Aviación Naval Argentina - Argentine Naval Aviation
| Aviación Naval Argentina | |
|---|---|
| Comando de la Aviación Naval Argentina | |
 Parche de Aviación Naval Argentina
| |
| Activo | 1916 - presente |
| País |
 Argentina
|
| Rama | Armada Argentina |
| Escribe | Aviación naval |
| Tamaño | 35 aviones |
| Parte de |
Ministerio de Defensa de la Marina |
| Compromisos | Guerra de Malvinas ( español : Guerra de las Malvinas ) Guerra del Golfo |
| Comandantes | |
| Comandante en jefe | presidente |
| Jefe de Estado Mayor de la Armada | Almirante |
| Jefe de COAN | Contraalmirante |
| Insignias | |
| Medallón |  |
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La Aviación Naval Argentina (en español : Comando de la Aviación Naval Argentina , COAN ) es la rama de aviación naval de la Armada Argentina y uno de sus cuatro comandos operativos. Argentina, junto con Brasil, es uno de los dos países sudamericanos que han operado dos portaaviones.
El acrónimo CANA se utiliza a menudo en las bibliografías en inglés, pero no es un uso correcto del español.
Historia
Formación y guerras mundiales
El origen de COAN se remonta al 22 de octubre de 1912 cuando un oficial de la marina, el teniente Melchor Escola, se graduó como piloto. El 11 de febrero de 1916 se creó cerca de La Plata la Escuela Aeronáutica Fuerte Barragán y el aniversario de este se marca como el Día de la Aviación Naval. En septiembre de 1917, tres tenientes navales fueron enviados a la Estación Aérea Naval de los Estados Unidos en Pensacola, desde donde fueron posteriormente enviados a Europa para participar en la Primera Guerra Mundial.
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COAN se estableció oficialmente el 17 de octubre de 1919 como el Servicio Aéreo Naval. Durante los años siguientes, el COAN operó una variedad de aeronaves, principalmente tipos de entrenamiento avanzados importados de los EE. UU., Incluidos el AT-6 norteamericano , el Beechcraft AT-11 y el PBY Catalina consolidado . Los helicópteros Sikorsky S-51 se unieron al servicio poco después de la guerra en 1949.
Operaciones de combate tempranas
El COAN recibió un bautismo de fuego el 16 de junio de 1955 cuando aviones navales participaron en el bombardeo de Plaza de Mayo . Tres aviones fueron derribados: uno por un Gloster Meteor de la Fuerza Aérea Argentina en combate aire-aire y otros dos por cañones antiaéreos. Un Grumman J2F fue derribado sobre la localidad de Saavedra el 18 de septiembre de ese año.
Los pilotos de la Armada volverían a entrar en combate durante los combates militares internos de 1962-63 entre facciones conocidas como Azules y colorados (azules y rojos), que culminaron en la Revuelta de la Armada Argentina de 1963 en la que los F9F Panthers y F4U Corsairs de la Armada bombardearon tanques del Ejército argentino en defensa de la Armada. base de Punta Indio.
Un gran cambio entró en vigor cuando la Armada recibió su primer portaaviones, ARA Independencia , en 1959. En ese momento, su inventario de aviones incluía los rastreadores F4U Corsair , SNJ-5Cs Texan y Grumman S2F-1 (S-2A) . La Armada también tenía aviones F9F Panther y F9F Cougar pero el portaaviones no era adecuado para operarlos, aunque se embarcaron en el portaaviones durante su viaje de entrega desde Estados Unidos a Argentina. El Cougar fue el primer jet en romper la barrera del sonido en Argentina. Estos aviones estarían involucrados en la movilización general durante la disputa fronteriza de 1965 entre Argentina y Chile, pero no se produjo ningún combate.
La fuerza de entrenamiento naval recibió troyanos T-28 , T-34 Mentors y aviones Aermacchi MB-326 que luego serían reforzados con la variante más poderosa MB-339 .
