Wanamaker, Kempton y Southern Railroad - Wanamaker, Kempton and Southern Railroad

Wanamaker, Kempton y ferrocarril del sur
Visión general
Sede	Kempton, Pensilvania
Marca de informe	SEMANAS
Lugar	Pensilvania
Fechas de operación	1963-presente
Técnico
Ancho de vía	4 pies 8 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar

El Wanamaker, Kempton y Sur, Inc. ( WK & S ) es una propiedad privada del patrimonio ferroviario empresa en Kempton, Pensilvania . La compañía fue fundada en 1963 y opera sobre un remanente aislado de una antigua línea de Reading Company . Su apodo es Hawk Mountain Line debido a su proximidad a la cordillera Hawk Mountain .

Operaciones

El WK&S opera trenes turísticos en aproximadamente tres millas (4.8 km) de vía entre Kempton y Wanamaker regularmente los fines de semana entre mayo y noviembre, así como en ocasiones especiales utilizando motores diesel o de vapor . Su estación de Kempton no es la original, pero consta de edificios de Reading Company que fueron trasladados a su ubicación actual. La taquilla era la estación original de Joanna, Pensilvania .

La empresa es propietaria de un edificio comercial y 2,4 km (1,5 millas) adicionales de vías al sur de Kempton.

Historia

Los orígenes de Wanamaker, Kempton & Southern se remontan a 1870 con la creación de un nuevo ferrocarril, el Berks County Railroad. En muy poco tiempo, la nueva línea quebró. Se dirigió al ferrocarril de Filadelfia y Reading, y fue rebautizado como la línea Schuylkill y Lehigh, un pequeño ramal de Reading a Slatedale donde el Reading conectaba con el ferrocarril de Lehigh Valley . Con el declive de los ferrocarriles, la Reading Company presentó el abandono de la línea Schuylkill y Lehigh. En 1963, un grupo de voluntarios fundó Wanamaker, Kempton & Southern Railroad con el objetivo principal de preservar la historia del ferrocarril. El plan original de la línea era operar 11,5 millas (18,5 km) de vía desde Kempton a Germansville . Sin embargo, esto no sucedió porque un propietario de tierras que no cooperaba obligó al nuevo ferrocarril a detenerse donde comenzaba el terreno del propietario, por lo que el ferrocarril se detiene justo al norte de Wanamaker a lo largo de la Ruta 143 . El nuevo ferrocarril compró tres millas (4.8 km) de vías por $ 65,000. Después de que se abandonó el resto de la línea, las vías al sur de Kempton fueron las siguientes en la lista en ser desechadas, pero WK&S no tenía dinero para comprar la línea. Sin embargo, el desguazador donó 1,9 km (1,2 millas) de vía al sur de Kempton. El final de la línea hacia el sur se convirtió en North Albany.

Poder de motivación

Vapor

0-6-0 Motor de vapor HK Porter # 65 (1930), en proceso de reconstrucción para que cumpla con el código FRA y volverá a funcionar en un par de años.
0-4-0 Máquina de vapor Porter # 2 (1920) Sin planes futuros.

Diesel

Motor diesel-eléctrico General Electric 44 tonner # 7258 (1941)
Whitcomb diesel-eléctrico # 602 (1944)
Restauración diésel-eléctrica nº 734 (1956) de General Electric finalizada en 2010. Recibido como resultado de un intercambio con el Proyecto de restauración ferroviaria 113 para el coche comercial 98 de Jersey Central

No restaurado o desaparecido

2-6-2 Máquina de vapor Baldwin # 4 (1914) Adquirida en 2008. Se restablecerá para que funcione.
2-6-2 vapor El motor de vapor Baldwin # 250 (1926) ya no está en la línea y está en exhibición en el ferrocarril de Edaville , ubicado en Edaville USA en South Carver, Massachusetts .