ARA Veinticinco de Mayo (V-2) -ARA Veinticinco de Mayo (V-2)

Portaviones ARA Veinticinco de Mayo.jpg
Veinticinco de Mayo
Historia
Reino Unido
Nombre HMS Venerable (R63)
Ordenado 7 de agosto de 1942
Constructor Cammell Laird
Número de patio 1126
Acostado 3 de diciembre de 1942
Lanzado 30 de diciembre de 1943
Oficial 27 de noviembre de 1944
Desmantelado Abril de 1947
Destino Vendido a los Países Bajos el 1 de abril de 1948
Países Bajos
Nombre HNLMS Karel Doorman (R81)
Homónimo Portero Karel
Adquirido 1 de abril de 1948
Oficial 28 de mayo de 1948
Desmantelado 29 de abril de 1968
Repararse
  • 1955-1958
  • 1965-1966
Destino Vendido a Argentina el 15 de octubre de 1968
Argentina
Nombre Veinticinco de Mayo
Homónimo Fecha de la Revolución de Mayo
Adquirido 15 de octubre de 1968
Oficial 12 de marzo de 1969
Desmantelado 1997
Fuera de servicio Inoperable en 1990
Repararse 1969
Puerto base Base Naval de Puerto Belgrano
Destino Suministro de repuestos para NAeL Minas Gerais y el resto fue desguazado en 2000
Características generales
Clase y tipo Portaaviones clase Coloso
Desplazamiento 19,900 toneladas
Largo 192 m (630 pies)
Haz 24,4 m (80 pies)
Borrador 7,5 m (25 pies)
Propulsión
  • 4 calderas con turbinas de vapor
  • 2 ejes
  • 40.000 shp (30.000 kW)
Velocidad 24 nudos (44 km / h)
Complemento 1300
Armamento Cañones AA de 12 × 40 mm
Aviones transportados 21

ARA Veinticinco de Mayo (V-2) fue un portaaviones de la Armada Argentina de 1969 a 1997. La traducción al inglés del nombre es Veinticinco de Mayo , que es la fecha de la Revolución de Mayo de Argentina en 1810.

El barco sirvió anteriormente en la Royal Navy como HMS  Venerable y en la Royal Netherlands Navy como HNLMS Karel Doorman . Fue desplegada al sur durante la Crisis del Beagle en 1978 y en las primeras semanas de la Guerra de las Malvinas (en español : Guerra de las Malvinas ), donde su avión se desplegó contra el grupo de trabajo de la Royal Navy, pero pasó la mayor parte de la guerra en el puerto.

Historia

Insignia de ARA Veinticinco de Mayo con el lema "Juramos con gloria morir" que significa "Juramos morir gloriosamente", en referencia al Himno Nacional Argentino .

El barco fue construido para la Royal Navy por Cammell Laird en Birkenhead , Inglaterra, durante la Segunda Guerra Mundial . Como portaaviones clase Colossus , fue nombrada HMS  Venerable y prestó servicio en la Flota Británica del Pacífico . Venerable solo sirvió tres años en la Royal Navy antes de ser vendido a los Países Bajos como HNLMS Karel Doorman .

Después de un incendio en la sala de calderas, el portaaviones fue reconstruido y vendido a Argentina. Los argentinos ya operaban un portaaviones, ARA Independencia , también una ex- clase Royal Navy Colossus . Después de que Independencia fuera dado de baja en 1970, Veinticinco de Mayo fue el único portaaviones que quedaba en la flota argentina. Podía transportar hasta 24 aviones.

El grupo aéreo comenzó con aviones F9F Panthers y F9F Cougar y luego estos fueron reemplazados por A-4Q Skyhawks apoyados por aviones de guerra antisubmarinos S-2 Tracker y helicópteros Sikorsky Sea King .

En septiembre de 1969, durante el viaje del Veinticinco de Mayo recién comprado a los Países Bajos, Hawker Siddeley hizo una demostración de su Harrier GR.1 a bordo del portaaviones para una posible venta a la Armada Argentina.

A-4Q aterrizando en Veinticinco de Mayo , hacia 1982

Durante la década de 1970, el barco fue reacondicionado y actualizado varias veces, aunque en cada caso la duración de cada período de reparación nunca fue más de 3-5 meses, lo que le permitió estar disponible para su despliegue. Su último reacondicionamiento previo a las Malvinas ocurrió en 1981, cuando recibió una actualización de su radar, equipo de detención, catapulta de vapor y (más notablemente) el borde delantero de la cubierta en ángulo del lado de babor se llenó a través de una esponja ampliada . Estas mejoras teóricamente le permitirían operar el avión de ataque Super Etendard comprado en Francia, pero durante las pruebas se descubrió que la catapulta tenía dificultades para lanzar el tipo de avión. Como resultado, su ala de ataque se limitó a los A-4Q Skyhawks.

