Estación de la calle 23 (línea BMT Broadway) - 23rd Street station (BMT Broadway Line)
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Calle 23  
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 Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Plataforma hacia el norte
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| Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dirección | intersección de 23rd Street, Fifth Avenue y Broadway New York, NY 10010 |
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| Ciudad | Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Distrito Flatiron , Madison Square | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 40 ° 44′29 ″ N 73 ° 59′21 ″ W / 40.741339 ° N 73.989272 ° W Coordenadas : 40.741339 ° N 73.989272 ° W40 ° 44′29 ″ N 73 ° 59′21 ″ W / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| División | B ( BMT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Línea | Línea BMT Broadway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios |
N  (fines de semana y hasta altas horas de la noche) Q  (solo hasta altas horas de la noche) R  (todos excepto hasta altas horas de la noche) W  (solo entre semana) |
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| Tránsito |
 Autobús NYCT : M1 , M2 , M3 , M23 SBS , M55 , X27 , X28 , SIM3 , SIM6 , SIM6X , SIM10 , SIM31 Autobús MTA : BM1 , BM2 , BM3 , BM4 , BM5
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| Estructura | Subterráneo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 5 de enero de 1918 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código de la estación | 014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transferencia en dirección opuesta |
No | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 7.085.694  13,1% |
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| Rango | 53 de 424 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siguiente norte |
Calle 28 : N Q R W
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| Siguiente al sur |
Calle 14 – Union Square : N Q R W
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23rd Street es una estación local de la línea BMT Broadway del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de la calle 23 , Broadway y la Quinta Avenida en el distrito Flatiron de Manhattan , es atendido por el tren R en todo momento excepto hasta altas horas de la noche, el tren W de lunes a viernes, el tren N durante la noche y los fines de semana, y el tren Q durante la noche.
Historia
Construcción y apertura
La Comisión de Servicios Públicos de Nueva York adoptó planes para lo que se conocía como la ruta Broadway-Lexington Avenue el 31 de diciembre de 1907. Esta ruta comenzaba en Battery y pasaba por Greenwich Street , Vesey Street, Broadway hasta Ninth Street , propiedad privada hasta Irving Place e Irving Place y Lexington Avenue hasta el río Harlem . Después de cruzar por debajo del río Harlem hacia el Bronx , la ruta se dividió en Park Avenue y 138th Street, con una rama que continuaba hacia el norte y a lo largo de Jerome Avenue hasta Woodlawn Cemetery , y la otra hacia el este y el noreste a lo largo de 138th Street, Southern Boulevard y Westchester. Avenue hasta Pelham Bay Park . A principios de 1908, se formó el plan Tri-borough, combinando esta ruta, el Metro Center Street Loop en construcción en Manhattan y el Metro de la Cuarta Avenida en Brooklyn, un metro de Canal Street desde el Metro de la Cuarta Avenida a través del Puente de Manhattan hasta el Río Hudson. y varias otras líneas en Brooklyn.
La Brooklyn Rapid Transit Company presentó una propuesta a la Comisión, fechada el 2 de marzo de 1911, para operar el sistema Tri-borough (pero debajo de Church Street en lugar de Greenwich Street), así como una sucursal a lo largo de Broadway, Seventh Avenue y 59th Street. desde Ninth Street al norte y al este hasta Queensboro Bridge ; el metro de Canal Street se fusionaría con la línea Broadway en lugar de continuar hasta el río Hudson. La ciudad, el BRT y la Interborough Rapid Transit Company (que operaba el primer metro y cuatro líneas elevadas en Manhattan) llegaron a un acuerdo y enviaron un informe a la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York el 5 de junio de 1911. La línea a lo largo de Broadway hasta la calle 59 se asignó al BRT, mientras que el IRT obtuvo la línea Lexington Avenue , que conecta con su ruta existente en Grand Central – 42nd Street . La construcción comenzó en Lexington Avenue el 31 de julio y en Broadway el año siguiente. Los Contratos Duales , dos contratos operativos entre la ciudad y el BMT y el IRT, fueron adoptados el 4 de marzo de 1913.
Una pequeña parte de la línea, que sale del lado norte del Puente de Manhattan a través de Canal Street hasta 14th Street – Union Square , se inauguró el 4 de septiembre de 1917 a las 2 de la tarde, con un tren de ocho vagones que transportaba a miembros de la Comisión de Servicio Público. representantes del gobierno de la ciudad y funcionarios del BRT, saliendo de Union Square hacia Coney Island. El servicio se abrió al público en general a las 8 p.m., con trenes que salían de Union Square y Coney Island simultáneamente. La línea fue atendida por dos servicios. Una ruta pasaba por la línea Fourth Avenue y la línea Sea Beach hasta Coney Island, mientras que la otra línea, la línea corta, corría hasta Ninth Avenue, donde los pasajeros podían hacer transbordo para el servicio West End y Culver Line. El avance inicial en la línea era de tres minutos durante las horas pico, tres minutos y cuarenta y cinco segundos en otros momentos, excepto durante la noche, cuando el servicio funcionaba cada quince minutos.
La estación de 23rd Street abrió sus puertas el 5 de enero de 1918, ya que la línea BMT Broadway se extendió hacia el norte desde 14th Street – Union Square hasta Times Square – 42nd Street y al sur hasta Rector Street . El servicio en esta estación fue proporcionado por servicios locales que se ejecutan entre Times Square y Rector Street. El servicio se extendió una estación hasta Whitehall Street-South Ferry el 20 de septiembre de 1918. El 1 de agosto de 1920, se inauguró el túnel de Montague Street , extendiendo el servicio local desde el Bajo Manhattan hasta DeKalb Avenue en el centro de Brooklyn pasando por debajo del East River .
