Aero Engine Corporation de China - Aero Engine Corporation of China

Aero Engine Corporation de China
Nombre nativo
中国 航空 发动机 集团
Escribe De propiedad estatal
Industria Ingeniería Aeroespacial
Predecesor Divisiones relacionadas con motores aeronáuticos de Aviation Industry Corporation of China
Fundado 28 de agosto de 2016 ; Hace 5 años ( 28 de agosto de 2016 )
Sede ,
Área de servicio
En todo el mundo
Gente clave
Cao Jianguo ( presidente )
Productos Motor de avión
Número de empleados
California. 96000 (2016)
Padre SASAC
Subsidiarias
Sitio web www.aecc.cn
Aero Engine Corporation de China
Chino simplificado 中国 航空 发动机 集团
Chino tradicional 中國 航空 發動機 集團
Abreviatura
Chino simplificado 中国 航 发
Chino tradicional 中國 航 發

Aero Engine Corporation of China (AECC) es un fabricante aeroespacial de propiedad estatal china centrado en el diseño y desarrollo de motores aeronáuticos y tecnología relacionada. La compañía se estableció el 28 de agosto de 2016. En el lanzamiento, AECC se capitalizaría con 7.500 millones de dólares estadounidenses con Aviation Industry Corporation of China (AVIC) y Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC) , ambos accionistas, los dos principales de China. empresas aeroespaciales estatales.

AECC consta de 46 empresas afiliadas, incluidas 22 empresas de motores, varios institutos, 3 fábricas de reparación de motores aeronáuticos y algunas otras pequeñas empresas, y la mayoría de las empresas afiliadas se han separado de AVIC. Los principales institutos bajo AECC son el Instituto de Materiales Aéreos de Beijing, el Instituto de Investigación y Diseño de Motores Shenyang, el Instituto de Investigación de Turbinas de Gas de China, el Instituto de Investigación de Máquinas de Energía Aero de China, el Instituto de Investigación de Motores Aeronáuticos de Guizhou y el Instituto del Sistema de Control de Energía Aero de Chine. Las principales subsidiarias de AECC son Harbin Dong'an Engine Manufacturing Company, Shenyang Liming Engine Manufacturing Company, Chengdu Engine Manufacturing Company, Xi'an Aero-Engine Manufacturing Company, Liyang Engine Manufacturing Company y Shanghai Commercial Aero-Engine Manufacturing Company.

Productos

Turbofans

Nombre del modelo Prototipo Estado Ajustado en Productor Nota
WS-9 Spey 202 En producción JH-7 Corporación Xi'an Aero-Engine
WS-10 En producción J-10 , J-11 , J-15 , J-16 , J-20 Shenyang Liming Aeroengine Corporation El motor central se basa en CFM-56 de ingeniería inversa
WS-11 AI-25 En producción JL-8 Corporación de la Industria de Aviación del Sur
WS-13 RD-93 En producción FC-31 ; JF-17 Corporación Guizhou Liyang Aeroengine
WS-15 En desarrollo J-20 Shenyang Liming Aeroengine Corporation
WS-17 En desarrollo L-15 Corporación Guizhou Liyang Aeroengine
WS-18 D-30KP-2 En producción Y-20 , H-6K Corporación AECC Chengdu Engine (Group)
WS-19 En desarrollo FC-31 ; JF-17 Corporación Guizhou Liyang Aeroengine Anteriormente llamado S3-2 y construido por Shenyang Liming Aeroengine Corporation en la etapa de prueba de concepto
WS-20 En desarrollo Y-20 Compañía de motores de aviones Shenyang Liming El motor central se basa en CFM-56 de ingeniería inversa
CJ-1000A En desarrollo C919 Corporación de motores de aviones comerciales
AEF50E En producción Corporación Guizhou Liyang Aeroengine Motor de UAV
AEF3500 En desarrollo CR929 Corporación de motores de aviones comerciales Anteriormente llamado CJ-2000

Turbopropulsores

Nombre del modelo Prototipo Estado Ajustado en Productor Nota
WJ-5 AI-24 En producción Y-7 Corporación Harbin Dong'an Engine (Group) Producido previamente por South Aviation Industry
WJ-6 AI-20M En producción Y-8 , Y-9 , AG-600 Corporación de la Industria de Aviación del Sur
WJ-9 En producción Y-12 Corporación de la Industria de Aviación del Sur El motor central se basa en WZ-8
AEP50E En producción Wing Loong II Corporación de la Industria de Aviación del Sur Motor UAV basado en WJ-9
AEP80 En desarrollo Corporación de la Industria de Aviación del Sur El motor central se basa en WZ-9
AEP500 En desarrollo Corporación de la Industria de Aviación del Sur Civil WJ-10

