivos. A pesar de la multitud de problemas técnicos, una campaña de MG a tiempo completo y el debut de Honda y Proton , Vauxhall ganó una barrida limpia de los títulos nuevamente, con las 3 primeras posiciones en el Campeonato de Pilotos ocupadas por pilotos de los coches. Thompson esta vez terminando vencedor, por 20 puntos. Aaron Slight también quedó segundo en la Independent's Cup en su primera y única temporada completa en BTCC. El dominio del coche en 2001 significó que los Astras se limitaron a sólo el 70% del acelerador durante la calificación de 2002; con la excepción del coche de Matt Neal, que estaba limitado al 67% del acelerador debido al gran tamaño de sus pies.
En 2003, Triple Eight perdió el patrocinio de Egg y, en cambio, se expandió a un equipo de 3 autos dirigido por Vauxhall. Matt Neal partió para Honda Racing , pero O'Neill fue retenido y, por lo tanto, se mudó al automóvil de Vauxhall Motorsports. El equipo volvió a ganar el premio de pilotos, fabricantes y equipos e incluso sumó la Copa Independientes con Rob Collard. Esta vez, las 2 primeras posiciones en el Campeonato de Pilotos fueron para los pilotos de Astra: Muller se llevó el campeonato por 34 puntos.
2004 sería la última temporada en que los Astra Coupes fueron utilizados por el equipo de trabajo de Vauxhall. Thompson y Muller se asociarían esta vez con Luke Hines , quien reemplazó a O'Neill. A pesar de la llegada de SEAT con el ex campeón Jason Platón, y de los esfuerzos reforzados de Honda y MG, no pudieron romper el dominio del Vauxhall, que volvió a ganar los campeonatos de pilotos, fabricantes y equipos. Una vez más, James Thompson fue el campeón, esta vez con una pelea cerrada por el título por solo 1 punto por delante de Muller. De hecho, a pesar de los equipos de fábrica fortalecidos que habían llegado al BTCC desde 2001, la brecha seguía siendo enorme: Muller terminó la temporada 49 puntos por delante del retador más cercano.
Carrera posterior
Para 2005 y 2006, los Astra Coupes fueron utilizados esporádicamente por varios conductores independientes; Tuvo poco éxito, siendo superado por los coches más utilizados. Luego de dos años sin una entrada, el auto regresó a la serie en 2009, de la mano de Martin Johnson , quien anotó 2 puntos en su primera temporada. El 2010 vio la última entrada del Astra Coupe, nuevamente en manos de Johnson, y logró un noveno lugar en su última temporada en Rockingham. El coche todavía vio acción en 2011 en los Emiratos Árabes Unidos.