405a Ala Expedicionaria Aérea - 405th Air Expeditionary Wing
| 405a Ala Expedicionaria Aérea | |
|---|---|
 Emblema de la 405a Ala Expedicionaria Aérea
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| País | Estados Unidos |
| Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Guarnición / HQ | Inactivo |
| Mascota (s) | NOVERE ET AGGREDI - "Despliegue y ataque" |
| Comandantes | |
Comandantes notables |
James Ferguson James E. Hill William T. Hobbins Chuck Horner Chuck Yeager |
La 405a Ala Expedicionaria Aérea (405 AEW) es una unidad provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al Comando de Combate Aéreo . Puede activarse o desactivarse en cualquier momento.
Actualmente, se cree que el 405 AEW está inactivo.
Historia
- Para obtener antecedentes y linajes adicionales, consulte el 405o Grupo Expedicionario Aéreo.
Guerra Fría
Comando aéreo táctico
Establecido el 1 de diciembre de 1952 en Godman AFB , Kentucky. La 405a Ala de caza-bombardero fue un reemplazo en servicio activo de la 108a Ala de caza-bombardero de la Guardia Nacional Aérea Federalizada de Nueva Jersey que regresó al control estatal después de su activación durante la Guerra de Corea. El 405º Grupo de Cazas-Bombarderos del ala fue una reactivación del IX Fighter Command 405º Grupo de Cazas, que había luchado en el ETO durante la Segunda Guerra Mundial.
Cuando se activó, el grupo volvió a designar los Escuadrones de Cazas Estratégicos 141, 149 y 153 de NJ ANG como los Escuadrones de Cazas-Bombarderos 509, 510 y 511 en orden numérico. Inicialmente equipado con F-47D y F-47N Thunderbolts heredados de la Guardia Nacional Aérea, el 405o es el último ala de combate Thunderbolt de la USAF en servicio activo.
El 1 de mayo de 1953, los F-47 fueron retirados y enviados a AMARC, y el 405 fue reasignado a Langley AFB, Virginia debido al cierre programado de Godman AFB el 1 de septiembre. En Langley, el 405 reemplazó el ala 4430 de la base aérea provisional y fue reequipado con aviones a reacción Republic F-84F Thunderstreak . También se adjuntó al grupo el 422 ° Escuadrón de Bombardeo con bombarderos ligeros B-26 Invader (1 de mayo - 20 de diciembre de 1953) y el 429 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (19 de julio de 1954 - 8 de octubre de 1957) con petroleros KB-29 Superfortress . Las operaciones incluyeron entrenamiento de artillería y bombardeo, demostraciones de potencia de fuego, entrenamiento de entrega de armas y numerosos ejercicios tácticos, 1952-1958, además de reabastecimiento aéreo, 1954-1958.
Fuerzas Aéreas del Pacífico
El ala fue reasignada a las Fuerzas Aéreas del Pacífico en abril de 1959, reemplazando al Ala de la Base Aérea 6200 de PACAF en Clark AB , Filipinas. Esto fue parte de una acumulación general de fuerzas tácticas de la USAF en el suroeste del Pacífico, ya que Clark en la era de la posguerra era en gran parte un depósito de mantenimiento y suministro, y la firma de un nuevo acuerdo sobre el Estatuto de las Fuerzas con el Gobierno de Filipinas con respecto a Clark AB.
Re-designado como el 405th Fighter Wing , el ala proporcionó deberes de la misión de acogida en Clark, así como la defensa aérea y las operaciones de combate ofensivo en las Filipinas, Taiwán y otros puntos del Lejano Oriente, de abril de 1959 a junio de 1962. Inicialmente, el 509th Fighter transferido- El Escuadrón Interceptor operó interceptores F-86D Sabre en una misión de defensa aérea, siendo reemplazados por interceptores F-102 Delta Dagger en 1960.
El 510 ° Escuadrón de Cazas Tácticos heredó los F-100D Super Sabres del 72d TFS inactivado en una misión defensiva de cazabombardero. Comenzó una serie de despliegues rotativos en la Base Aérea Chai-Yi, Taiwán, en julio de 1959 para defender Taiwán como parte de una misión de defensa de la USAF en curso después de la Crisis del Estrecho de Taiwán de 1958 .
