1970 Alabama 500 - 1970 Alabama 500

1970 Alabama 500

Detalles de la carrera
Carrera 10 de 48 en el 1970 NASCAR Grand Series Nacional de temporada
1970 Portada del programa Alabama 500, con el ganador de la carrera inaugural de Talladega, Richard Brickhouse .
Fecha	12 de abril de 1970 ( 12 de abril de 1970 )
Localización	Alabama International Motor Speedway , Talladega, Alabama
Curso	Instalación permanente de carreras 4,3 km (2,66 mi)
Distancia	188 vueltas, 500 millas (800 km)
Tiempo	Frío con temperaturas de 68 ° F (20 ° C); velocidades del viento de 8,9 millas por hora (14,3 km / h)
Velocidad media	152.321 millas por hora (245.137 km / h)
Asistencia	36.000
Pole position
Conductor		Nord Krauskopf
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Buddy Baker	Algodón Owens
Vueltas	101
Ganador
No. 40	Pete Hamilton	Pequeñas empresas
Televisión en los Estados Unidos
La red	ABC (segunda mitad)
Locutores	Keith Jackson Chris Economaki

El 1970 Alabama 500 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 12 de abril de 1970 en el Alabama International Motor Speedway (ahora Talladega Superspeedway) en Talladega, Alabama . Como la carrera inaugural de lo que ahora se conoce como GEICO 500 , ayudó a servir como un excelente ejemplo de las carreras de Talladega que están por venir.

Nord Krauskopf 's Bobby Isaac ganó la pole y la carrera fue ganada por Petty Empresas ' s Pete Hamilton .

Fondo

Alabama International Motor Speedway (AIMS) , más tarde conocido como Talladega Superspeedway , es un complejo de deportes de motor ubicado al norte de Talladega, Alabama . Está ubicado en la antigua Base de la Fuerza Aérea Anniston en la pequeña ciudad de Lincoln . La pista es un tri-óvalo y fue construida por International Speedway Corporation , una empresa controlada por la familia France , en la década de 1960. Talladega es más conocida por su inclinación empinada y la ubicación única de la línea de salida / llegada, ubicada justo después de la salida a la calle de boxes. La pista actualmente alberga las series NASCAR como la NASCAR Cup Series , NASCAR Xfinity Series y NASCAR Truck Series . La pista es el óvalo más largo de NASCAR con una longitud de 2,66 millas (4,28 km), y la pista en su punto más alto tenía una capacidad para 175.000 espectadores.

Calificación

No se clasificó: Dick May (# 67), JD McDuffie , Johnny Halford (# 57), Wayne Smith

Informe de carrera

La transmisión de ABC retomó la acción justo después de la mitad del recorrido, aproximadamente en la vuelta 100. Uno de los locutores destacó lo que había sucedido durante la parte no televisada de la carrera mostrando modelos a escala de los autos que arrancaron al frente y hablando de dónde estaban ahora. Sin embargo, la carrera fue difícil de ver en televisión ya que los locutores y aparentemente incluso los funcionarios de NASCAR lucharon por averiguar quién lideraba al final; lo que lo convierte en un acabado muy pobre y poco profesional. El equipo de televisión pensó que Bobby Isaac era el líder y se confundió cuando a Hamilton le dieron la bandera a cuadros. El equipo de transmisión dejó el aire antes de la entrevista del carril de la victoria, pensando que Pete Hamilton ganó la carrera.

Una multitud de 36.000 personas estuvo presente en la carrera.

Se produjeron 32 cambios de liderazgo entre ocho pilotos: Buddy Baker , Hamilton, Isaac, David Pearson , Cale Yarborough , Richard Brickhouse , Charlie Glotzbach y Bobby Allison .

Bill Shirey voló su motor en la vuelta 3 mientras Dale Alonzo infligió daños terminales en la vuelta 10. Más fallas de motor en los vehículos de Don Tarr en la vuelta 17, Richard Brickhouse en la vuelta 25, Bobby Mausgrover en la misma vuelta y EJ Trivette en la vuelta 73 La dirección de Henley Gray lo obligó a salir en la vuelta 78. Jim Vandiver recalentó su vehículo en la vuelta 93. Dos fallas más de motor cuando Raymond Williams tuvo que abandonar la carrera en la vuelta 107 y Charlie Glotzbach en la vuelta 117. El vehículo de Bill Champion desarrolló una fuga de aceite en vuelta 125 mientras que Bobby Allison perdió su motor en la vuelta 126. Elmo Langley no pudo continuar la carrera debido a un motor defectuoso en la vuelta 149. Problemas con la bomba de agua se llevaron a Ron Keselowski de la carrera mientras que Alton Jones tuvo que conformarse con un puesto 24 debido a problemas de motor en la vuelta 155. El veterano piloto independiente de Alabama Ben Arnold envió autos para Alton Jones y él mismo. Cale Yarborough perdió varias vueltas en la calle de boxes cuando su coche no se volvió a encender, mientras que Richard Petty perdió un par de vueltas más cuando el equipo tuvo que pasar por debajo del capó del Plymouth # 43.

Los jefes de equipo notables en esta carrera incluyeron a Harry Hyde , Dale Inman , Maurice Petty , Tom Vandiver , Tom Ingram , Dick Hutcherson y Glen Wood .

El accidente de Baker

A pesar de que Buddy Baker lideró la mayor cantidad de vueltas con 101 (además de tener una distancia de nueve segundos entre Pete Hamilton en la vuelta 170), los problemas en la calle de pits le permitieron a Hamilton darle una vuelta. Baker empezó a acercarse a Hamilton. Sin embargo, el neumático de Baker explotó al entrar en la cuarta curva en la vuelta 175; los fragmentos de la llanta finalmente dañarían el enfriador del motor y provocaron un incendio grave en su Dodge. Baker intentó apagar el fuego girando sobre la hierba.

Baker sufrió quemaduras de segundo grado en las piernas y la cara, pero posteriormente fue dado de alta del hospital. Cuando se le preguntó sobre el incidente, Baker dijo, "fue la cosa más aterradora que me ha pasado. Realmente no me importa perder este tiempo; simplemente estoy feliz de estar vivo". Baker terminaría 12º, ya que Hamilton lideró las últimas 18 vueltas para darle la victoria, con una ventaja de 44 segundos sobre el segundo lugar Isaac; Pearson, Benny Parsons y Yarborough cerraron los cinco primeros. La victoria fue la segunda de la temporada de Hamilton, y Hamilton finalmente ganaría la segunda carrera de Talladega .

Orden de acabado

Fuente:

Referencias