VP-30 - VP-30

Nido de VP-30 Pro
Insignia del Escuadrón de Patrulla 30 (Marina de los EE. UU.) 1993.png
Insignia de la unidad VP-30
Activo 30 de junio de 1960 - actualidad
País Estados Unidos de América
Rama Sello de la Marina de los Estados Unidos Marina de Estados Unidos
Tipo Patrulla
Papel Escuadrón de Reemplazo de Flota (FRS)
Guarnición / HQ Estación aérea naval de Jacksonville
Apodo (s) Pro's Nest (1960-presente)
Patrón Treinta
Colores Azul real
Equipo P-3C Orion
P-8A Poseidon
MQ-4C Triton
Insignias
Código de cola LL (30 de junio de 1960 hasta el presente)
Aeronaves voladas
Patrulla P2V-5F / FS / 7S / SP-2E / H
P5M-1 / 1S / 2 / 2S / SP-5B
P-3A / B / C
P-8A

El Escuadrón de Patrulla 30 (VP-30) es un escuadrón de patrulla marítima de la Armada de los Estados Unidos , establecido el 30 de junio de 1960. Tiene su base en la Estación Aérea Naval de Jacksonville , Florida , Estados Unidos .

Misión

La misión de VP-30 es proporcionar entrenamiento específico de Lockheed P-3C Orion y Boeing P-8A Poseidon a aviadores navales, oficiales de vuelo navales y tripulantes navales alistados antes de informar a la flota. Más de 650 empleados capacitan anualmente a más de 800 oficiales y personal alistado, utilizando 10 aviones P-3C y 10 aviones P-8A. Además de los alistados en la Marina de los EE. UU., El personal del Cuerpo de oficiales y oficiales comisionados de la NOAA , el personal militar extranjero de Australia, Canadá, Japón, los Países Bajos, Noruega, Alemania, España, Argentina, Tailandia, Chile y la República de Corea han recibido tripulaciones aéreas específicas y Entrenamiento de mantenimiento en diferentes variantes del P-3 en VP-30. Además, el personal militar del Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda recibe actualmente entrenamiento del VP-30 en el P-8.

Historia

VP-30 se estableció el 30 de junio de 1960 en NAS Jacksonville , Florida, bajo el control operativo de Fleet Air Wing 11 (FAW-11). El escuadrón se organizó para ser un escuadrón de guerra antisubmarina (ASW) de reemplazo , proporcionando un flujo continuo de pilotos, tripulaciones aéreas y personal de mantenimiento operativamente calificados a los escuadrones de patrulla de la flota. El Destacamento Alpha se estableció en NAS Norfolk , Virginia, para capacitar al personal en el hidroavión P5M Marlin , mientras que la unidad NAS Jacksonville proporcionó capacitación en el P2V Neptune terrestre . El escuadrón tenía un complemento inicial de 40 oficiales, 271 efectivos alistados, cinco hidroaviones P5M-2S y trece aviones P2V (siete P2V-5FS y seis P2V-7S).

El 15 de julio de 1961, el destacamento Alpha se fusionó con la organización matriz en NAS Jacksonville cuando se hicieron planes para comenzar a retirar el P5M Marlin del inventario activo de la Marina. El 1 de junio de 1962, el Destacamento Alpha se restableció en NAS Patuxent River , Maryland, para comenzar el entrenamiento de reemplazo en el nuevo avión P-3A Orion . La unidad se expandió hasta finales de año, momento en el que contaba con 10 oficiales y 53 alistados.

El 21 de octubre de 1962, el VP-30 pasó del entrenamiento de reemplazo a un estado operativo para participar en la cuarentena naval de Cuba , proporcionando cobertura ASW para la Fuerza de Tarea 44. El escuadrón volvió a su misión de entrenamiento principal en marzo de 1963.

El 10 de enero de 1966, el destacamento NAS Patuxent River se convirtió en el mando principal, y la sede del escuadrón se trasladó de NAS Jacksonville a NAS Patuxent River. El Destacamento Alpha fue trasladado a NAS Jacksonville para entrenamiento de reemplazo en el avión SP-2E Neptune .

Del 27 de mayo al 4 de junio de 1968, el VP-30 fue llamado para ayudar en la búsqueda del submarino de ataque de propulsión nuclear USS  Scorpion desaparecido , retrasado desde el 22 de mayo de 1968. El escuadrón registró la última ubicación conocida del buque, 700 millas (1.100 km) al este de Norfolk, hasta el 4 de junio de 1968, sin resultado.

