Almirantazgo de Frisia - Admiralty of Friesland
El Almirantazgo de Frisia o de Frisia Almirantazgo ( holandés : Admiraliteit van Friesland o Friese Admiraliteit ; Frisia Occidental : Fryske Admiraliteit ) fue uno de los cinco almirantazgos holandeses de la República Holandesa . Creada el 6 de marzo de 1596, fue disuelta en 1795 durante las reformas de la República de Batavia .
Destrucción de los archivos del almirantazgo
Pocas fuentes sobre el Almirantazgo de Frisia sobrevivieron. Todo el archivo del almirantazgo fue destruido en el gran incendio del 12 y 13 de febrero de 1771 en Harlingen , y también se perdieron muchos mapas y documentos relacionados con la historia de Frisia. El poco material de archivo que quedó se guardó en el Departamento de Marina de La Haya , hasta que también fue destruido por un incendio el 8 de enero de 1844. Poco se sabe sobre los grandes hombres del almirantazgo, debido a la falta de material de archivo sobreviviente. Un ejemplo de tal pérdida lo describe el historiador Beucker Andreae , quien estudió la vida del almirante Auke Stellingwerf . Sobre su búsqueda en los registros bautismales de este último en lo que podría haber sido el lugar de nacimiento del hombre, Workum , escribió:
Sin embargo, los guardianes de la iglesia habían conservado una caja con libros y manuscritos antiguos, entre los cuales, según un anciano habitante de la ciudad, deberían haber estado presentes los registros bautismales. Pero esa caja había sido entregada hace algunos años a los diáconos para que la guardaran, y allí, como no había cerradura en la tapa, la supervisora del asilo de ancianos había cortado los libros que encontró en la caja para uso doméstico. , como patrones de costura! Y así sucedió que, aunque la caja todavía está allí, los papeles ya no se pueden encontrar en ella.
Historia
Fundación
La revuelta holandesa (1568-1648) provocó la necesidad de una organización mejorada para la protección del comercio, es decir, las rutas marítimas de la nueva república holandesa . Rápidamente surgieron dificultades entre las diferentes provincias con diferentes puntos de vista sobre el diseño de dicha organización. Originalmente había tres almirantazgos diferentes: el de Zelanda , el del Barrio Sur de la provincia de Holanda y el del Barrio Norte de Holanda , estando Frisia bajo el control de este último. En 1587, el Northern Quarter Admiralty estableció su cuartel general en Amsterdam. Rápidamente surgió una disputa entre Frisia y este Almirantazgo de Amsterdam sobre las ganancias de los convoyes, sobre los derechos de importación y exportación, sobre la administración financiera y porque Amsterdam estaba simplemente demasiado lejos. En consecuencia, el 6 de marzo de 1596, los Estados de Frisia decidieron la "Fundación de una Cámara o Consejo del Almirantazgo para este Territorio". El 5 de mayo de 1597, se confió a Hoitze Aisma, Feijcke Tetmans, Sicke van Dijckstra y Frans Jansz la creación de la junta del Almirantazgo de Frisia.
Estructura organizacional
El 14 de junio de 1597 los Estados Generales de los Países Bajos , máximo poder ejecutivo confederal de la República, aprobaron una propuesta en la que se decidió la fundación de una universidad generalista ; esto reemplazó a una junta naval anterior, el Superintendente de la Colegiata, cuyo jefe había sido Mauricio de Nassau, príncipe de Orange (almirante general desde 1588), pero que se había disuelto en 1593 como resultado de disputas entre las provincias. El Generaliteitscollege iba a ser una cooperación flexible, en sí misma una mera formalidad sin poder real, entre cinco almirantaces autónomos (el de Zelanda, el frisón, el frisón occidental, el de Amsterdam y el de Rotterdam) para estar representados en él. Cada almirantazgo también tenía su propia jerarquía. El Almirantazgo de Frisia estaba dirigido por un colegio responsable del nombramiento de funcionarios como alguaciles y secretarios. Además, los Estados Generales designaron para cada almirantazgo un síndico general, un secretario y un fiscal. El almirantazgo de Frisia fue financiado en parte por la capital de otra provincia, la ciudad de Groningen (capital de la provincia del mismo nombre ), por lo que la gente de Groningen también podría ser admitida en los puestos del almirantazgo (por ejemplo, el almirante Rudolf Coenders ), a cambio de está proporcionando barcos. El Almirantazgo de Frisia se fundó así dentro de un contexto confederal el 15 de agosto de 1597.