En 1972 los aviones cambiaron la palabra Naval a Armada pintada en ellos pictórica
Más aviones entraron en servicio durante la década de 1960, incluido el C-47 Dakota (que se utilizó ampliamente en la Antártida, incluido el primer aterrizaje nacional en el Polo Sur realizado en 1962 por el capitán Hermes Quijada, que partió de la estación Ellsworth ), helicópteros Sikorsky S-55 y aeronave en tierra P-2 Neptunes para tareas de patrulla marítima .
En 1969, la Armada recibió su segundo portaaviones, ARA 25 de Mayo , de los Países Bajos. En su viaje a casa, la compañía británica Hawker Siddeley hizo una demostración de su Harrier GR1, pero los argentinos optaron por el A-4Q Skyhawk . Se incorporaron más helicópteros al nuevo portaaviones, el Alouette III y el SH-3 Sea King (la variante más avanzada del S-2E Tracker). También se agregaron los aviones de carga Fokker F-28 y L-188 Electra modificados para patrulla marítima.
El plan de modernización de la flota de superficie de la década de 1970 incluía la compra de destructores británicos con su complemento de helicópteros Westland Sea Lynx , pero su uso se vería afectado por los próximos eventos.
La junta militar
En 1976, una Junta Militar tomó el poder en Argentina e inició una campaña de violencia patrocinada por el estado conocida como la Guerra Sucia . Se utilizaron aviadores navales para arrojar a los presos políticos (los "desaparecidos") al Río de la Plata , en los infames vuelos de la Muerte . En 1978, la tensión con Chile alcanzó su punto más alto cuando la junta argentina inició la Operación Soberanía . La guerra fue evitada en el último minuto por la intervención del Papa Juan Pablo II . En 1982, con el fin de mantener el poder desviando la atención pública del pobre desempeño económico de la nación y explotando los sentimientos de larga data de los argentinos hacia las Islas Malvinas ( español : Islas Malvinas ), la Junta ordenó una invasión y desencadenó el período de diez semanas. larga Guerra de las Malvinas (español: Guerra de Las Malvinas ).
Guerra de Malvinas
La aviación naval, que sufría un embargo de armas desde 1978 por parte del presidente estadounidense Jimmy Carter por abusos contra los derechos humanos, se encontraba en medio del proceso de sustitución de sus A-4Q Skyhawks por Dassault-Breguet Super Étendards de fabricación francesa . Aunque sólo cinco aviones fueron entregados en el momento del conflicto, el servicio se hizo famoso en todo el mundo cuando se utilizan sus AM39 Exocet -envío anti-misiles, también comprados a Francia, para hundir la Royal Navy 's HMS Sheffield y el buque de apoyo Atlantic Conveyor . Los A-4Q más antiguos también tuvieron un papel en la destrucción del HMS Ardent .
En vísperas de la guerra, el portaaviones argentino ARA Veinticinco de Mayo intentó lanzar una ola de aviones A-4Q Skyhawk contra la Royal Navy Task Force después de que sus S-2 Trackers detectaran la flota británica. Sin embargo, lo que habría sido la primera batalla entre portaaviones desde la Segunda Guerra Mundial no se produjo, ya que los vientos pobres impidieron el lanzamiento de los jets muy cargados. Después de que el submarino británico de propulsión nuclear HMS Conqueror hundiera el crucero ARA General Belgrano , el portaaviones regresó a puerto por seguridad y sus Skyhawks comenzaron sus ataques desde la Argentina continental.
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Los T-34 y MB-339 de la Armada , junto con los Pucarás de la Fuerza Aérea , fueron los únicos aviones de combate basados en las islas y un MB-339 fue el primer avión en enfrentarse a la fuerza de aterrizaje británica durante la Batalla de San Carlos .
Durante la guerra, los dos últimos SP-2H Neptunes fueron retirados debido al desgaste de la estructura del avión y reemplazados por dos EMB 111 Bandeirantes brasileños arrendados .
