Williams Grove Speedway - Williams Grove Speedway

Williams Grove Speedway

"La arboleda"
Sprint Cars en 1985
Localización	1 Speedway Dr., Mechanicsburg, PA 17055
Zona horaria	EST UTC -5: 00
Dueño	Kathleen Hughes
Operador	Justin Loh
Abrió	1939
Arquitecto	Roy Richwine
Grandes eventos	World Of Outlaws USAC Silver Crown Pennsylvania Speedweek:
Ovalado de tierra
Superficie	Arcilla
Largo	0,512 millas (0,804 km)
Vueltas	4
Récord de vuelta de carrera	0: 16.111 (Shane Stewart, Indy Race Parts, 2020, 410 Sprint Car)
Sitio web	www .williamsgrove .com

Williams Grove Speedway es una pista de carreras de tierra de automóviles de media milla ubicada en Mechanicsburg , Pensilvania, EE . UU . La pista se inauguró el 21 de mayo de 1939, ha sido propiedad de la familia Hughes durante más de 50 años y ha sido sede de muchas de las series de giras nacionales más notables y algunas de las carreras más prestigiosas del país. La pista está entrando en su 81º año de funcionamiento, con carreras todos los viernes de marzo a octubre y otros eventos especiales. Uno de estos eventos especiales son los $ 75,000 para ganar el National Open para autos de velocidad autorizados por la serie de carreras World of Outlaws que se lleva a cabo a fines de septiembre o principios de octubre de cada año.

Historia

1930-1940

A fines de 1937, el propietario del automóvil en ese momento, Emmett Shelley convenció al propietario del parque Williams Grove, Roy Richwine, de que construyera una autopista frente al parque y el 21 de mayo de 1939, Williams Grove Speedway celebró su primera carrera. La carrera fue ganada por Tommy Hinnershitz . La pista corrió carreras de "autos grandes" bajo la sanción de la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA), así como carreras selectas de la Asociación Estadounidense de Motociclistas (AMA) Pro Flat en sus primeros años de funcionamiento. En 1942, la pista detuvo su funcionamiento debido a la Segunda Guerra Mundial hasta después de su finalización en 1945. En 1947, un año después de la continuación de las carreras, se realizaron importantes mejoras en la pista, incluida la iluminación para las carreras nocturnas, un túnel peatonal a la entrada de gire uno y el puente "famoso" a través de la recta final. En 1949, el Campeonato Nacional Americano de Carreras de Automóviles haría acto de presencia, atrayendo a una gran multitud en una carrera ganada por Johnny Mantz . A fines de la década de 1940, el Campeonato Nacional de Roadster se llevó a cabo en la pista de carreras, lo que ayudaría a influir en gran medida en el futuro de las carreras en la próxima década.

Conductores notables: Tommy Hinnershitz , Ted Horn , Joie Chitwood , Jimmy Chann

Carreras notables: Campeonato Nacional AAA Este, Sorteo de Indy, Campeonato Nacional de Roadster

1950

La década de 1950 vio un ligero cambio en las carreras de autos con volante abierto a autos con "guardabarros". Los autos grandes seguían siendo una atracción muy popular en determinadas tardes de los domingos, pero Jalopy Stocks se convirtió en la división semanal los viernes. Stock Cars también hizo numerosas apariciones, incluida la división NASCAR Grand National en 1954. En el lado de la rueda abierta, la sanción cambió de AAA al recién formado United States Auto Club (USAC) en 1956. Champ Cars corrió en la pista anualmente hasta 1959 para el Carrera del Sorteo de Indianápolis. AMA Motorcycles and Midgets también fueron divisiones recurrentes a lo largo de la década de 1950.

Conductores notables: Tommy Hinnershitz , Johnny Thomson , Johnny Mackison Sr., Dick Tobias

Carreras notables: Horn / Schindler Memorial, NASCAR Grand National, Indy Sweepstakes, Midget 100 Lap Championship

1960

La década de 1960 vio una evolución importante de las carreras de pistas de tierra centradas en el centro de Pensilvania. Los cupés propulsados ​​por Flathead de finales de la década de 1950 dieron paso a los stock cars modificados y sus motores más potentes resultaron una bendición para The Grove con sus largas rectas y curvas cerradas. por motores OHV V8. Conductores como Bobby Hersh y Johnny Mackison Sr. eran visitantes frecuentes del carril de la victoria a principios de la década de 1960. En 1963, los Modified continuaron evolucionando, ahora con carrocerías de stock aún reconocibles que se habían estrechado, cortado y aligerado. En 1964 aparecieron los primeros Bugs (30 x 90 frames) Super Modifieds. Estos presentaban carrocerías drásticamente recortadas y, a veces, personalizadas en marcos de stock reducidos. Kenny Weld pronto construyó un Modified para Bob Weikert con suspensión delantera de barra de torsión ligera y alas de fuerza descendente como parte de la carrocería, mientras que Bobby Abel construyó un Bug con estructura de tubo que pesaba solo 1200 libras. El moderno automóvil Sprint con jaula antivuelco integrada con estructura tubular surgió de estos y otros desarrollos similares y ese diseño básico ha dominado las carreras de tierra y pavimento durante más de 50 años. El 20 de octubre de 1963, nació la "Carrera más grande del Este", el National Open. El dos veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Gordon Johncock, sería el primer ganador del Open. Ray Tilley obtendría un récord que todavía se mantiene hoy al ganar primero 17 carreras en 1965 y luego romper su propio récord con 21 victorias en 1966. A finales de la década de 1960 se vio otra evolución en las carreras en The Grove, con el cambio a un programa semanal. de coches Sprint. Los últimos modelos también fueron una división destacada durante algunos años.

Conductores notables: Ray Tilley, Bobbie Adamson, Mitch Smith, Bobby Hersh, Johnny Mackison

Carreras notables: Horn / Schindler Memorial, National Open, Spring Championship

1970

En la década de 1970, las modernas carreras de autos Sprint y los modelos tardíos eran las divisiones semanales junto con los enanos, las acciones de la calle y los modelos tardíos limitados que hicieron apariciones de rutina durante toda la década. En 1972, el fin de semana del 4 de julio, Jim Adams ganó las dos características de un doble título en un Late Model Friday night y otra victoria el sábado por la noche en Selinsgrove por tres victorias en 24 horas. En 1970, Jack Gunn estaba en su tercer año promocionando el circuito. Jugó un papel decisivo en traer el mejor talento al área para competir cada semana, muchos de los cuales decidieron quedarse y llamar hogar a Central Pennsylvania. En 1972, la nueva propiedad llegó a la pista cuando Morgan Hughes llegó desde Nueva Jersey para comprar el parque y la pista. La familia Hughes es solo la segunda familia en poseer la famosa pista de carreras. La década de 1970 también trajo una nueva era a las carreras con la formación de las divisiones Sprint Car Touring, el All-Star Circuit of Champions y World of Outlaws , que agregarían carreras aún más importantes al calendario de la pista de carreras.

Conductores notables: Kenny Weld, Mitch Smith, Smokey Snellbaker, Kramer Williamson, Bobby Allen, Lynn Paxton, Jan Opperman, Steve Smith, Gary Snellbaker, Bobby Goodling, Ed Spencer

Carreras destacadas: National Open, Horn / Schindler Memorial, Summer Nationals, Twin 25s, Williams Grove Late Model 100

Decenio de 1980

En la década de 1980, más conductores estaban migrando al área y se podría decir que el talento local estaba en su mejor momento. Cada semana era un "quién es quién" de las carreras de autos veloces. Con el recién formado World of Outlaws haciendo apariciones regulares en la pista de carreras y afirmando tener el mejor talento en las carreras de autos de velocidad, comenzaba una nueva rivalidad. A través de esto, el término "Pennsylvania Posse" fue acuñado para los conductores regulares de autos veloces en la pista de carreras para significar que había un "nuevo sheriff en la ciudad". Mientras pilotos como Steve Kinser y Sammy Swindell estaban destrozando la escena nacional, el centro de Pensilvania demostró albergar a los rivales más duros. Los nombres de Lynn Paxton, Bobby Davis Jr., Keith Kauffman y Bobby Allen, entre otros, estaban nivelando el campo de juego. La década de 1980 también trajo consigo la clasificación de las carreras de autos de velocidad por tamaño de motor. Desafortunadamente, también significó el final de los autos Sprint de 'gran bloque' que, con un asentimiento de los cuadros de Gambler, eran el rey en The Grove hasta que Ted Johnson amenazó con boicotear a Williams Grove si sus Outlaws tenían que competir con los motores de aluminio de 520 ci. utilizado por los mejores equipos de PA Posse. La división principal se convertiría en autos Sprint de 410 ci con bloques de aluminio para las series turísticas nacionales pero, durante un tiempo, los corredores locales de PA se limitaron a los motores de bloque de hierro para las carreras semanales locales. En 1989 se agregó una nueva atracción semanal, 358 autos de velocidad. The World of Outlaws comenzó una serie Late Model en 1988, con la primera carrera celebrada en la pista de carreras. El evento inaugural fue ganado por Larry Phillips.

Conductores notables: Lynn Paxton, Keith Kauffman , Doug Wolfgang, Bobby Davis Jr, Jim Nace, Van May, Bobby Allen

Carreras destacadas: National Open, Summer Nationals, Twin 20s, Early Bird Championship

Decenio de 1990

Correr en la pista vio un nuevo movimiento juvenil. Ahora nombres familiares como Kreitz, Rahmer, Shaffer y Dewease estaban empezando a encontrar el carril de la victoria, pero lo hacían casi todas las semanas. La popularidad y el seguimiento de las carreras de autos de velocidad en el área llevaron a un pedido de más carreras, lo que significó un comienzo más temprano de la temporada. Se programaron carreras para fines de febrero / principios de marzo, lo que permitió que más conductores fuera del área llegaran a la ciudad antes de que comenzara naturalmente la temporada. La profundidad del talento semanal en cada pista de carreras del área llevó a la formación de Pennsylvania Speedweek en 1991, una serie de carreras mejor pagadas de una semana de duración como una forma de mostrar a los mejores pilotos de la región. Williams Grove celebró la primera carrera de la serie el 3 de julio de 1991, que ganó Steve Smith. 358 coches de velocidad eran ahora una división muy prometedora, atrayendo grandes cantidades de coches y actuando como una división de desarrollo para los 410 coches de velocidad. Los últimos modelos tenían menos carreras semanales en el circuito en gran parte debido a la creciente división de 358 autos de velocidad, pero tenían una gran presencia cuando la serie nacional de giras STARS hizo su aparición anual.

Conductores notables: Don Kreitz Jr., Lance Dewease, Keith Kauffman, Todd Shaffer, Billy Pauch, Fred Rahmer, Cris Eash, Jeff Shepard, Mike Lehman

Carreras destacadas: National Open, Summer Nationals, Twin 20s, Early Bird Championship, Mitch Smith Memorial

2000

La mayoría de los récords se rompieron en el nuevo siglo, no solo porque los autos se estaban volviendo más rápidos, sino también porque Fred Rahmer, Lance Dewease y Don Kreitz Jr., ahora estaban superando los nombres de Ray Tilley, Lynn Paxton y Mitch Smith en lugares en el All -Lista de tiempos ganados. En 2006, la pista amplió su programa de carreras a dos noches a la semana para incorporar la continuación de las divisiones de carreras desde el cierre de Silver Springs Speedway. Si bien la mayoría de las divisiones de la antigua pista habían competido anteriormente en Williams Grove, la "Serie del sábado por la noche" comenzó oficialmente el 15 de abril de 2006. El Super Sportsman, 358 Late Models, Street Stocks y 4 Cylinders hicieron algunas apariciones el sábado en los primeros años de la serie. Los Sunday Enduros se realizaron una vez al mes durante la mayor parte de la década. En 2007, murió el propietario de la pista de carreras Morgan Hughes. Dejó el circuito a su familia para que su hija, Kathleen, la corriera.

Conductores notables: Fred Rahmer, Don Kreitz Jr., Lance Dewease, Keith Kauffman, Todd Shaffer, Greg Hodnett, Chad Layton, Pat Cannon, Cory Haas, Frankie Herr, Mike Lehman

Carreras destacadas: Abierto Nacional, Nacionales de verano, Mitch Smith Memorial, Twin 20s, Triple 20s, Campeonato Early Bird

2010

La nueva década vio la mayor cantidad de eventos en la historia de la pista con dos noches de carreras durante la mayor parte de la temporada. La Saturday Night Series se había expandido a un calendario de carreras de más de 15. En mayo de 2011, para expandir la rivalidad formada entre World of Outlaws y Pennsylvania Posse, se formó el desafío de la Copa Morgan. La facción ganadora (World of Outlaws o Williams Grove Speedway) de la carrera recibió el trofeo de la Copa Morgan para que lo guardara en sus instalaciones durante todo el año. En 2013, el piloto con más victorias de todos los tiempos en la pista de carreras, Fred Rahmer se retiró después de ganar su primer Abierto Nacional. En 2015, el National Open se expandió a un evento de 3 días, lo que lo convirtió en uno de los eventos más ricos en carreras de autos de velocidad.