La era Dokkum
El Almirantazgo de Frisia se alojó inicialmente en el antiguo raadhuis (ayuntamiento) en la esquina de Hoogstraat en Lange Oosterstraat en la ciudad de Dokkum . Este edificio había sido comprado en 1589 por el capitán Tjaerd Tjebbes por la suma de 900 florines de oro .
El almirantazgo también se instaló en el Blauhuis , un impresionante edificio con una llamativa torre esbelta. La administración de la ciudad pagó inicialmente el alquiler, pero a partir de 1610 este fue asumido por el Almirantazgo.
En 1618 la institución se trasladó a otro edificio, que de ese modo adquirió el nombre de Het Admiraliteitshuis ("La Casa del Almirantazgo"); es la ubicación del museo de la ciudad actual del mismo nombre en Dokkum. Al contrario de lo que podría esperarse de su nombre, este museo no está dedicado al pasado marítimo de la ciudad.
El período entre la fundación y la Batalla de los Downs es poco conocido debido a la destrucción de los archivos del almirantazgo. De una lista de la flota parece que en la Batalla de Gibraltar el capitán Teunis Woltersz estuvo presente al mando de De Friesche Pinas , aunque se desconoce su número de tripulantes y cañones.
Que el empleo con el almirantazgo en Dokkum generó grandes ganancias se demuestra en este extracto de las actas de una asamblea de los Estados Generales, en la que un capitán pregunta por el pago del dinero de la recompensa que se le prometió debido al coraje que ha demostrado:
- Kapt.Thoenis Woltersz. solicita mediante solicitud el pago de f. 50, = que le han sido asignados el 17 de diciembre de 1609 por el valor demostrado en la batalla de Gibraltar, además [pide] que se le dé una instrucción al Almirante en Dokkum para que sea readmitido en su servicio y que hasta ese momento podría recibir un salario. Los Estados deciden que el Adm pagará a Woltersz el f. 50, y ponerlo en servicio en la primera vacante [de capitán titular] que esté disponible. Por ahora recibirá un salario extraordinario de f. 12, si parece que hace un servicio real [como un capitán extraordinario].
Batalla de las llanuras
En 1626, el Almirantazgo de Frisia fue eximido de su deber de entregar seis buques de guerra, lo que sugiere que no todo estaba bien en Dokkum financiera y administrativamente. El almirantazgo, sin embargo, entró en acción bajo el mando del comandante supremo holandés, el teniente almirante Maarten Harpertszoon Tromp durante la Guerra de los Treinta Años para bloquear los ríos alemanes Ems y Jade para evitar que los corsarios que trabajaban para los Habsburgo abandonaran el puerto. Durante este bloqueo, los frisones incluso capturaron al filibustero Du Mortier . En 1639 el almirantazgo equipó tres barcos y cuatro yates para la República. Algunos fueron enviados a tareas de exploración en las acciones que conducirían a la Batalla de los Downs , incluida una roeifregat ( galera ) del Almirantazgo de Frisia, el Rotterdam , bajo el mando del capitán Joris Pieters van den Broeck . Después de traer su informe, el almirante Tromp decidió dar batalla el 16 de septiembre, con una flota holandesa de 29 barcos contra 67 barcos españoles. Uno de los barcos más grandes de la flota de Tromp era una fragata de 70 hombres con 22 cañones bajo el mando del capitán frisón Tjaard de Groot . En la posterior Batalla de los Downs, Broeck derrotó a un galeón español de 18 cañones y 140 hombres .
Van den Broeck encontró fama frecuente en años posteriores. En mayo de 1641 derrotó a un barco de 80 hombres y 12 cañones de Dunkerque, y en 1642 derrotó a una fragata de 140 hombres y 20 cañones con un barco de solo 67 hombres y 10 cañones.
Moverse
El Almirantazgo de Frisia al principio solo construyó las instalaciones portuarias en Dokkum, consideró necesario equipar unos nueve ketches que iban a controlar el Mar de Wadden , sin considerar necesario construir instalaciones que pudieran manejar un mayor número de barcos. Cuando más adelante surgió una necesidad real de grandes buques de guerra, normalmente dos barcos más grandes estaban operativos, simplemente utilizaron los puertos de otras provincias. Por ejemplo, desde 1620 hasta 1636, los grandes buques de guerra del almirantazgo se equiparon en Amsterdam. En 1636, estos barcos incluso estuvieron estacionados brevemente en Rotterdam, lejos de Frisia. Ya en 1631 había surgido una votación en el Frisian College para trasladar el Frisian Admiralty al puerto de Harlingen , las principales razones eran:
- La ubicación conveniente de la ciudad de Harlingen y otras comodidades que sirven al equipo para el mar y la defensa contra ataques enemigos repentinos .
Harlingen era el único puerto marítimo importante de Frisia y ofrecía obvios beneficios como puerto naval, aunque solo fuera para asegurar la principal ruta comercial de Frisia. Dokkum, por el contrario, no tenía litoral y solo se podía llegar a él en barcos ligeros. Aún así, una comisión tardó diez años en investigar las posibilidades de una mudanza; presentó su informe en 1642. Una objeción contra una medida siempre había sido que la conexión entre el puerto de Harlingen y el mar del Norte , el estuario de Vlie , se encontraba en el área bajo el control del Almirantazgo de Amsterdam . Las aguas que debía patrullar el Almirantazgo de Frisia eran solo las que se encuentran entre las islas de Ameland y Schiermonnikoog y la costa, y el estuario de Eems al este de Groningen. Dokkum estaba idealmente situado para servir como base para barcos ligeros con este propósito, el río Dokkumer Ee daba acceso directo a esta área. Sin embargo, durante el siglo XVII, el Dokkumer Ee comenzó a apelmazarse muy seriamente; la comisión temía que en el futuro el lecho del río solo pudiera mantenerse lo suficientemente profundo a costos prohibitivos, y llegó a la conclusión de que una reubicación era inevitable.
Un año más tarde, el 18 de agosto de 1643, se redactaron los reglamentos para organizar la mudanza. El 1 de marzo de 1644 se tomó la decisión definitiva de mudarse, y en el transcurso de 1645 tuvo lugar la reubicación. Los magistrados de Harlingen prometieron asegurarse de que el almirantazgo consiguiera un buen alojamiento en "su" ciudad, y los gastos serían cubiertos por la ciudad. Sin embargo, el almirantazgo esperaba contar con más edificios: salas de reuniones, almacenes, espacio para los prisioneros y alojamiento para los sirvientes. El almirantazgo consiguió un edificio en el lado sur del puerto sur. También se solicitó un edificio en el puerto norte. Una última advertencia fue necesaria en 1653 antes de que algunos almacenes alrededor de Westkerk se convirtieran también en propiedad del almirantazgo.
Primera guerra anglo-holandesa
Al comienzo de la Primera Guerra Anglo-Holandesa en julio de 1652, la flota de la República se encontraba en un estado de grave abandono. En 1651 se decidió ampliar la flota activa de 40 barcos activando 36 buques de guerra más antiguos. Un año más tarde se decidió adquirir 150 mercantes armados más como reserva. El Almirantazgo de Frisia, sin embargo, no logró cumplir con esta primera orden de 1651, aunque cumplió puntualmente con la segunda orden (de 1652) para la entrega de 17 barcos. Por primera vez en su historia, el almirantazgo tenía en funcionamiento un número considerable de buques de guerra más grandes: se suministraron hasta ocho a la flota nacional. Cada barco tenía entre 120 y 125 pies de largo y entre 27 y 28 pies de ancho. Los barcos estaban tripulados por 85 marineros y 25 soldados y armados con entre 28 y 30 cañones.
En la batalla de Plymouth en 1652, los barcos del Almirantazgo de Frisia Westergo , Albertina , Schaapherder , Sara , Hector van Troye y Gelderlandt estuvieron presentes, bajo el mando del comodoro Michiel de Ruyter , así como el capitán de Frisia Douwe Aukes a bordo del Este holandés. El buque de guerra De Vogelstruys de la Compañía India , que se había agregado a la flota nacional al estallar la guerra, con una tripulación de 200 cabezas y 40 cañones. Aukes y su barco, separados del resto de la flota, fueron rodeados por cuatro barcos británicos, pero cuando su tripulación estaba a punto de rendirse, Aukes amenazó con volarla él mismo si se negaban a luchar. La tripulación tenía tanto miedo que en la lucha posterior se hundieron dos barcos británicos mientras que los demás se pusieron en fuga.