En 1964, el 510 fue reasignado a los Estados Unidos en la Base de la Fuerza Aérea de Inglaterra , Louisiana. Fue reemplazado por el 90 ° Escuadrón de Cazas Tácticos , que fue adjuntado al 401 por la TAC 834 ° División Aérea en Inglaterra en noviembre de 1965 para un TDY de 6 meses y regresó a Inglaterra en mayo de 1966.
guerra de Vietnam
A partir de 1962, el 510 ° Escuadrón de Combate Táctico comenzó a desplegarse en la Base Takhli Royal Thai Air Force , Tailandia, proporcionando entrenamiento de defensa aérea para el personal de la Royal Thai Air Force , así como para tratar de contener al Pathet Lao comunista que estaba ocupadamente invadiendo la mayor parte del noroeste. Laos.
Desde mediados de 1962 hasta el final del conflicto en el sudeste asiático, el ala desplegó con frecuencia componentes asignados y adjuntos a bases en el sudeste asiático para la defensa aérea y operaciones de combate bajo el control operativo de otras organizaciones. Cuando no estaban tan involucrados, los componentes se capacitaban en defensa aérea y otros ejercicios tácticos en Taiwán y Filipinas.
Bombarderos ligeros B-57B
En abril de 1964, la situación en Indochina dio lugar a órdenes para que los Escuadrones de Bombardeo 8 y 13 de la División Aérea B-57B de PACAF fueran reasignados de la alerta de "ataque rápido" nuclear rotacional en Corea del Sur a la Decimotercera Fuerza Aérea en Clark AB para posibles operaciones tácticas. misiones de bombardeo contra las fuerzas comunistas agresoras en Vietnam del Sur . El 9 de abril de 1965, las primeras Canberras del 13º Escuadrón de Bombas comenzaron a llegar a Clark; el 8 empezó a llegar el 17 de abril. A finales de mes, los 47 aviones de la antigua 3ª Bomb Wing llegaron a Filipinas. Los escuadrones fueron asignados formalmente al Cuartel General de la 13ª Fuerza Aérea, sin embargo, fueron agregados al Ala 405 para apoyo administrativo y logístico.
Durante el verano de 1964, se estaba produciendo una guerra de nervios entre Estados Unidos, Vietnam del Norte y del Sur. Las fuerzas terrestres de Estados Unidos estuvieron presentes en Vietnam del Sur, oficialmente como asesor del Ejército de la República de Vietnam (ARVN) por invitación del gobierno de Vietnam del Sur. Las fuerzas de los Estados Unidos no podían atacar a las fuerzas comunistas a menos que fueran provocadas por una acción agresiva del Viet Cong comunista , o en algunos casos, por unidades terrestres del Ejército de Vietnam del Norte (NVA) en el Sur.
La noche del 2 de agosto de 1964 se produjo el incidente del Golfo de Tonkin en el que las cañoneras norvietnamitas chocaron directamente con los destructores de la Armada de los Estados Unidos . En Clark, la base se puso en alerta y la atmósfera era la de una apariencia de guerra. Los escuadrones de combate se estaban desplegando en las bases de la USAF en Tailandia, y los transportes comenzaron a enviar suministros y equipos a las bases de Vietnam del Sur utilizadas por los Estados Unidos. Los dos escuadrones de B-57 se pusieron en alerta y el 5 de agosto se notificó a los escuadrones que desplegaran 20 B-57B de las 8 y 13 BS en la base aérea de Bien Hoa, cerca de Saigón . Esto marcaría el primer despliegue de aviones de combate a reacción en Vietnam.
Sin embargo, esto fue técnicamente una violación de los Protocolos de Ginebra que prohibían la introducción de aviones de combate a reacción en Vietnam. Para cumplir con los protocolos de Ginebra, ambos escuadrones rotaron con frecuencia durante los siguientes cuatro años, primero a Bien Hoa AB , luego a Tan Son Nhut AB . En noviembre de 1964, ambos escuadrones fueron transferidos del control de la 13ª AF al 405º Ala de Combate en Clark.