Conflicto Beagle

Ver Operación Soberanía

Veinticinco de Mayo , entre 1978 y 1980

Durante la Operación Soberanía Veinticinco de Mayo se planeó apoyar la invasión de las islas Picton, Nueva y Lennox .

Guerra de Malvinas

Durante la Guerra de las Malvinas , se utilizó Veinticinco de Mayo en apoyo de los primeros desembarcos argentinos en las Malvinas. El día de la invasión, esperó con 1500 soldados del ejército en las afueras del puerto de Stanley mientras los primeros comandos de submarinos y embarcaciones aseguraban las áreas de aterrizaje y luego los marines argentinos realizaban el desembarco anfibio principal. Su avión no se utilizó durante la invasión. Más tarde, en defensa de la ocupación, fue desplegada en un grupo de trabajo al norte de las Islas Malvinas , con ARA General Belgrano al sur. Los británicos habían asignado al HMS  Splendid  (S106) , un submarino de propulsión nuclear, para localizar a Veinticinco de Mayo y hundirlo si era necesario. El contralmirante Sandy Woodward , al mando del grupo de trabajo británico del HMS  Hermes, declaró en su libro Cien días que, si Splendid hubiera localizado el portaaviones, habría "recomendado en los términos más enérgicos posibles al comandante en jefe, el almirante Sir John Fieldhouse, que los sacamos a los dos esta noche ".

S-2G Tracker despegando de Veinticinco de Mayo

Tras el estallido de las hostilidades el 1 de mayo de 1982, el portaaviones argentino planeó un ataque contra la Royal Navy Task Force . Veinticinco de Mayo ' s S-2 rastreadores detectaron la flota británica tarde ese día, y una huelga de los ocho A-4Q Skyhawk se preparó chorros, programado para el despegue en la madrugada. El ataque no tuvo lugar porque las incursiones posteriores del Tracker no lograron reubicar la flota británica. Después de que el submarino británico de propulsión nuclear HMS  Conqueror hundiera al general Belgrano , Veinticinco de Mayo regresó a puerto. Los A-4Q Skyhawks navales volaron el resto de la guerra desde la base aérea en Río Grande, Tierra del Fuego , y tuvieron cierto éxito contra la Royal Navy, hundiendo al HMS  Ardent . Tres Skyhawks fueron derribados por Sea Harriers .

Disposición

En 1983, Veinticinco de Mayo fue modificado para llevar el Super Étendard, Video y su sistema de datos de combate CAAIS construido en Gran Bretaña fue reemplazado por un sistema SEWACO holandés, que era compatible con los nuevos destructores clase Almirante Brown de la Armada Argentina . A partir de 1986, los problemas en sus motores la limitaron en gran medida a puerto; haciéndola inservible.

El trabajo comenzó en 1988 para reacondicionar el portaaviones, con el plan de reemplazar sus turbinas de vapor por turbinas de gas , al tiempo que proporciona una planta de vapor auxiliar para impulsar las catapultas de vapor del barco . En 1994, la maquinaria del barco se había retirado, pero la escasez de fondos provocó la interrupción del trabajo. En diciembre de 1996, la Armada Argentina anunció que Veinticinco de Mayo sería descartado. Para entonces, ya había sido despojada de varios equipos importantes, que se utilizaron como repuestos para el portaaviones brasileño NAeL Minas Gerais , otro barco de la clase Colossus que había sido muy modificado en los Países Bajos. Finalmente, en 2000, fue remolcada a Alang, India, para ser desguazada.

Aunque Minas Gerais fue ofrecida a la Armada Argentina en 2000 como reemplazo, fue rechazada, debido a su mal estado y altos costos de restauración y mantenimiento. La cooperación argentina con Brasil ha significado que el ala aérea naval continuó operando desde la cubierta del portaaviones NAe São Paulo durante los ejercicios ARAEX mientras estaba en servicio, y / o aterrizajes touch-and-go en portaaviones de la Armada de los EE. UU. Cuando están en tránsito dentro Aguas costeras argentinas durante maniobras Gringo-Gaucho .

Ver también

Referencias

Notas

Bibliografía

  • Baker, AD, III, ed. (1998). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1998–1999 . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-111-4.
  • Burden, Rodney A .; Draper, Michael I .; Rough, Douglas A .; Smith, Colin R .; Wilton, David (1986). Malvinas: la guerra aérea . Grupo de Investigación de Aviación Británica. ISBN 0-906339-05-7.
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
  • Hobbs, David (2013). Portaaviones británicos: Historias de diseño, desarrollo y servicio . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.
  • Irlanda, Bernard (2007). La guía ilustrada de los portaaviones del mundo . Londres: Anness Publishing Limited, Hermes House. pag. 147. ISBN 978-1-84477-747-1.
  • Moore, John, ed. (1985). Los barcos de combate de Jane 1985–86 . Londres: Anuarios de Jane. ISBN 0-7106-0814-4.

Otras lecturas

enlaces externos