Los otros colegios del almirantazgo no siempre estaban contentos con el comportamiento de la tripulación de los barcos del Almirantazgo de Frisia; por ejemplo, durante esta guerra, uno de los barcos de Frisia zarpó a casa sin permiso, y después de la Batalla de Portland los capitanes Sekema Becks y Allert Jansz fue sancionado por no participar.
Principalmente debido a problemas de dinero, fue crónicamente difícil para el almirantazgo abastecer suficientemente sus barcos durante la guerra, como se demostró en diciembre de 1652. Los capitanes frisones Schelte Tjerks Wiglema y Adriaan Brunsveldt aún no habían recibido los fondos para alimentar a la tripulación cuando Tromp lo requería. que se unan a su flota. A toda prisa, Wiglema viajó a La Haya para pedir el dinero necesario, pero esto le fue denegado. Al final, el capitán de Dokkumer pagó las provisiones él mismo, "por su amor y por la mayor gloria de la Patria". El propio Wiglema no comió gran parte de la comida, ya que lo mataron unas semanas después. Es comprensible que, debido a la falta de dinero, muchos barcos, la mayoría de ellos viejos mercantes convertidos, se encontraran en malas condiciones. Cuando el Westergo se hundió en 1653, su casco no se había limpiado durante ocho meses.
Cerca del final de la guerra, en 1653, los Estados Generales decidieron, a instancias del Gran Pensionario de los Estados de Holanda, Johan de Witt , mantener una gran flota durante tiempos de paz. Esta "Nueva Marina" constaba de un núcleo profesional de 64 buques capitales. Cinco de ellos iban a ser barcos frisones.
Guerra en el Báltico
Cuando en las Guerras del Norte Suecia trató de conquistar Dinamarca en un intento por hacerse con el control del Mar Báltico , los suecos amenazaron con infligir un gran daño al comercio holandés. Por lo tanto, la República Holandesa comenzó a temer por su comercio en el Mar Báltico y envió una flota dirigida por el teniente almirante Jacob van Wassenaer Obdam para ayudar a los daneses en lo que se conoció como la Guerra Holandés-Sueca . Los suecos fueron derrotados en 1658 en la Batalla del Sonido . Cinco barcos frisones participaron en esta batalla, incluido el Albertina al mando del capitán Auke Stellingwerf y el transporte de tropas Judith al mando del capitán Tjerk Hiddes de Vries . Stellingwerf, actuando en nombre del almirantazgo, pasó el invierno en Dinamarca de 1658 a 1659 al igual que Tjerk Hiddes de Vries, defendiendo Copenhague contra el ataque sueco.
Segunda Guerra Anglo-Holandesa
En 1661, los Estados Generales, para compensar las pérdidas, ordenaron al Almirantazgo de Frisia que construyera tres barcos (de dieciocho en todos los almirantazgos) y cinco más en 1664, pero nunca se entregó ninguno. Los Estados Generales se irritaron y manifestaron estar "en la mayor medida posible disgustados". En respuesta, ese mismo año se construyeron dos buques de guerra frisones, el Sevenwolden y el Princes Albertina . La amenaza de guerra con Inglaterra aumentó rápidamente, el almirantazgo comenzó a adoptar una actitud más activa hacia la construcción de barcos. Los barcos como el Oostergo (con 225 hombres y 56 cañones) y el d'Elff Steden con 175 hombres y 46 cañones todavía se consideraban suficientemente pesados. Sin embargo, en el otoño de 1664 los Estados Generales se convencieron de que por fin se había vuelto inevitable igualar a la flota inglesa en fuerza y potencia de fuego; en diciembre de 1664 ordenaron la construcción de 24 barcos nuevos y mucho más pesados junto con varios barcos más ligeros, siendo el Frisian parte una flota de nueve barcos con una tripulación total de 1930 marineros y 416 cañones. En enero de 1665, se colocó un segundo pedido de 24 buques pesados, el Almirantazgo de Frisia tuvo que construir tres de ellos y también dos yates, dos galiots , dos barcos de fuego y un buque de suministro de municiones. Ahora que la guerra era inminente y la provincia orangista de Frisia, contrariamente a las predicciones del embajador inglés George Downing, participó plenamente en el esfuerzo de la guerra confederal, la falta de dinero ya no era un obstáculo y el almirantazgo comenzó inmediatamente la construcción de estos barcos.