Las rotaciones se trasladaron a Da Nang AB en junio de 1965 para facilitar los ataques en Laos y Vietnam del Norte , pero las altas tasas de desgaste en el norte llevaron al movimiento a Phan Rang AB en la costa sur central en junio de 1966. Finalmente, en octubre de 1966 el día 35 Tactical Fighter Wing se trasladó a Phan Rang AB y se hizo cargo de las unidades de forma permanente.
A fines de diciembre de 1972, el 13 ° Escuadrón de Bombardeo regresó al 405 ° desde el 8 ° Ala de Combate Táctico en Ubon RTAFB , Tailandia con B-57G Canberras, que eran B-57B que habían sido devueltos a Martin en 1969 y modificados como intrusos nocturnos para su uso. en Vietnam en septiembre de 1970 bajo un proyecto conocido como Tropic Moon. Los B-57, sin embargo, fueron transferidos casi inmediatamente de regreso a los Estados Unidos y asignados al 190 ° Grupo de Bombardeo (Táctico) de la Guardia Nacional Aérea de Kansas en Forbes AFB . El 13 ° Escuadrón de Bombas permaneció asignado al ala como unidad administrativa hasta que fue desactivado el 30 de septiembre de 1973.
Programa B-57 de Vietnam del Sur
En 1964, Estados Unidos acordó en secreto suministrar algunos B-57B a la Fuerza Aérea de la República de Vietnam . Estados Unidos inicialmente se había mostrado reacio a equipar a la Fuerza Aérea vietnamita con aviones a reacción, ya que esto sería una violación técnica de los Acuerdos de Ginebra y podría intensificar aún más la guerra. Sin embargo, EE. UU. Ya había equipado a otras naciones amigas de la región con aviones a reacción, y la presión del liderazgo del gobierno en Saigón, junto con la necesidad de impulsar la decaída moral del pueblo de Vietnam del Sur, llevó a un cambio de opinión.
Las primeras tripulaciones del VNAF B-57 comenzaron a entrenar en secreto con el avión 405 en Clark AB más tarde en 1964. Uno de los estudiantes no era otro que Nguyen Cao Ky , el comandante del VNAF y más tarde presidente de la República de Vietnam. Cuando las tripulaciones completaron su entrenamiento en Clark, fueron a la Base Aérea de Da Nang y volaron misiones de combate con los Escuadrones de Bombardeo 8 o 13 de la 405, lo que ocurriera en la estación en ese momento. Para ganar experiencia en combate, cada nuevo miembro de la tripulación voló con un piloto o navegante estadounidense, cualquiera que sea el caso. Finalmente, los miembros de la tripulación VNAF volaron en B-57 marcados con VNAF, pero sus misiones de combate siempre permanecieron estrictamente bajo el control operativo de la USAF.
El gobierno de Vietnam del Sur consideró en esta etapa que el programa VNAF B-57 debería recibir un poco más de visibilidad, y para celebrar el Día de las Fuerzas Armadas de Vietnam, el 29 de octubre de 1965, cinco B-57 del 8 ° Escuadrón de Bombardeo, entonces con base en Da Nang. AB, fueron repintados con la insignia VNAF y llevaron a cabo un ataque aéreo contra un presunto bastión del Viet Cong y aterrizaron en la base aérea de Tan Son Nhut . Después del aterrizaje, los aviones despegaron nuevamente y se unieron a otros aviones VNAF en un sobrevuelo en formación de Saigón. Aunque tripulado únicamente por tripulaciones estadounidenses, este ataque fue anunciado como la introducción de los VNAF B-57 en combate.