Cuatro aviadores navales murieron en la guerra. Se perdieron catorce aviones por diversas causas.
Posguerra
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En 1983, se restableció la democracia en Argentina y, a pesar de los presupuestos militares más estrictos, COAN pudo modernizarse con el levantamiento de los embargos de armas. Se incorporaron P-3 Orions y Beechcraft Super King Air modificado y se compraron Eurocopter Fennecs cuando se embarcó en el nuevo helicóptero de la flota de superficie. Llegó el nuevo Agusta SH-3 Sea Kings para la Antártida y se asignaron helicópteros UH-1H a la aviación naval para apoyar a los Marines argentinos . La marina también recibió MB-326 Xavantes brasileños para reemplazar sus MB-339 perdidos.
La década de 1980 vio los últimos despliegues del ARA 25 de Mayo : el Dassault-Breguet Super Étendards y los S-2T Turbo Trackers mejorados israelíes realizaron calificaciones en ella hasta el retiro final del barco. Video
Argentina fue el único país sudamericano que envió buques de guerra, incluidos Alouette III y aviones de carga a la Guerra del Golfo de 1991 bajo mandato de la ONU . En 1998, el presidente de Estados Unidos, Bill Clinton , le otorgó a Argentina el estatus de aliado importante fuera de la OTAN .
En la actualidad
Desde 2001, debido a la falta de un portaaviones, se realizaron pruebas de calificación de piloto en el portaaviones de la Armada de Brasil São Paulo y / o aterrizajes touch-and-go en portaaviones de la Armada de los Estados Unidos cuando se encuentran en tránsito dentro de las aguas costeras argentinas para Gringo-Gaucho. maniobras.
En 2008 Estados Unidos transfirió cuatro helicópteros Sea King para reemplazar los dos perdidos en el incendio del rompehielos ARA Almirante Irizar . A partir de 2012, la falta de fondos para capacitación y mantenimiento ha dejado a la Marina en malas condiciones. En particular, sus aviones dependen de un suministro constante de repuestos fabricados en el extranjero, que se ha reducido por los controles de divisas y las restricciones de importación; por ejemplo, los transportes Fokker F-28 están en tierra debido a que los repuestos se atascan en la aduana.
Argentina esperaba actualizar diez de sus once Super Étendard restantes al último estándar Super Étendard Modernisé (SEM) utilizando equipos de aviones retirados por Francia. Esto ahora está en duda ya que su retiro del servicio francés se retrasó a fines de 2016 y las relaciones con Francia se han enfriado desde que el Reino Unido intervino para bloquear la venta de los Mirage F1 españoles a la Fuerza Aérea Argentina. Cinco aviones Super Etendard reacondicionados finalmente se entregaron a la Armada desde Francia en 2019. Sin embargo, estos aviones esperan la entrega de repuestos clave y, como se informó en junio de 2020, es posible que no estén en servicio operativo durante otros dos años. En 2021 se informó que el regreso de estos aviones a una configuración operativa también estaba encontrando problemas debido a que los asientos eyectores del avión eran el MK6, fabricado por Martin Baker en el Reino Unido.
Argentina estaba trabajando en la adquisición de cuatro aviones P-3C Orion de los excedentes de existencias de la Marina de los EE. UU. La flota actual de Argentina de P-3B no está operativa. El paquete se aprobó en septiembre de 2019. El Departamento de Estado de EE. UU. Autorizó la transacción de 78,03 millones de dólares que se llevará a cabo como parte de una venta militar extranjera. Incluye la entrega de equipos y servicios relacionados. Argentina iba a recibir cuatro motores turbohélice para la aeronave y cuatro motores turbohélice adicionales. También iba a recibir equipos de comunicaciones y radar, equipos de infrarrojos / electroópticos y sistemas de soporte vital de la aviación. Estados Unidos debía proporcionar repuestos más reparaciones, mantenimiento de depósitos de aviones y apoyo logístico. Los contratistas del acuerdo incluyen Logistic Services International, Lockheed Martin, Rockwell Collins y Eagle Systems. Estos nuevos Orion debían estar a la altura del último estándar de Orion y proporcionar a Argentina un impulso muy necesario en misiones de vigilancia marítima y antisubmarina. Sin embargo, a raíz de la toma de posesión de Alberto Fernández como presidente en diciembre de 2019, el acuerdo se canceló con la Armada en lugar de verse obligada a renovar su flota P-3B más antigua. En 2021, el último avión Grumman Tracker voló por última vez dejando a la aviación naval de ala fija argentina sin capacidad antisubmarina, a menos que y hasta que se encuentre otra opción.