El 10 de diciembre de 1968, el destacamento Alpha de VP-30 en NAS Jacksonville se eliminó gradualmente con el retiro del fuselaje SP-2E del inventario de la Armada, mientras que la variante posterior SP-2H permaneció en la Marina en servicio activo hasta 1970 y en la Reserva Naval hasta 1978. . Los activos y el personal del destacamento se fusionaron con el Destacamento A de VP-31 , con sede en NAS North Island , San Diego, California y la dotación de personal del antiguo Destacamento A de VP-30 se redujo de 400 a 300 con la fusión . El VP-31 Det A ampliado continuó entrenando en el fuselaje P-3 Orion.

En junio de 1969, VP-30 recibió los primeros modelos computarizados del P-3C, más tarde conocidos como modelos "Baseline" o "Non-Update". En 1970, con el advenimiento del Programa de Entrenamiento de Mantenimiento de Aviación de Preparación de Flotas (FRAMP), el VP-30 comenzó a capacitar al personal de mantenimiento y al personal de la tripulación de vuelo, impartiendo diez clases al año.

El 22 de marzo de 1972, la teniente Judith Neuffer , la segunda aviadora naval femenina, se presentó a bordo del VP-30. Se convirtió en la primera mujer aviadora en recibir entrenamiento en el P-3. Al graduarse, informó al Escuadrón de Alerta Temprana Aerotransportada CUATRO (VW-4), los "Cazadores de Huracanes de la Marina" en NAS Jacksonville, volando el WP-3A. El 21 de junio de 1972, VP-30 se convirtió en el primer escuadrón que opera el P-3 en alcanzar el hito de seguridad de 100,000 horas de vuelo consecutivas sin accidentes. El 6 de septiembre de 1972, AXAN Colleen A. Ocha se convirtió en la primera mujer en recibir entrenamiento de mantenimiento en VP-30 en el Programa de Mantenimiento de Aviación de Reemplazo de Flota (FRAMP).

El 30 de julio de 1975, VP-30 fue trasladado de NAS Patuxent River a su antigua base de operaciones en NAS Jacksonville. Se instó a la Armada a iniciar el movimiento a mediados de la década de 1970 debido a la creciente construcción suburbana alrededor del aeródromo del río Patuxent, la interferencia electrónica de las operaciones del Centro de Pruebas Aéreas Navales y el peligro de un accidente aéreo en un área residencial.

Para 1983, VP-30 había crecido a una plantilla de 700 personas de todos los rangos, con 24 aviones para el entrenamiento de tripulaciones aéreas y personal de mantenimiento para el servicio con escuadrones de patrulla operativa de la Flota Atlántica en los P-3C, P-3C Update II y P -Aviones 3C Update II.5. En 1988, el escuadrón también comenzó a entrenar en el P-3C Update III.

En octubre de 1993, el VP-30 se convirtió en el único escuadrón de preparación de la flota P-3 de la Armada tras la disolución del VP-31 tras el cierre dirigido por BRAC de NAS Moffett Field , California. En julio de 1995, el VP-30 superó los 31 años y las 300.000 horas de vuelo sin accidentes, un récord de Aviación Naval.

En 1998, VP-30 formó la Unidad de Tácticas de Armas P-3 (P-3 WTU) para proporcionar capacitación a toda la flota sobre temas que incluyen tácticas avanzadas, empleo de sistemas de armas y, en un esfuerzo por mejorar la capacidad de supervivencia durante las misiones terrestres, contraamenaza establecida capacitación. Como resultado, la integración operativa completa de esta plataforma se logró durante las operaciones en Kosovo, Afganistán e Irak, donde los P-3C equipados con el Programa de Mejora de Aeronaves (AIP) dispararon misiles AGM-88 Harpoon y AGM-88 SLAM-ER, los primeros vez que el P-3 había disparado misiles en combate desde la Guerra de Vietnam . En 2002, VP-30 graduó al primer Escuadrón de Reconocimiento Aéreo de la Flota (VQ) Oficiales de Vuelo Naval después de asumir las funciones como gerente de modelo del Programa de Mejora del Sistema de Sensores EP-3E. En 2003, el escuadrón instituyó el Curso de Capacitación de Instructores de Flota y el Departamento de Estandarización de Procedimientos Operativos y Capacitación Aérea Naval (NATOPS) del escuadrón integró el Sistema de Planificación de Vuelo Portátil Naval en la flota P-3C y EP-3E para entrenamiento y evaluación.