Cuando finalmente estalló la Segunda Guerra Anglo-Holandesa , la flota frisona zarpó. En febrero de 1665, el escuadrón frisón se reunió en Texel . Las tripulaciones fueron reclutadas principalmente entre marineros de la marina mercante a quienes se les prohibió navegar en sus barcos mercantes hasta que los buques de la armada estuvieran completamente tripulados. La tripulación del Westergo incluía a un marinero polaco, que descubrió una forma de prender fuego a una vela enemiga con flechas ardientes. El 1 de mayo, todos los capitanes fueron reunidos por el teniente almirante Stellingwerf y recibieron sus órdenes. Al día siguiente, sin embargo, un viento contrario hizo que no pudieran zarpar. En los últimos días, los matrimonios se concluyeron apresuradamente, ya que la flota zarparía el 24 de mayo. Los barcos Zevenwolden , Groeningen , Prinses Albertine , d'Elf Steden , Westergo , Omlandia , Frisia , De Postillon van Smirna , Hollandia y Oostergo finalmente zarparon, con una tripulación combinada de 2279 marineros y 700 cañones. La gran flota finalmente llegó al Mar del Norte , hundiendo a varios buques mercantes británicos. En junio, sin embargo, la flota holandesa combinada se enfrentó a los ingleses en la batalla de Lowestoft y sufrió una gran derrota, siendo Stellingwerf uno de los almirantes muertos. Fue sucedido como teniente almirante de la flota frisona por Tjerk Hiddes.
En 1666, mientras el teniente almirante Michiel de Ruyter era el comandante supremo de la flota holandesa reconstruida y ampliada, los barcos frisones estuvieron presentes en la Batalla de los Cuatro Días cerca de Dunkerque . En esta batalla, los británicos perdieron diez barcos y 2.800 hombres, en comparación con los cuatro barcos y dos mil hombres perdidos por los holandeses. Tjerk Hiddes se distinguió por su valentía. Este iba a ser el cenit del poder naval de Frisia, porque no seis semanas después, la flota holandesa fue derrotada en la Batalla del Día de Santiago y los trece barcos de Frisia fueron gravemente mutilados. Tjerk Hiddes fue herido de muerte, Rudolf Coenders murió.
Aún así, al año siguiente, 1667, el Almirantazgo de Frisia volvió a equipar once buques más grandes. Prestó solo una contribución modesta a la incursión decisiva en el Medway - su flota llegó inicialmente demasiado tarde - pero barcos como el Groningen (entre 276 y 300 miembros de la tripulación y 70 cañones), el buque insignia del nuevo comandante operativo frisón Vicealmirante Enno Doedes Star , se utilizaron para cubrir la flota nacional.
