Caja de fuego Wootten - Wootten firebox
La cámara de combustión Wootten es un tipo de cámara de combustión utilizada en locomotoras de vapor . La cámara de combustión era muy amplia para permitir la combustión de los desechos de antracita , conocidos como " culm ". Su tamaño requería una ubicación inusual de la tripulación, por ejemplo las locomotoras de camello . La cámara de combustión Wootten era una locomotora potente y de vapor libre, y el combustible barato ardía casi sin humo; la combinación resultó en una excelente locomotora de pasajeros, y muchos camelbacks operaban en este servicio.
Historia
John E. Wootten fue el Superintendente de Motive Power para el entonces Filadelfia y Reading Railroad (más tarde simplemente el Reading Railroad ) desde 1866, y Gerente General del sistema desde 1876. Vio las vastas puntas de escombros (montones de desechos de antracita ) en el área como una posible fuente abundante y barata de combustible si pudiera desarrollar una cámara de combustión que pudiera quemarla de manera efectiva. A través de experimentos, determinó que una cámara de combustión grande y ancha con una velocidad de disparo lenta funcionaba mejor, con una capa delgada de combustible y un tiro moderado.
La típica cámara de combustión de la locomotora de la época era larga y estrecha, y encajaba entre los bastidores de la locomotora . El diseño exitoso de un camión de remolque con la cámara de combustión montada detrás de las ruedas motrices aún no se había desarrollado. Wootten, en cambio, montó su enorme cámara de combustión sobre las ruedas motrices de la locomotora . Ahora surgía el problema de que con un piso de la cabina a la altura estándar de la plataforma de licitación en ese momento, sería imposible para el maquinista (conductor) de la locomotora ver hacia adelante alrededor de los hombros de la cámara de combustión. En cambio, se colocó una cabina para el ingeniero encima y a horcajadas sobre la caldera. El bombero, sin embargo, permaneció en la parte trasera con una protección mínima de los elementos.
En años posteriores, estas cámaras de combustión se adoptaron en varias clases grandes de motores, en particular motores de pasajeros expresos con un camión de arrastre, de modo que el área grande de la parrilla pudiera proporcionar una salida de alta potencia sostenida utilizando carbón estándar . Por ejemplo, las locomotoras Gresley Pacific Class A4 del Reino Unido , de las cuales "Mallard" tiene el récord mundial de velocidad en tracción a vapor, usaban una cámara de combustión ancha.