Sin embargo, los pilotos de la Fuerza Aérea de la República de Vietnam tuvieron serias dificultades para operar el B-57. De repente, las tripulaciones vietnamitas comenzaron a quejarse de diversas enfermedades, que dejaron en tierra a muchos aprendices y paralizaron su entrenamiento. Además, el 8 de enero de 1966, un B-57 fue destruido en un accidente de entrenamiento, lo que redujo aún más la moral. Algunas tripulaciones vietnamitas declararon rotundamente que no podían realizar físicamente las maniobras requeridas en el B-57. Para empeorar las cosas, el mayor Nguyen Ngoc Bien, líder del programa VNAF B-57, murió en un extraño accidente terrestre el 23 de febrero de 1966 en Da Nang. La muerte del Mayor Bien, que era muy querido y respetado tanto por los vietnamitas como por los estadounidenses, resultó en la pérdida total de cualquier incentivo para que los tripulantes vietnamitas se quedaran con el B-57, y a partir de este momento hubo muy poco Actividad vietnamita en el programa B-57. El 20 de abril de 1967, la operación VNAF B-57 se terminó formalmente.
Interceptores F-102
Los vuelos de los interceptores F-102 del 509 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores comenzaron a desplegarse en Tan Son Nhut AB en marzo de 1962 para proporcionar defensa aérea contra el improbable caso de que aviones norvietnamitas atacaran el Sur. También se desplegaron en Don Muang RTAFB cerca de Bangkok, Tailandia y comenzaron a intercambiar funciones de rotación con el 16º FIS con sede en Naha AB en Okinawa . En 1965, operando bajo el nombre en clave "Proyecto Stovepipe", los 509 FIS F-102 usaron sus misiles Falcon de disipación de calor para bloquear las fuentes de calor sobre el Ho Chi Minh Trail por la noche, a menudo fogatas del Viet Cong . Los F-102 pronto cambiaron a un rol diurno, disparando los 12 cohetes FFAR no guiados desde las bahías de misiles, utilizando la mira óptica. Se realizaron salidas de 618 días, la última a fines de 1965.
El 64 ° Escuadrón de Interceptor de Cazas del Comando de Defensa Aérea fue desplegado desde la 25 ° División Aérea en Paine Field , Washington hasta Clark AB y asignado a la 405 ° el 10 de junio de 1966 para complementar la misión F-102 en el sudeste asiático, así como proporcionar defensa aérea para las Filipinas. Los F-102 se mantuvieron en alerta de rotación en las bases aéreas de Bien Hoa y Da Nang de TDY en Vietnam del Sur y en las bases aéreas de Udorn y Don Muang en Tailandia. El F-102A fue finalmente retirado del sudeste asiático en diciembre de 1969 con la eliminación gradual del avión del inventario de la USAF, también la clara falta de necesidad de un interceptor de defensa aérea dedicado sobre Vietnam del Sur. El F-102A estableció un excelente historial de seguridad durante su servicio en Vietnam. En casi siete años de defensa aérea voladora y algunas patrullas aéreas de combate para SAC B-52, solo se perdieron 15 F-102A.
Puente aéreo táctico C-130
En julio de 1968, la 315a División Aérea reasignó el Ala de Transporte Aéreo Táctico 463d del Aeródromo de Mactan Isle a Clark AB, y se convirtió en una unidad de inquilinos bajo la 405a. El 463d fue responsable de operar una unidad de apoyo de transporte aéreo de combate C-130 Hércules en Tan Son Nhut AB, Vietnam del Sur, y también voló misiones de apoyo de combate dentro de Vietnam del Sur, aterrizando y dejando suministros, equipo y personal en ubicaciones avanzadas en todo el país. Operó tres escuadrones de C-130 que realizaban despliegues rotativos hacia y desde Clark, trayendo de regreso al personal herido con puentes aéreos aeromédicos, el avión que regresaba a Vietnam del Sur lleno de suministros y equipos de combate. Esta misión continuó hasta el 31 de diciembre de 1971, cuando el ala se desactivó como parte de la reducción de Vietnam. El 774 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico permaneció asignado al 405 °, proporcionando transporte aéreo táctico dentro del Pacífico Sudoeste hasta el 15 de septiembre de 1972.
