Yamaha XT 500 - Yamaha XT 500
 1978 Yamaha XT500
| |
| Fabricante | Yamaha Motor Company |
|---|---|
| También llamado | TT500, la TT 500 y la xt 500 son dos bicicletas diferentes con los mismos motores y cuadros |
| Empresa matriz | Yamaha Corporation |
| Producción | 1976–1989 |
| Montaje | Iwata, Shizuoka , Japón |
| Predecesor | Ninguna |
| Sucesor | XT550 / XT600 / XT660 |
| Clase | Dual-deporte , Enduro (TT500) |
| Motor | 499 cc (30,5 pulgadas cúbicas) SOHC simple de 4 tiempos |
| Diámetro / carrera | 87 mm × 84 mm (3,4 pulg. × 3,3 pulg.) |
| Índice de compresión | 9.0: 1 |
| Transmisión | Caja de cambios manual de 5 velocidades |
| Tipo de marco | Cuna semidúplex |
| Frenos | Tambor SLS delantero y trasero |
| Llantas | F: 3.00-21-4PR R: 4.00-18-4PR |
| Distancia entre ejes | 1.420 mm (56 pulgadas) |
| Dimensiones |
L : 2170 mm (85 pulgadas) Ancho : 875 mm (34,4 pulgadas) Alto : 1140 mm (45 pulgadas) |
| Altura del asiento | 830 mm (33 pulgadas) |
| Capacidad de combustible | 8.8 litros (1.9 galones imperiales; 2.3 galones estadounidenses) |
| Capacidad de aceite | 2,2 litros (2,3 cuartos de galón estadounidenses) |
| Radio de giro | 2.200 mm (87 pulgadas) |
| Relacionado | SR500 , TT500 |
La Yamaha XT500 es una motocicleta enduro - aventura monocilíndrica de doble válvula fabricada por Yamaha desde 1975 hasta 1989. Comparte su planta de energía con la versión de calle SR500 y su hermana todoterreno , la Yamaha TT500 . Todas las partes, como la transmisión y el chasis, se produjeron en Japón.
La primera XT 500 se exhibió en la convención de concesionarios de EE. UU. En septiembre de 1975, y en Europa en el verano de 1976. La bicicleta se convirtió en un éxito instantáneo y se fabricó hasta 1981, cuando fue reemplazada por motores de cuatro válvulas. Sentar las bases para la gama posterior de motos XT que van desde 125 cc ( XT125 ) a la actual 660 cc ( Yamaha XT660Z Ténéré ) y contribuyó en gran medida a la imagen de Yamaha. Solo en Francia, se vendieron 62.000 XT 500 de 1976 a 1990.
El XT ganó los primeros grandes rallies africanos , que aumentaron a finales de los setenta. Comenzó con París-Abidjan-Niza y luego el Rally París-Dakar , que confirmó la supremacía de la XT 500. Bengt Åberg compitió en el Campeonato del Mundo de Motocross de 500 cc de 1977 con una Yamaha XT500 altamente modificada construida en colaboración con el ex campeón mundial Torsten Hallman y Sten Lundin . Åberg consiguió la victoria en la primera manga del Gran Premio de Luxemburgo de 500cc de 1977 y terminó la temporada en el noveno lugar de la clasificación final del campeonato mundial.
La rueda delantera de 21 pulgadas y la trasera de 18 pulgadas con neumáticos estilo enduro lo hacen apto tanto para uso dentro como fuera de la carretera. La altura del asiento y la distancia al suelo son adecuadas y la máquina tiene las características típicas de manejo de doble propósito, lo que la hace adecuada para una amplia gama de tareas, desde cruzar carreteras urbanas en mal estado hasta caminos o caminos rurales.
La gama XT debutó en 1976 con el sencillo de cuatro tiempos XT500. Más tarde, siguieron otros modelos, que se extendieron desde XT125 hasta el último XT660 . Tanto la gama XT como la TT representan la consistencia típica del desarrollo de modelos de Yamaha, con mejoras de modelos durante un largo período de tiempo.
Después de 1982, los sucesivos XT600 de cuatro válvulas se vendieron en algunos mercados en forma de 500 cc hasta 1989, pero este no era el XT500 clásico de doble válvula original.
Referencias
enlaces externos
- XT500: evolución del modelo en Yamaha Europa