Conductores notables: Fred Rahmer, Greg Hodnett, Don Kreitz Jr., Lance Dewease, Kevin Nouse, Frankie Herr, Gene Knaub

Carreras notables: Open Nacional, Nacionales de verano, Copa Morgan; Monumento a Mitch Smith, Twin 20s, Campeonato Early Bird

Track Records (1939 hasta 2015)

Ganadores de todos los tiempos

Nombre	Gana	División
Lance Dewease	102	Sprint Cars
Fred Rahmer	91	Sprint Cars
Greg Hodnett	73	Sprint Cars, 360 Sprint Cars
Don Kreitz Jr.	61	Sprint Cars
Ray Tilley	59	Super Modificados, Sprint Cars
Keith Kauffman	51	Sprint Cars
Gene Knaub	47	358 últimos modelos, 358 Sprint Cars
Lynn Paxton	46	Sprint Cars, Super Modifieds, Midgets
Smokey Snellbaker	45	Sprint Cars, Super Deportista
Mitch Smith	41	Sprint Cars, Jalopy, Endurance, Go-Karts

Titulares de récords

• Más victorias en la actualidad: Lance Dewease
• Más victorias en una sola temporada: Ray Tilley, 21 (1966)
• Más victorias consecutivas: Steve Smith, 6 (1976)
• Más resultados entre los cinco primeros en una sola temporada: Keith Kauffman, 25 (1984)
• Más campeonatos de puntos: Fred Rahmer, 9 (1997-2000, 2004-2006, 2008, 2013)

Registros de vueltas

• 1 vuelta (antes del límite de peso): Brian Paulus, 16.140, 4-26-02
• 1 vuelta (límite de peso posterior): Greg Hodnett, 16.152, 4-24-15
• 4 vueltas: Fred Rahmer, 1: 15.35, 8-28-98
• 5 vueltas: Rick Lafferty, 1: 22.77, 5-20-05
• 6 vueltas: Fred Rahmer, 1: 37.29, 10-1-05
• 8 vueltas: Kraig Kinser, 2: 13.88, 10-4-03
• 10 vueltas: Jeff Sheppard, 2: 45.28, 4-13-07
• 12 vueltas: Sammy Swindell, 3: 25.81, 5-27-04
• 15 vueltas: Barry Camp, 5: 03.13, 9-30-88
• 20 vueltas: Lance Dewease, 6: 08.77, 8-30-02
• 25 vueltas: Todd Shaffer, 7: 31.32, 3-20-09
• 30 vueltas: Steve Smith, 9: 30.24, 5-29-98

Años de establecimiento de récord

• Más ganadores en una sola temporada: 23 (1988)
• Mayoría de los 5 primeros clasificados en una sola temporada: 40 (1983, 1987, 2008)

Ganadores más jóvenes

• 410 sprints: Gio Scelzi (16 años, 10 meses,)
• 358 Sprints: Chase Dietz (16 años, 5 meses, 2 días)
• Superdeportista: Dylan Cisney (16 años, 2 meses, 13 días)
• 358 últimos modelos: Kyle Lee (15 años, 9 meses, 23 días)
• Acciones de la calle: Chad Smith (21 años, 9 meses, 16 días)

Medios de comunicación

La pista de carreras ha tenido numerosas carreras retransmitidas en la televisión nacional. Ha aparecido en muchos libros, revistas y documentales. También apareció en varios videojuegos, incluidos los juegos Dirt Track Racing 2 , Dirt Track Racing: Sprint Cars y World of Outlaws: Sprint Cars 2002 .

Ver también

• Museo y Salón de la Fama del Automóvil Sprint Nacional
• Eldora Speedway
• Pista de carreras de Knoxville
• Pocono Raceway
• Mundo de forajidos

Referencias

enlaces externos

• Williams Grove Speedway
• Indy Car Series en Williams Grove Speedway

Coordenadas : 40 ° 9′19.11 ″ N 77 ° 2′0.79 ″ W / 40.1553083 ° N 77.0335528 ° W / 40.1553083; -77.0335528