Era posterior a Vietnam
El 1er Escuadrón de Pruebas llevó a cabo una evaluación del sistema de armas (COMBAT SAGE) de los F-4 Phantom II reparados y dañados por la batalla desde el 30 de abril de 1970 hasta el final de la Guerra de Vietnam . Permaneció asignado a la 405a hasta la rediseño del ala en septiembre de 1974.
El 90 ° Escuadrón de Combate Táctico regresó a Clark y al 405 ° el 15 de diciembre de 1972 después de ser retirado del 18 ° Ala de Combate Táctico en la Base Aérea de Nha Trang , Vietnam del Sur como parte de la reducción de Vietnam. También voló F-4E Phantom II hasta la nueva designación del 405 en septiembre de 1974.
Durante julio-agosto de 1972, proporcionó un gran alivio de las inundaciones a las zonas de Filipinas inundadas por las lluvias monzónicas. Durante febrero-marzo de 1973, brindó apoyo médico, logístico y administrativo a ex prisioneros de guerra que se dirigían a los Estados Unidos desde Vietnam del Norte . Con el final de la presencia de la USAF en Vietnam del Sur, el ala fue redesignada como Ala de Combate Táctico 3d en septiembre de 1974 para retener la historia de la unidad principal después de su retirada como parte del cierre de Bien Hoa AB.
La 405a Ala de Combate también desplegó un contingente McDonnell F-4 Phantom II en la Base Aérea de Tainan , Taiwán . Hasta julio de 1974, la misión principal era ayudar a las misiones de defensa aérea de Taiwán para resistir las amenazas aéreas de China.
Ala de entrenamiento táctico
El 25 de agosto de 1979, la 405a Ala de Entrenamiento Táctico fue activada en Luke AFB, Arizona por el Comando Aéreo Táctico para consolidar las operaciones de la Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU) del F-15 Eagle . Se apoderó de los escuadrones de entrenamiento de combate táctico 425, 461, 550 y 555 de la 58.a ala de entrenamiento táctico . Los F-15A fueron reemplazados por el F-15C mucho más capaz en enero de 1981 que se estaba entregando a los escuadrones de combate de la USAF de primera línea.
Con la actualización al F-15C, los F-15A de menor hora se transfirieron al 426 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos, que se convirtió del F-4 Phantom II . El 426 proporcionó entrenamiento de interceptor F-15A específicamente para apoyar la misión de entrenamiento del Comando de Defensa Aérea TAC (ADTAC) heredada del Comando de Defensa Aeroespacial inactivado que se fusionó con el TAC. Los F-15A en las unidades de primera línea estaban siendo reasignados al deber de Defensa Aérea con ADTAC.
El 19 de noviembre de 1990, el 555 ° TFTS cambió su curso de entrenamiento de combate de superioridad aérea con el Eagle al entrenamiento de interceptor de defensa aérea con el F-15C cuando el TAC comenzó a asignar F-15C al servicio de interceptor de la Guardia Nacional Aérea y eliminar gradualmente el F-15A. juntos, el 426 está inactivo.
El 461o TFTS recibió el primer F-15E Strike Eagle , julio de 1988, y el 550o TFTS se convirtió en el segundo escuadrón de entrenamiento del F-15E Strike Eagle en marzo de 1989.
El 1 de octubre de 1991, debido a la implementación del Ala Objetivo en Luke y la política de "Una base, un ala", el 405º TTW fue cerrado y los F-15 fueron reasignados nuevamente al 58º TTW.
Siglo veintiuno
Reactivada como Ala Expedicionaria Aérea después de los ataques terroristas del 11 de septiembre en 2001 como parte de USCENTAF . Realizó operaciones sobre el Cuerno de África , durante la Guerra de Afganistán (2001-presente) y la Guerra de Irak a partir de 2003. Voló aviones B-1, KC-135, RC-135, y posiblemente otros.