Tercera guerra angloholandesa
En la Tercera Guerra Anglo-Holandesa, la flota de Frisia ya estaba notablemente disminuida en poder. Como la provincia estaba amenazada por el ejército de Bernhard von Galen, no podía gastar muchos fondos en actividades navales. Como resultado, después de la batalla inicial de Solebay , en la que estaban presentes nueve barcos frisones, toda la flota holandesa era bastante pequeña, a pesar de tener que luchar contra la fuerza combinada anglo-francesa. Sin embargo, el Almirantazgo de Frisia proporcionó los siguientes barcos y capitanes para la Batalla de Texel de 1673 , la última gran batalla naval de esta guerra:
Barcos de línea:
d'Elf Steden 50 ( Witzo Johannes Beima )
Prins Hendrik Casimir 70 (Contralmirante Hendrik Bruynsvelt )
Groningen 70 (Vicealmirante Enno Doedes Star )
Oostergo 58 ( Jan Janszoon Vijselaer )
Fragata:
Windhond 30 ( Jan Pieterszoon Vinckelbos )
Buques de exploración:
Hoop 6 ( Cornelis Reindertszoon Eenarm )
Liefde ( Jochem Jansen )
"Brander":
Welkomst ( IJsbrand Albertszoon )
Disminución
En los años posteriores a 1673, la flota frisona nunca se recuperó. Aunque la flota nacional holandesa continuó creciendo en fuerza durante las guerras entre Guillermo III de Orange y Luis XIV de Francia, los frisones no pudieron mantenerse al día con los desarrollos. En 1685 toda la flota frisona estaba formada por dos fragatas, e incluso estas estaban en mal estado. Entre 1672 y 1712, Frisia solo construyó siete buques de guerra. Debido a las guerras con Francia, en 1712 la República se agotó financieramente. Incluso la rica provincia de Holanda decidió interrumpir temporalmente la construcción de buques de guerra; para Frisia, mucho más pobre, esta situación duraría básicamente hasta bien entrada la segunda mitad del siglo XVIII. Como resultado, poco después de 1715, Frisia no pudo equipar ni un solo buque más grande. Para acabar con esta situación, entre 1728 y 1730 el carpintero inglés Thomas Davis en Harlingen construyó el Prins Friso de 52 cañones, para dotar al almirantazgo de un buque insignia. Este fue el único buque de guerra importante construido en Frisia entre 1700 y 1758. En 1740, la fragata Termeer fue comprada al Almirantazgo de Amsterdam y rebautizada como Frisia . En la segunda mitad del siglo XVIII tuvo lugar un renacimiento naval holandés menor con la construcción de buques de guerra modernos en un intento de contrarrestar el creciente dominio naval británico. Frisia también se embarcó en un pequeño programa de construcción. En 1758 Charles Bentham construyó el Prins Willem (36 cañones), en 1760 el maestro de muelle Willem Lodewijk van Genth construyó la Princesse Maria Louisa (54 cañones), y en 1769 se construyó el d'Eendracht (24 cañones). Después de 1778 la producción se aceleró y se construyeron catorce embarcaciones entre ese año y 1789, aunque dos de ellas quedarían sin terminar.
La era de Harlingen
El período de Harlingen abarcó tanto el ápice como el punto más bajo del poder marítimo de Frisia. En el apogeo del almirantazgo, Harlingen tenía cuatro muelles. Se lanzaron decenas de buques de guerra. Este período produjo héroes navales como Tjerk Hiddes de Vries y Auke Stellingwerf , ambos fatalmente heridos durante el servicio naval; según las convenciones holandesas, morir en batalla era la marca de un verdadero héroe naval. Bajo el mando de Tjerk Hiddes de Vries, durante la Segunda Guerra Anglo-Holandesa , la flota del Almirantazgo de Frisia era más grande, con no menos de cuarenta barcos, grandes y pequeños.
El Almirantazgo de Frisia en este tiempo también se benefició de la venta de bienes y barcos incautados. Por ejemplo, durante la Batalla de los Cuatro Días el 13 de junio de 1665, el Nagelboom , un barco VOC tomado el año anterior por los ingleses durante la Batalla de Lowestoft , fue recapturado por los frisones. Como era su premio, también era su posesión legal, ya no la de la VOC. En un anuncio en el Haerlemse Courant un año después, el mismo barco salió a la venta:
Los miembros del consejo del Almirantazgo de Frisia presentan para ser vendido públicamente al mejor postor un buque de guerra distinguido y capital llamado Nagelboom, capturado por el vicealmirante Coenders en la última batalla contra los ingleses, completo con obenques, aparejos, velas, anclas y cuerdas. , y también una gran cantidad de Cannon y todos los demás accesorios, más ampliamente especificados en el Inventario que mantiene nuestro Jefe de Ventas, para que cualquiera a quien le plazca puede verlo e inspeccionarlo. Quien tenga interés puede venir, el próximo 31 de julio Old Style, en el Colegio de sus Nobles Poderes en Harlingen, a las diez en punto antes del mediodía, y comprar de acuerdo con las Condiciones y Artículos que pueden ser leídos por adelantado por cualquier espectador de el día prescrito.