Con la consolidación de VP-30 y VP-31 en un FRS de un solo sitio en 1993, VP-30 es ahora el escuadrón de aviación más grande de la Marina de los EE. UU. Y se considera un "comando principal de aviación", con un oficial al mando en el rango de Capitán que ha tenido el mando anterior de un escuadrón P-3 o P-8 de la flota operativa.

Actualmente hay doce escuadrones de flota de VP en servicio activo que vuelan los P-3C y P-8A, un escuadrón de flota de patrulla no tripulada (VUP) en servicio activo que vuela el MQ-4C y dos escuadrones de flota de VP de la Reserva de la Fuerza Aérea Naval que vuelan el P-3C con base en NAS Jacksonville bajo Comandante, Ala de Patrulla y Reconocimiento ELEVEN (CPRW-11) y NAS Whidbey Island , Washington bajo Comandante, Ala de Patrulla y Reconocimiento TEN (CPRW-10). Además, un escuadrón de proyectos especiales en servicio activo (VPU) que vuela un avión P-3C modificado tiene su puerto base en MCAS Kaneohe Bay , Hawái y un escuadrón de reconocimiento aéreo de la flota (VQ) que vuela el EP-3E Aries II tiene su puerto base en NAS Whidbey Island, ambos unidades bajo el control de CPRW-10. Además, en VP-30 se estableció una Unidad de Aumento del Escuadrón de Reserva de la Armada (SAU), similar a la construcción del ala "Asociada" de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En la Reserva de la Fuerza Aérea , para ayudar en las responsabilidades de apoyo tanto al Componente Activo como al Componente de Reserva. unidades como parte de Active Reserve Integration (ARI). Todos estos escuadrones operativos están por VP-30.

Premios

Los premios del VP-30 incluyen seis elogios de unidades meritorias de la Armada, incluidos tres para el entrenamiento e introducción de P-3 para la Real Fuerza Aérea Noruega, para el entrenamiento P-3C Actualización II de la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa y la Armada Real de los Países Bajos, y para la consolidación de toda la capacitación P-3 en un FRS de un solo sitio. El VP-30 también recibió el elogio de Unidad Meritoria de la Guardia Costera de los Estados Unidos con Dispositivo Distinguido Operacional por su participación en la Operación de Aplicación de la Ley de Invierno de 1985-1986; el Premio de Seguridad CNO de 1971, 1983, 1991, 1992, 1995, 1998, 2007 y 2008, y el Premio Ancla Dorada CINCLANTFLT de 1995, 1999, 2000 y 2001 por retención. VP-30 tuvo el honor de recibir el premio Golden Wrench 2008, así como el premio DEFY Fulcrum Shield 2010 y el premio 2010 Retention Excellence. En diciembre de 2010, VP-30 superó los 46 años y más de 450.000 horas de vuelo sin un percance de Clase A. Además, la Encuesta de Mantenimiento de Aviación del Centro de Seguridad Naval de 2010 evaluó al VP-30 como el que tiene la mejor puntuación general de más de 300 unidades evaluadas durante el año anterior. VP-30 ha recibido dos veces el premio Commander TG Ellyson por la excelencia en la producción de aviadores, que se presenta al escuadrón de reemplazo de flotas más eficaz de la Armada.

Asignaciones de aeronaves

Al escuadrón se le asignó la siguiente aeronave, vigente en las fechas que se muestran:

  • P2V-5F / FS - junio de 1960
  • P2V-7S - junio de 1960
  • P5M-1 / 1S - junio de 1960
  • P5M-2 / 2S - enero de 1961
  • P-3A - noviembre de 1962
  • SP-2E - diciembre de 1962
  • SP-2H - diciembre de 1962
  • SP-5B - diciembre de 1962
  • P-3B - diciembre de 1965
  • P-3C - junio de 1969
  • P-3C UII - noviembre de 1977
  • VP-3A - 1978
  • P-3C UII.5 - junio de 1983
  • TP-3A - 1986
  • P-3C UIII - mayo de 1987
  • P-3C UIIIR - junio de 1989
  • P-3C BMUP - 1996
  • P-3C AIP - 1998
  • P-8A - marzo de 2012

Asignaciones de puerto de origen

El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran:

  • NAS Jacksonville , Florida 30 de junio de 1960
  • NAS Norfolk , Virginia (Det A) - 30 de junio de 1960
  • NAS Patuxent River , Maryland (Det A) - 1 de junio de 1962
  • NAS Patuxent River - 10 de enero de 1966
  • NAS Jacksonville (Det A) - 10 de enero de 1966
  • NAS Jacksonville - 30 de julio de 1975

Ver también

Referencias