Linaje
- Establecido como 405a Ala de caza-bombardero el 15 de octubre de 1952
- Activado el 1 de diciembre de 1952
- Inactivo el 1 de julio de 1958
- Redesignado 405th Fighter Wing el 11 de marzo de 1959
- Activada el 9 de abril de 1959
- Inactivo el 16 de septiembre de 1974
- Rediseñada 405a Ala de Entrenamiento Táctico y activada el 29 de agosto de 1979
- Inactivada el 1 de octubre de 1991
- Rediseñada 405a Ala Expedicionaria Aérea y convertida a estado provisional en septiembre de 2001
Asignaciones
- Novena Fuerza Aérea , 1 de diciembre de 1952
- Comando Aéreo Táctico , 16 de abril de 1953
- Novena Fuerza Aérea , 1 de julio de 1956
- 836a División Aérea , 8 de octubre de 1957-1 de julio de 1958
- Decimotercera Fuerza Aérea , 9 de abril de 1959
- 6.a División Aérea , 1 de agosto de 1968
- Decimotercera Fuerza Aérea , 15 de diciembre de 1969 - 16 de septiembre de 1974
- Duodécima Fuerza Aérea , 29 de agosto de 1979-1 de octubre de 1991
- Comando de combate aéreo para activar o desactivar en cualquier momento después de septiembre de 2001
Componentes
- 1er escuadrón de prueba : 30 de abril de 1970 - 16 de septiembre de 1974
- Octavo escuadrón de bombardeo (más tarde, octavo de operaciones especiales; octavo de caza) : 18 de noviembre de 1964-15 de enero de 1968
- 13 ° Escuadrón de Bombardeo (más tarde, 13 ° Caza) : 18 de noviembre de 1964 - 15 de enero de 1968
- 20o Escuadrón de Operaciones: 31 de diciembre de 1971 - 16 de septiembre de 1974
- 64 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores : 10 de junio de 1966 - 15 de diciembre de 1969
- 90 ° Escuadrón de Cazas Tácticos : (Adjunto: 5 de diciembre de 1965 - 7 de mayo de 1966); 15 de diciembre de 1972 - 16 de septiembre de 1974
- 425 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos : 29 de agosto de 1979 - 30 de septiembre de 1991
- 426 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos : 1 de enero de 1981 - 29 de noviembre de 1990
- 461 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos : 29 de agosto de 1979 - 30 de septiembre de 1991
- 508 ° Escuadrón de Cazas Tácticos : 8 de octubre de 1957 - 1 de abril de 1958
- 509 ° Escuadrón de caza-interceptores : 8 de octubre de 1957 - 1 de julio de 1958, 9 de abril de 1959 - 24 de julio de 1970
- 510 ° escuadrón de combate táctico : 8 de octubre de 1957 - 1 de julio de 1958, 9 de abril de 1959 - 16 de marzo de 1964
- 511th Fighter-Interceptor Squadron : 8 de octubre de 1957 - 1 de julio de 1958
- 523d Tactical Fighter Squadron : 8 de octubre de 1957 - 1 de julio de 1958, 20 de noviembre de 1965 - 31 de agosto de 1973
- 550 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos : 29 de agosto de 1979 - 30 de septiembre de 1991
- 555 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos : 29 de agosto de 1979 - 30 de septiembre de 1991
- 774 ° Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo : 31 de diciembre de 1971 - 15 de septiembre de 1972
Estaciones
- Godman AFB , Kentucky , 1 de diciembre de 1952
- Langley AFB , Virginia , 16 de abril de 1953 - 1 de julio de 1958
- Clark AB , Filipinas, 9 de abril de 1959 - 16 de septiembre de 1974
- Base de la Fuerza Aérea de Tainan , Taiwán , 23 de noviembre de 1965 - 31 de julio de 1974
- Luke AFB , Arizona , 29 de agosto de 1979 - 1 de octubre de 1991
- Sudoeste de Asia, 2001-TBD
Aeronave
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Referencias
Citas
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Endicott, Judy G. (1998). Alas activas de la Fuerza Aérea a partir del 1 de octubre de 1995 y escuadrones de vuelo, espaciales y de misiles activos de la USAF a partir del 1 de octubre de 1995 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ASIN B000113MB2 . Consultado el 2 de julio de 2014 .
- Mikesh, Robert C. (1995). Martin B-57 Canberra: El récord completo . Atglen, PA: Schiffer Publishing Ltd. ISBN 0-88740-661-0.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.