William Fife - William Fife
William Fife Jr. | |
|---|---|
 Fife en 1903
| |
| Nació |
15 de junio de 1857 |
| Fallecido | 11 de agosto de 1944 (87 años) |
| Otros nombres | William Fife, III |
William Fife Jr. OBE (15 de junio de 1857 - 11 de agosto de 1944), también conocido como William Fife III , fue la tercera generación de una familia de diseñadores y constructores de yates escoceses . En su época, William Fife diseñó alrededor de 600 yates, incluidos dos aspirantes a la Copa América. La Royal Yachting Association se formó en 1875 para estandarizar las reglas, y Fife y su rival GL Watson fueron fundamentales en estos cambios de reglas. Alrededor de un tercio de los yates de Fife todavía existen. Sus últimos diseños fueron construidos en 1938.
Biografía
Fife nació en Fairlie, North Ayrshire en el Firth of Clyde . Su padre William Fife Sr. (1821-1902) y su abuelo William Fyfe (1785-1865) también habían sido diseñadores y constructores de barcos en Fairlie. El negocio familiar operaba desde un astillero en la playa del pueblo. Fife comenzó a construir yates en 1890 y pronto superó los logros de su padre y su abuelo y se hizo conocido como uno de los principales diseñadores de yates de la época.
Como tercera generación de una venerable familia escocesa constructora de barcos, William Fife heredó un rico legado, pero se apresuró a establecer su propia reputación como uno de los mejores diseñadores del mundo de la navegación. A menudo dominando a sus principales competidores, Fife era un maestro de su oficio que recibía comisiones de la realeza europea y de clientes tan lejanos como Australia . Siguiendo los pasos del éxito de su diseño Dragon (1888), Fife adoptó un dragón chino estilizado como su marca registrada. A partir de entonces, esos yates que tomaron forma en las tejas de Fairlie fueron conocidos en todo el mundo de la navegación por este distintivo trabajo de volutas.
Fife diseñó dos yates de la America's Cup para el magnate de los supermercados y el té, Sir Thomas Lipton, quien desafió por la copa un total de cinco veces. El retador diseñado por Fife Shamrock I (1899) perdió ante Columbia ( Nathanael Greene Herreshoff , 1899) y Shamrock III (1903) perdió ante Reliance . Después del establecimiento de la primera Regla Internacional en 1906, Fife se convirtió en un prolífico diseñador de botes de metros, diseñando y construyendo varios yates exitosos de 15 y 19 metros en los años previos a la Gran Guerra . Entre 1907 y 1913, William Fife Jr. diseñó ocho de los veinte yates de 15mR jamás construidos, pero su primer 15mR llamado Shimna no fue construido en su famoso astillero de Fairlie, sino por Alexander Robertson & Sons , porque todos los principales constructores de yates de Fife eran necesarios para trabajar en el nuevo 23mR de Myles Kennedy, White Heather II .
Fife murió el 11 de agosto de 1944 a la edad de 87 años en Fairlie, North Ayrshire . Nunca se casó ni tuvo hijos. Fue enterrado en Largs . El patio fue continuado durante algunos años después de su muerte por su sobrino, pero nunca alcanzó el renombre conocido bajo la propiedad de Fife.
Citas
El regatista francés Éric Tabarly , dos veces ganador del OSTAR y propietario del diseño Fife, Pen Duick, escribió:
los grandes diseñadores de la época fueron Herreshoff , George Lennox Watson , Charles E. Nicholson y William Fife. Entre ellos, Fife ha adquirido una reputación particular gracias al puro arte y al equilibrio de sus diseños. Además, aquellos de sus diseños que tomaron forma en su patio fueron de construcción inigualable.