Bases aéreas
COAN tiene 5 bases aéreas principales (en español: Base Aeronaval (BAN)):
- Comandante Espora (BACE) en Bahía Blanca
- Almirante Zar (BAAZ) en Trelew
- Punta Indio (BAPI) cerca de La Plata
- Almirante Quijada (BARD) en Río Grande, Tierra del Fuego .
- Estación aérea naval Ezeiza (ETAE) en Ezeiza
Estructura
La Fuerza Aeronaval 1 (FAE1) tiene su base en la Base Aérea Naval Punta Indio , cerca de La Plata , Buenos Aires.
- Escuela de Aviación Naval (ESAN) (Escuela de Aviación Naval): Beechraft T-34C-1 Turbo Mentor
- 1ra Escuadrilla Aeronaval de Ataque (EA41) (1st Naval Attack Sqd): En reserva, no hay aeronaves asignadas.
- Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima (EA1V): Beechcraft B200 Cormorán , reconvertido localmente para el rol de patrulla marítima . Con base en la Estación Aérea Naval Punta Indio (BAPI)
- 2da Escuadrilla Aeronaval de Sostén Logístico Móvil (EA52) (2da Sqd de Transporte naval): Con base en la Estación Aérea Naval Ezeiza (ETAE) en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza en Buenos Aires, utilizaron la Beca Fokker F28 Mk.3000C para apoyar a todas las unidades de la Armada. Sin embargo, se informó que se retiró del servicio sin reemplazo a partir de 2021.
La Fuerza Aeronaval 2 (FAE2) tiene su base en la base aérea de la Armada Comandante Espora , cerca de Bahía Blanca y consta de todos los aviones embarcados.
- 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32) (2nd naval Fighter / Attack Sqd): Dassault-Breguet Super Étendard
- Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina (EA2S) (Antisubmarine naval Sqd): Grumman / IAI S-2T Turbo Tracker y Pilatus PC-6B2 / H2 Turbo Porter (Trackers reportados no operativos a partir de 2021)
- 1ra Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (EAH1) (1a Cuadrilla de Helicópteros navales): Aérospatiale SA-316B Alouette III y Eurocopter AS-555SN Fennec
- 2da Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (EAH2) (2a Cuadrilla de Helicópteros navales): Sikorsky S-61 D4 H-3 Sea King y Agusta AS-61 Sea King
- 3ra Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (EAH3) (3a Cuadrilla de Helicópteros navales): Bell UH-1 Iroquois , adscrito a la Infantería de Marina - transferido al Ejército el 7 de febrero de 2008.
La Fuerza Aeronaval Numero 3 (FAE3) tiene su base en la Base Aérea Naval Almirante Zar , cerca de Trelew para realizar tareas de control marítimo y búsqueda y rescate a lo largo de la costa argentina desde la frontera uruguaya hasta la Península Antártica .
