Estación Anderson – Jerome Avenues - Anderson–Jerome Avenues station
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Avenidas Anderson – Jerome | |||||||||||||||||||||||||||||
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| Antigua estación de metro de la ciudad de Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||
 Plataforma de la estación Anderson – Jerome Avenues
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| Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ciudad | El Bronx | ||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Puente Alto | ||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 40 ° 49′51 ″ N 73 ° 55′38 ″ W / 40.8307292 ° N 73.9273265 ° W Coordenadas: 40 ° 49′51 ″ N 73 ° 55′38 ″ W / 40.8307292 ° N 73.9273265 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||
| División | A ( IRT ) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Línea | Línea IRT de la Novena Avenida | ||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | Ninguno (abandonado) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 1 de julio de 1918 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Cerrado | 31 de agosto de 1958 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||
| Siguiente norte | Calle 167 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Siguiente al sur | Avenida Sedgwick | ||||||||||||||||||||||||||||
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Anderson – Jerome Avenues era una estación elevada y parcialmente subterránea en la extensión del Bronx de la línea IRT de la Novena Avenida en Highbridge, Bronx , Ciudad de Nueva York .
Historia
La estación fue inaugurada el 1 de julio de 1918, en una extensión que sirve para conectar la línea IRT Ninth Avenue con la línea IRT Jerome Avenue . A pesar del cierre de la línea principal en 1940, esta estación y otras dos permanecieron abiertas como parte del Polo Grounds Shuttle para los fanáticos del béisbol que viajaban a Polo Grounds , pero este segmento restante cerró el 31 de agosto de 1958 después de que los Giants se mudaran a San Francisco . Aunque se discutió la posibilidad de fusionar este segmento con la línea IRT Lenox Avenue , el túnel desde Sedgwick Avenue hasta Anderson – Jerome Avenues se construyó según los estándares de NYC Elevated Railway. Esas normas especificaron que el espacio libre entre las vías y los lados del túnel solo se permite para el tercer riel abierto tipo "El" en lugar del tercer riel cubierto que se usa en el metro IRT. La distancia estándar desde el centro de la vía al centro de la tercera cabeza de riel abierta tipo El es unas pocas pulgadas más corta que la distancia a la tercera cabeza de riel cubierta de tipo subterráneo. Esta incompatibilidad impidió que la línea fuera utilizada en el futuro por el equipo estándar del metro IRT y provocó la desaparición de la línea en lugar de estar vinculada a la línea IRT Jerome Avenue en 167th Street en el Bronx y a la línea IRT Lenox Avenue en Harlem-148th Street en Manhattan, que había sido propuesto por la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York en 1940.
Descripción
La estructura de la estación de hormigón armado se extendía desde el final del túnel desde la estación Sedgwick Avenue sobre Jerome Avenue. El túnel emerge del sótano de un edificio de apartamentos en Anderson Avenue. Una parte de la plataforma de la isla está en el túnel. La estación tenía entradas en cada extremo de la estructura a cada lado de Jerome Avenue y Anderson Avenue. Todavía existe una rejilla donde solía subir la escalera principal hacia la plataforma. Toda la estructura estaba en un derecho de paso privado. El túnel sigue intacto hasta el día de hoy.
La estructura al este de la estación era una estructura de acero de dos vías al norte de 162nd Street que se curvaba hacia el norte para subir a la estructura elevada IRT Jerome Avenue Line en River Avenue. La rampa se integró con la estructura de Jerome Avenue Line y queda un trozo de la curva, apuntando hacia el nuevo Yankee Stadium . Al norte del ramal de la curva, las estructuras de la vía inferior se elevan gradualmente hasta el encuentro con la línea principal de Jerome Avenue desde 164th Street y 166th Street; las estructuras de las rampas están ubicadas entre las vías locales exteriores de Jerome Avenue y la vía rápida interior. Una subestación eléctrica IRT está al norte del ramal de la curva.
Aunque la estación ya no es accesible, el sitio alberga muchos grafitis . La basura también ensucia la estación y los árboles brotan donde antes estaban las vías. Esta estación solía ser accesible, aunque la ruta no está diseñada para su uso, a través de la estación Sedgwick Avenue . Una pasarela conecta con un parque abandonado, donde el túnel solía estar abierto a los exploradores urbanos . Hoy, sin embargo, la entrada está tapiada y se colocan vallas con la intención de disuadir a los intrusos. El edificio sobre el que se encuentra la estación todavía es visible en la intersección de East 162nd Street y Jerome Avenue .
Referencias
enlaces externos
- "Expreso de la Novena Avenida" . Reportero de la estación . Archivado desde el original el 9 de junio de 2011 . Consultado el 25 de enero de 2009 .
- Línea elevada IRT Ninth Ave
- Estación Anderson – Jerome Avenues