Si bien Fife estableció una reputación líder en el circuito de carreras de yates , su trabajo también incluyó una serie de excelentes embarcaciones de crucero. El Dr. William Collier escribió sobre el trabajo de Fife en la década de 1920:
[Fife] diseñó y construyó no solo barcos Meter más pequeños, sino también una serie de excelentes cruceros. Esta combinación tipificó la era de entreguerras del patio de Fairlie. Como la goleta Altair (1931), muchos de los cruceros se hacen eco de sus diseños de cambio de siglo, como Cicely (1902) o Susanne (1906); de manera similar, hubo pocas diferencias fundamentales en sus diseños de ketch que abarcan esta época. Considerados por algunos como anacrónicos , muchos consideraban que estos yates representaban algunos de los mayores refinamientos jamás logrados del yate de crucero auxiliar.
Buques
El astillero Fife también tenía fama por la altísima calidad de la artesanía de los yates construidos en el astillero. Hoy en día, se cree que todavía existen algo menos de 100 diseños de Fife. De estos, hay alrededor de cincuenta que aún navegan, entre los que destaca:
- calificador de handicap de crucero Nan (1897)
- Pen Duick de 36 evaluadores (anteriormente Yum , 1898)
- 21 calificadores Mignon (1898), hermanas Pierette e Yvette (1899)
- calificadores de handicap de crucero Moonbeam III (1903) y Moonbeam IV (1920)
- 15 minRs Mariska (1908), Hispania (1909), Tuiga (1909) y The Lady Anne (1912)
- 12mR Cintra (el 12mR más antiguo que existe, lanzado en 1909)
- 8mR Lucky Girl (lanzado en 1909)
- 19mR Mariquita (1911)
- Ketches Sumurun (1914), Adventuress (1924) y Belle Aventure (1929) en la costa este
- calificador de handicap Hallowe'en (1926)
- 23mR Cambria (1928)
- goleta con garfio Altair (1931)
- ketch Eilean (1936), que apareció en el video musical de la canción de 1982 de Duran Duran, Rio .
Fife dijo una vez que el secreto de un gran yate era que debía ser "rápido y bonito".
Honores
Fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico en los Honores de Año Nuevo de 1919 . En 2004, fue incluido en el Salón de la Fama de la Copa América .
Yates históricos seleccionados
- Antorcha (cortadora de 15 toneladas, diseño de William Fife Sr., 1864)
- Kilmeney (cortadora de 30 toneladas, diseño de William Fife Sr., 1864)
- Fiona (cortadora de 80 toneladas apodada Fawn of Fairlie , diseño de William Fife Sr., 1865)
- Neptune (cortador de 50 toneladas, más tarde un yawl, diseño de William Fife Sr., 1875)
- Erycina (cortadora de 96 toneladas, luego un yawl, diseño de William Fife Sr., 1882)
- Ulidia (10 toneladas, diseño de William Fife Jr., 1883)
- Thalia (40 evaluados, diseño de William Fife Jr., 1891)
- Calluna (evaluador de primera clase, diseño de William Fife Jr., 1893)
Yates para propietarios irlandeses
- Cortadora de 15 toneladas Corsair (1860) - diseñada por William Fife Sr.
- Lugger Achilla de 3 toneladas (1889)
- Lugger de 2 toneladas Gew Gaw (1891) - construido por James E. Doyle Kingston
- Lugger Nansheen de 3 toneladas y 1 evaluador (1892) - construido por James E. Doyle Kingston
- Lugger de 5 toneladas Elva (1894)
- Lugger Vill-u-An de 8 toneladas y 1.5 calificadores (1895) - construido por Alexander Robertson & Sons
- Dublín Bay 25 cortadores de 6 toneladas Darthula , Nepenthe y Whisper (1898–1899) - construido por James E. Doyle Kingston
Referencias
Otras lecturas
- Franco Pace (30 de septiembre de 1998). William Fife: Maestro del yate clásico . Adlard Coles Náutico. ISBN 978-0-7136-5030-3 .
- May Fife McCallum (29 de septiembre de 2002). Fast and Bonnie: una historia de William Fife & Son Yachtbuilders . John Donald Publishers Ltd. ISBN 978-0-85976-566-4 .