- Escuadrilla Aeronaval de Exploración (EA6E) (Exploration naval Sqd): P-3B reportado no operacional a fines de 2019; Reformado a partir de 2021.
| Aeronave | Origen | Escribe | Variante | En servicio | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeronave de combate | ||||||
| Super Étendard | Francia | luchador de huelga | 5 | No operativo a partir de 2021 | ||
| Patrulla Marítima | ||||||
| Lockheed P-3 | Estados Unidos | patrulla marítima / ASW | P-3B | 4 | Los P-3B informaron que no estaban operativos a fines de 2019; a partir de 2021 se está renovando en lugar del reemplazo cancelado de P-3C | |
| Rey aire | Estados Unidos | vigilancia marítima | 200 | 4 | One King Air informó que está operativo a partir de 2020. | |
| Rastreador S-2 | Estados Unidos | ASW | 2 | Ambos reportaron no operativos en 2021 | ||
| Transporte | ||||||
| Rey aire | Estados Unidos | utilidad | 200 | 1 | ||
| Pilatus PC-6 | Suiza | transporte | 1 | Notificado no operativo a partir de 2020 | ||
| Helicópteros | ||||||
| Eurocopter AS555 | Francia | utilidad | 3 | Uno reportado operativo a partir de 2020 | ||
| SH-3 Sea King | Estados Unidos | ASW | Vuela-Salto-61D-3 | 5 | Dos reportados operativos a partir de 2020 | |
| Aviones de entrenamiento | ||||||
| Beechcraft T-34 | Estados Unidos | entrenador | 10 | |||
Además de la aviación naval, la Guardia Costera Argentina mantiene una pequeña flota aérea .
Para aeronaves anteriormente operadas por la Armada Argentina, ver Listado de aeronaves de la Aviación Naval Argentina .
Ver también
- Fuerza Aérea Argentina
- Aviación del Ejército Argentino
- Fuerzas aéreas argentinas en la Guerra de Malvinas
- Lista de aviones de la Aviación Naval Argentina
Notas al pie
Referencias
Partes basadas en una traducción de Wikipedia en español.
Citas
Fuentes
- Lezon, Ricardo Martin & Stitt, Robert M. (enero-febrero de 2004). "Ojos de la Flota: Hidroaviones en Servicio de la Armada Argentina, Parte 2". Entusiasta del aire (109): 46–59. ISSN 0143-5450 .
- Lezon, Ricardo Martin y Stitt, Robert M. (julio-agosto de 2002). "Luchador Dotado: El Singular SE.5A de la Armada Argentina". Entusiasta del aire (100): 25. ISSN 0143-5450 .
- Morgan, Eric B. y Burnet, Charles (diciembre de 1981 - marzo de 1982). "Morsa ... Ángel anfibio de la misericordia". Entusiasta del aire (17): 13-25. ISSN 0143-5450 .
Otras lecturas
- Aviación Naval Argentina . Sebastian Sequeira, Carlos Cal y Cecilia Calatayud. ISBN 950-9064-02-5 , SS&CC ediciones, Buenos Aires, 1984. (texto en español)
- Arguindeguy, Pablo Eusebio (1980). Historia de la Aviación Naval Argentina, Tomo 1 (en español). 1 . Buenos Aires, Argentina: Departamento de Estudios Históricos Navales . Consultado el 31 de agosto de 2014 .
- Arguindeguy, Pablo Eusebio (1981). Historia de la Aviación Naval Argentina, Tomo2 (en español). 2 . Buenos Aires, Argentina: Departamento de Estudios Históricos Navales . Consultado el 31 de agosto de 2014 .
- Martini, Héctor Albino (1992). Historia de la Aviación Naval Argentina, Tomo 3 (en español). 3 . Buenos Aires, Argentina: Departamento de Estudios Históricos Navales . Consultado el 31 de agosto de 2014 .
- Martini, Héctor Albino (2012). Historia de la Aviación Naval Argentina, Tomo 4 (en español). 4 . Buenos Aires, Argentina: Departamento de Estudios Históricos Navales.
enlaces externos
- Sitio oficial de la Armada Argentina
- Instituto Argentino de Aviación Naval
- Museo Oficial de Aviación Naval MUAN
- Aviación Naval Argentina en 1934
- Comando de Aviación Naval, sitio web de la Armada Argentina (consultado 2914-08-10)