En el siglo XVIII las actividades eran mínimas; El breve resurgimiento de ese siglo recibió un duro golpe cuando durante la noche del 12 al 13 de febrero de 1771, la gente del pueblo no pudo evitar un incendio que arrasó el edificio del Almirantazgo de Frisia en Harlingen. No solo se incendió la vergaderhuis (sala del consejo) y dos almacenes asociados, sino también todo el archivo. Después de este fiasco, el almirantazgo se trasladó a Havenplein .
El tiempo en Harlingen también vio otros contratiempos. En 1781, durante la Cuarta Guerra Anglo-Holandesa , el Almirantazgo de Frisia en Harlingen comenzó a construir los dos barcos más grandes de la línea en su historia, el 74 cañón Vriesland y Stadt en Lande (nombrados en honor a las provincias de Frisia y Groningen respectivamente), pero la construcción se detuvo cuando se supo, después de nuevos sondeos, que eran demasiado grandes para salir del puerto, ya que tenían un calado demasiado profundo para pasar el Buitenhaven , el canal de salida lleno de sedimentos. Después de varios años de indecisión sobre qué hacer con ellos, se vendieron como chatarra en 1792.
El fin
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A finales del siglo XVIII, el Almirantazgo de Frisia atravesó tiempos difíciles y Frisia sufrió importantes problemas económicos. En 1795, durante la República de Batavia , los diferentes almirantazgos de los Países Bajos se fusionaron en un comité central para cumplir los deseos del Patriota , en el contexto de transformar la confederación holandesa en un estado unitario . El astillero del almirantazgo, donde los buques de guerra estaban a punto de completarse y lanzarse, pasó a manos privadas. El último barco lanzado por el almirantazgo fue en 1789, el Syreene de 20 cañones . Pocos se opusieron a esta fusión, ya que los mejores días de éste y los demás almirantazgos quedaron atrás. El papel dominante de la Armada holandesa había terminado para siempre.
Batallas navales en las que participó
Entre 1596 y 1792, el Almirantazgo de Frisia participó en varias batallas navales, generalmente como parte de una flota confederada de los cinco almirantazgos holandeses diferentes , incluido también el Almirantazgo de Zelanda , el Almirantazgo de West-Friesland , el Almirantazgo de Amsterdam y el Almirantazgo de Rotterdam . En algunos casos participó en coaliciones internacionales. En algunas batallas navales, el Almirantazgo de Frisia optó por no participar; a veces porque era demasiado tarde para unirse, y a veces porque no tenía fondos suficientes para levantar una flota, como en la mayoría de las batallas de la Tercera Guerra Anglo-Holandesa (dado que Frisia y Groninga ya estaban bajo el ataque del obispo de Münster , Bernhard von Galen ).
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Algunos barcos del antiguo Almirantazgo de Frisia lucharon en la Batalla de Camperdown en 1797, bajo la bandera de la República de Batavia .
Famosos Vlootvoogden ("Guardianes de la flota") y otros oficiales notables del Almirantazgo de Frisia
Debido al pequeño tamaño inicial de la flota del Almirantazgo de Frisia, en su primer período no se designaron oficiales de bandera, aunque Van den Broeck funcionó como contraalmirante interino en 1652. Esta situación duró hasta la Segunda Guerra Anglo-Holandesa, cuando , en 1665, se creó una jerarquía completa de tres almirantes. Después de 1691, sin embargo, no se nombró vicealmirante y después de 1723 tampoco hubo ningún oficial de bandera presente.
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Referencias
Fuentes, notas y literatura
- Engels, MHH Admiraliteit en Frisia - Dokkum 1599 (Leeuwarden 1999)
- Hoogeveen, H. Tsjerk Hiddes - Hwat in dekfeintsje wurde kin (Bolsward 1967)
- Roodhuyzen, T. De Admiraliteit van Friesland (Franeker 2003)
- Smits, E. De Friesche Admiraliteit agua hervida, deel I (Dokkum 1996)
- Smits, E. De Friesche Admiraliteit agua hervida, deel II (Dokkum 1996)
- Terpstra, Piter Tweeduizend jaar geschiedenis van Friesland (Leeuwarden 1979)
enlaces externos
- (en holandés) Artículo del Friesch Dagblad
- (en holandés) Página con información sobre el Almirantazgo de Frisia
- (en holandés) Cuadernos de navegación del Almirantazgo de Frisia
- (en holandés) El museo Admiraliteitshuis en Dokkum