La potencia equivalente de 5.000 kW (6.700 hp) del AEP500 es similar a la Pratt & Whitney Canada PW150 de 4.600 kW del Dash 8 Q400 , para propulsar un avión de pasajeros de 74-100 asientos a Mach 0.6 y FL300-330. Tiene un diseño de tres ejes para la compacidad y la retención del rendimiento, el compresor de baja presión tiene cuatro etapas axiales , mientras que el compresor de alta presión tiene una etapa axial y una centrífuga , ambas accionadas por turbinas de una sola etapa. Un demostrador sin la turbina de potencia de tres etapas debe ejecutarse en 2022/2023, un demostrador de tecnología en 2025, y la certificación para el despegue 2035 BSFC debe estar por debajo de 260 g / kW / h (0,43 lb / hp / h). El WJ-10 de 5.000 kW estaba destinado al transporte aéreo Y-19 y podría introducirse en la década de 2020. Un motor de 5.000 kW podría propulsar un avión de transporte MTOW de 110 t (240.000 lb), pero más para un rendimiento superior como el Airbus A400M .

Turboejes

Nombre del modelo Prototipo Estado Ajustado en Productor Nota
WZ-6 Turmo En producción Z-8 , Z-18 Changzhou Lanxiang Machinery Corporation
WZ-8 Arriel En producción Z-9 , Z-19 , Z-11 Corporación de la Industria de Aviación del Sur
WZ-9 En producción Z-10 Corporación de la Industria de Aviación del Sur
WZ-10 En producción Z-20 Corporación de la Industria de Aviación del Sur
WZ-16 Ardiden3 En producción Z-15 Corporación Harbin Dong'an Engine (Group) Empresa conjunta con Turbomeca
AES100 En desarrollo AC-322 Corporación de la Industria de Aviación del Sur Versión civil de WZ-9

Turborreactor

Nombre del modelo Prototipo Estado Ajustado en Productor Nota
WP-6 RD-9 En producción Q-5 Corporación AECC Chengdu Engine (Group) Producido previamente por Shenyang Liming
WP-7 R-11 En producción J-7 Corporación Guizhou Liyang Aerogngine Producido previamente por Shenyang Liming
WP-8 AM-3 En producción H-6 Corporación Xi'an Aero-Engine
WP-13 R-13 En producción J-7 , J-8 Corporación Guizhou Liyang Aerogngine Desarrollado a partir de WP-7
WP-14 En producción J-8 Shenyang Liming Aeroengine Corporation
AEF20E En producción Corporación AECC Chengdu Engine (Group) Motor UAV, anteriormente llamado Huanglong

Motores de pistón

Nombre del modelo Prototipo Estado Ajustado en Productor
HS-5 ASh-62 En producción Y-5 , N-5 , Y-11 Corporación de la Industria de Aviación del Sur
HS-6 AI-14 En producción CJ-6 Corporación de la Industria de Aviación del Sur
HS-9 O-540 En producción Corporación de la Industria de Aviación del Sur
HS18 En producción Nanjing Light Aero-power Corporation
HS27 En producción Nanjing Light Aero-power Corporation
HS36 En producción Nanjing Light Aero-power Corporation
HS55 En producción Nanjing Light Aero-power Corporation
HS118 En producción Nanjing Light Aero-power Corporation

Turbina de gas

Nombre del modelo Prototipo Poder Estado Ajustado en Productor Nota
QD16 En producción Basado en el motor central WJ-5
QD20 En producción Basado en el motor central WJ-6
QD70 / QC70 7 MW En producción 726 LCAC Shenyang Liming Aeroengine Corporation Basado en el motor central WS-10
QD128 12 MW En producción Shenyang Liming Aeroengine Corporation Basado en el motor central WP-14
QD185 / QC185 17 MW En producción Shenyang Liming Aeroengine Corporation Basado en el motor central WS-10
QD280 / QC280 UGT-25000 25 ~ 27 MW Corporación Xi'an Aero-Engine
QD400 40 MW En desarrollo Shenyang Liming Aeroengine Corporation Basado en el motor central WS-10
R0110 UGT110000 hasta 110 MW En producción Shenyang Liming Aeroengine Corporation

Sanciones de EE. UU.

En noviembre de 2020, el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, emitió una orden ejecutiva que prohíbe a las empresas e individuos estadounidenses que posean acciones en empresas que el Departamento de Defensa de los Estados Unidos cree que tienen vínculos con el Ejército Popular de Liberación . La lista elaborada por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos como vinculada al Ejército Popular de Liberación incluye AECC.

Ver también

Referencias

enlaces externos