Años despues
La estación fue renovada en la década de 1970 para dar cabida a trenes de diez coches. Como parte de la renovación, los azulejos originales de la pared, los letreros antiguos y la iluminación incandescente se cubrieron con mosaicos de tablillas y bandas de azulejos de aspecto moderno, y se instalaron nuevos letreros y luces fluorescentes . También se renovaron las escaleras y los bordes de la plataforma.
El 3 de enero de 1999, un hombre esquizofrénico, Andrew Goldstein, empujó a la periodista y fotógrafa de 32 años Kendra Webdale a las vías desde el andén de esta estación con destino a Brooklyn. Webdale luego fue atropellado y asesinado por un tren N que se aproximaba. Después de dos juicios perdidos debido a su incapacidad mental, Goldstein se declaró culpable de homicidio involuntario en octubre de 2006 y fue sentenciado a 23 años de prisión. El incidente llevó a la aprobación de la Ley de Kendra , que permite a los jueces ordenar a las personas que padecen ciertos trastornos psicológicos que se sometan a un tratamiento regular.
En 2001, la estación recibió una remodelación importante, que incluyó la instalación de peldaños de seguridad amarillos ADA a lo largo de los bordes de la plataforma, la restauración de las baldosas originales, la reparación de las escaleras, la instalación de nuevas baldosas en los pisos, la nueva señalización y la mejora de la iluminación de la estación y la instalación de un sistema de megafonía. .
Disposición de la estación
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| GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
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P Nivel de plataforma |
Plataforma lateral | |
| Local en dirección norte | ← hacia 71st Avenue ( 28th Street ) ← hacia Ditmars Boulevard de lunes a viernes ( 28th Street )←  hacia Ditmars Boulevard hasta tarde en la noche / fines de semana ( 28th Street )←  hacia 96th Street hasta tarde en la noche ( 28th Street )
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| Expreso en dirección norte | ← no te detengas aquí
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| Expreso en dirección sur |
no te detengas aquí →
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| Local en dirección sur |
hacia 95th Street ( 14th Street – Union Square ) → hacia Whitehall Street de lunes a viernes ( 14th Street – Union Square ) → hacia Coney Island a través de Sea Beach hasta altas horas de la noche / fines de semana ( 14th Street – Union Square ) → hacia Coney Island a través de Brighton hasta altas horas de la noche ( 14th Street Street – Union Square )
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| Plataforma lateral | ||
Esta estación de metro tiene cuatro vías y dos andenes laterales . Las dos vías centrales son utilizadas por el tren N de lunes a viernes y el tren Q en todo momento, excepto hasta altas horas de la noche. Las plataformas tienen su línea de corte original, que tiene tabletas "23" a intervalos regulares, y tabletas de nombres, que dicen "23RD STREET" en fuente Times New Roman .
La obra de arte de 2002 aquí se llama Memories of Twenty-Third Street de Keith Godard . Las paredes de la plataforma presentan mosaicos que representan sombreros que usaban personajes famosos del distrito Flatiron , incluidos Oscar Wilde , Sarah Bernhardt y WEB Du Bois .
Salidas
Cada plataforma tiene dos áreas de control de tarifas del mismo nivel . Los principales se encuentran en los extremos norte de las plataformas. La plataforma con destino a Queens tiene un banco de torniquetes de salida regulares y altos, la cabina de fichas de tiempo completo de la estación y cuatro escaleras en la calle. Dos suben a la esquina noreste de Broadway y 23rd Street (fuera de Madison Square Park ) y los otros dos van al sureste. La plataforma con destino a Brooklyn tiene un banco de torniquetes de salida regulares y altos, una cabina de asistencia al cliente ahora desaparecida y dos escaleras en la calle. Uno está conectado al control de tarifas a través de un pasillo y sube a la esquina sureste de la calle 23 y la Quinta Avenida fuera del edificio Flatiron , mientras que el otro sube a la esquina noreste de Broadway y la Quinta Avenida, cerca de un cruce peatonal a mitad de cuadra.
Las otras dos áreas de control de tarifas de la estación se encuentran en el extremo sur de la estación. El que está en la plataforma con destino a Queens no tiene personal, contiene torniquetes de entrada y salida altos y una escalera que sube a la esquina noreste de la calle 22 y Broadway. El torniquete en la plataforma con destino a Brooklyn es solo de salida y tiene una escalera hacia la esquina noroeste de 22nd Street y Broadway. Aquí hay un crossunder que se cerró en la década de 1990 y ahora solo se usa para las instalaciones de la estación.
Referencias
enlaces externos
- nycsubway.org - BMT Broadway Metro: calle 23
- Reportero de la estación - Tren N
- Reportero de la estación - Tren R
- Arts For Transit de MTA - Calle 23 (línea BMT Broadway)
- Entrada a la Quinta Avenida y la calle 23 (frente al edificio Flatiron) desde Google Maps Street View
- Entrada a la Quinta Avenida y la calle 23 desde Google Maps Street View
- Entrada de Broadway y 23rd Street desde Google Maps Street View
- Entrada de Broadway y 22nd Street desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps