USS Widgeon (AM-22) -USS Widgeon (AM-22)
.jpg) USS Widgeon (AM-22) ca. 1926, fotografiado desde la cubierta de un submarino clase R en Hawai.
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| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos
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| Nombre | USS Widgeon |
| Constructor | Sun Shipbuilding and Drydock Company ; Chester, Pensilvania |
| Acostado | 8 de octubre de 1917 |
| Lanzado | 5 de mayo de 1918 |
| Patrocinado por | Mildred Moyer |
| Oficial | 27 de julio de 1918 |
| Reclasificado | Del Buscaminas No 22 a AM-22, 17 de julio de 1920 |
| Desmantelado | 15 de abril de 1922 |
| Nueva puesta en servicio | 5 de marzo de 1923 |
| Desmantelado | 5 de febrero de 1947 |
| Reclasificado | ASR-1, 22 de enero de 1936 |
| Afligido | 23 de diciembre de 1947 |
| Honores y premios |
1 estrella de batalla ( Segunda Guerra Mundial ) |
| Destino | Vendido para desguace, 1948 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Avefría -class dragaminas |
| Desplazamiento | 950 toneladas largas (970 t) |
| Largo | 57,25 m (187 pies 10 pulg) |
| Haz | 35 pies 6 pulg (10,82 m) |
| Borrador | 9 pies 9 pulg (2,97 m) |
| Velocidad | 14 nudos (16 mph; 26 km / h) |
| Complemento | 85 |
| Armamento | Pistolas de 2 × 3 pulg. (76 mm) |
El USS Widgeon (AM-22 / ASR-1) fue un dragaminas clase Lapwing adquirido por la Armada de los Estados Unidos para la peligrosa tarea de remover minas de los campos de minas colocados en el agua para evitar el paso de los barcos. Posteriormente se convirtió en un barco de rescate submarino . Widgeon fue nombrado por la Marina en honor al widgeon , un pato de agua dulce .
Construcción y puesta en servicio
Widgeon (Buscaminas No. 22) fue instalado el 8 de octubre de 1917 en Chester, Pensilvania , por Sun Shipbuilding Co .; lanzado el 5 de mayo de 1918; patrocinado por la Sra. Mildred Moyer; y comisionado el 27 de julio de 1918, el teniente comandante John A. Monroe al mando.
Historial de servicio
Primera Guerra Mundial
Widgeon sirvió en el Grupo 2 de Barrido de Minas de la Flota del Atlántico durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial . Después del armisticio , fue asignada al Destacamento de Barrido de Minas del Mar del Norte y partió de Boston, Massachusetts, el 28 de junio de 1919, con destino a Escocia. Al llegar a Kirkwall el 10 de julio, Widgeon operó en el Mar del Norte entre Escocia y Noruega, barriendo las minas sembradas por los aliados el año anterior para disuadir a la flota alemana de alta mar . Estos deberes, a menudo difíciles y peligrosos, mantuvieron ocupado al dragaminas durante el verano de 1919. Tras la conclusión de la operación, Widgeon se dirigió a casa, a través de Brest , Francia; Ponta Delgada , Azores ; y Hamilton, Bermuda , y llegó a Nueva York el 19 de noviembre de 1919.
Costa este de EE. UU.
Widgeon operó en la costa este de los Estados Unidos hasta 1921. Durante este período, el 17 de julio de 1920, fue designada AM-22. Seleccionado para su conversión en un buque de salvamento para el servicio en la costa del Pacífico , el dragaminas fue dado de baja en Charleston, Carolina del Sur el 15 de abril de 1922. Se sometió a la conversión en el Charleston Navy Yard y se volvió a poner en servicio allí el 5 de marzo de 1923.
A pesar de su nuevo equipo, el barco mantuvo su designación de dragaminas. En una carta del departamento de 21 de noviembre de 1923, la Oficina de construcción y reparación de la marina de guerra especificó que Widgeon ' se utilizará para determinar el equipo s 'sus capacidades exactas en trabajos de salvamento.' Además, " Widgeon debe considerarse disponible para trabajos de salvamento o rescate y el Comandante, Divisiones Submarinas, Pacífico, está autorizado a enviar ... Widgeon para prestar dicho servicio cuando sea necesario".
Operaciones pacíficas
Operando desde Pearl Harbor , Territorio de Hawái , Widgeon sirvió como el principal buque de rescate submarino para el área de Hawái. Durante este tiempo, demostró su versatilidad recuperando minas de práctica o torpedos y sirvió como buque escuela para buceadores de flotas. A finales de octubre de 1925, chocó con el submarino USS R-8 ; R-8 sufrió la pérdida de sus periscopios , la destrucción de su puente y daños en los soportes de su antena de radio.
En 1926, Widgeon se modificó ampliamente para aumentar sus capacidades como buque de rescate submarino (ASR). Finalmente fue reclasificada como ASR-1 el 22 de enero de 1936, más de una década después de que comenzara a operar como tal. El 16 de julio de 1929, Widgeon se acercó al USS Burns y sus buzos reemplazaron una hélice dañada bajo el agua. Se cree que esta fue la primera vez que se realizó un trabajo de este tipo.
Widgeon continuó sus operaciones de rutina fuera de Pearl Harbor a finales de la década de 1930.
Segunda Guerra Mundial
El 7 de diciembre de 1941, el buque de rescate submarino yacía junto a un atracadero en la base de submarinos de Pearl Harbor, cuando los japoneses atacaron . A pesar de mantener un fuego defensivo constante con rifles y ametralladoras durante el ataque, los tripulantes de Widgeon no pretendieron derribar a ninguno de los atacantes. Después de que los aviones enemigos se fueron, Widgeon puso rumbo a la isla Ford para comenzar las operaciones de rescate en el USS Oklahoma volcado . Cuando llegó a Battleship Row , descubrió que el petróleo quemado que salía de los tanques destrozados del USS Arizona amenazaba a los barcos anidados inmediatamente delante, al USS Tennessee y al torpedeado USS West Virginia . Bajo las órdenes del Comandante, Battle Force, Widgeon ayudó al USS Tern y al Garbage Lighter USS YG-17 a combatir los incendios.
Posteriormente, Widgeon participó en el rescate de USS Nevada , USS California y Oklahoma . Su trabajo en Nevada le valió al barco un elogio del Comandante, Battle Force, y sus buzos realizaron numerosas inmersiones en los oscuros y traicioneros interiores de los acorazados hundidos. Cuando este trabajo estuvo bien en la mano y su servicio en esa capacidad ya no fue necesario, Widgeon regresó a sus deberes con los submarinos de la Flota del Pacífico. Remolcó objetivos para ejercicios de artillería y sirvió como objetivo durante los simulacros de lanzamiento de torpedos. También recuperó torpedos de práctica al finalizar las actividades de entrenamiento del día.
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Widgeon operó en esta capacidad desde abril de 1942 hasta el 7 de septiembre de 1943, cuando se puso en marcha hacia la costa de California. Al llegar a San Diego el 18 de septiembre, operó en la costa oeste como un barco de rescate de torpedos y rescate submarino en la primavera de 1944, cuando fue relevada por el USS Ortolan . En mayo, Widgeon regresó a Pearl Harbor y reanudó sus operaciones como buque de rescate submarino con base en Hawai. Continuó con este deber hasta el final de la guerra en el Pacífico y hasta noviembre de 1945, después de lo cual completó otra gira en San Diego.
Operación Crossroads
En el verano de 1946, Widgeon , como parte de la Unidad de Tarea 1.2.7, la unidad de rescate de la Fuerza de Tarea Conjunta 1, apoyó la Operación Crossroads , las pruebas de bombas atómicas en el atolón Bikini .
Desmantelamiento
Posteriormente, al regresar a la costa oeste, Widgeon fue dado de baja el 5 de febrero de 1947 y eliminado del Registro de Buques Navales el 23 de diciembre. Poco después, fue vendida a Basalt Rock Co., de Napa, California , el 5 de marzo de 1948 y desguazada.
Conmemoración
Widgeon ' s campana de la nave se ha conservado, ya partir de 2018 que está en exhibición en el museo del aire de Palm Springs en Palm Springs , California.
Premios
- Medalla de la victoria de la Primera Guerra Mundial con cierre "MINESWEEPER"
- Medalla del servicio de defensa estadounidense con cierre "FLEET"
- Medalla de la campaña Asia-Pacífico con una estrella de batalla
- Medalla de la campaña americana
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .