USS Pastores (AF-16) - USS Pastores (AF-16)
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| Historia | |
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| Nombre: | USS Pastores |
| Constructor: | Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast |
| Acostado: | 1913 para la United Fruit Company |
| Adquirido: | por carta, 1 de mayo de 1918 |
| Oficial: | como USS Pastores (ID-4540), 6 de mayo de 1918 |
| Desmantelado: | 8 de octubre de 1919 |
| Destino: | Devuelto al propietario |
| Adquirido: | por carta, 23 de enero de 1942 |
| Oficial: | como USS Pastores (AF-16), 13 de febrero de 1942 |
| Desmantelado: | 14 de marzo de 1946 |
| Afligido: | 28 de marzo de 1946 |
| Honores y premios: |
1 estrella de batalla (Segunda Guerra Mundial) |
| Destino: | Vendido para desguace, 19 de diciembre de 1946 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Nave tienda clase Pastores |
| Desplazamiento: | 12.650 toneladas largas (12.853 t) a plena carga |
| Largo: | 486 pies 6 pulg (148,29 m) |
| Haz: | 55 pies (17 m) |
| Sequía: | 27 pies 4 pulg (8,33 m) |
| Propulsión: | Motores alternativos; tornillos gemelos, 6.500 shp (4.847 kW) |
| Velocidad: | 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph) |
| Capacidad: | 2.300 toneladas de peso muerto (DWT) |
| Armamento: |
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El USS Pastores (AF-16) fue un buque tienda de la clase Pastores adquirido por la Marina de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial y readquirido durante la Segunda Guerra Mundial . Pastores sirvió como un buque de almacenamiento, responsable de entregar suministros al personal militar en áreas de combate y no combate. Sirvió en la Primera y Segunda Guerra Mundial y fue galardonada con una estrella de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.
Historial de servicio
Pastores fue construido por Workman Clark , Ltd., Belfast , Irlanda del Norte en 1913; adquirido por la Marina de los Estados Unidos de la United Fruit Company el 1 de mayo de 1918; y encargado el 6 de mayo de 1918.
Primera Guerra Mundial
Pastores fue uno de los buques mercantes fletados por la Armada durante la Primera Guerra Mundial para transportar fuerzas estadounidenses a Europa , a través de aguas infestadas de submarinos . Pastores comenzó este servicio en los últimos meses de 1917, y se encontró con varios submarinos durante su servicio naval temprano.
Partiendo de Nueva York en convoy el 20 de diciembre de 1917, estaba a 900 millas de la costa de Francia en enero de 1918, cuando apareció un submarino a popa. El presidente Grant , uno de los barcos del convoy, disparó un tiro al submarino, que no se volvió a ver. El 9 de enero, después de que la escolta de destructores se hubiera unido al convoy en el Golfo de Vizcaya , un submarino atacó; el convoy disparó 15 tiros contra el barco, no se volvió a ver. Pastores avistó submarinos nuevamente durante los cruces de convoyes en agosto y septiembre.
Después del final de la guerra, Pastores transportó tropas de regreso a los Estados Unidos . Fue dada de baja y fue devuelta a la United Fruit Company el 8 de octubre de 1919 y sirvió en las Indias Occidentales - Centroamérica hasta el 20 de diciembre de 1941, cuando fue adquirida por War Shipping Administration , a quien la Armada la contrató nuevamente.
Segunda Guerra Mundial
El 23 de enero de 1942, la Armada la readquirió en alquiler a casco desnudo ; volvió a poner en servicio el 13 de febrero de 1942 como AF-16, el capitán CL Andrews al mando. Sirviendo como un barco de provisiones, Pastores llevó comida y material de guerra para los Aliados. Sirviendo bajo Com Service Force Atlantic en 1942, Pastores procedió al Caribe infestado de submarinos . El 16 de junio recogió a 36 supervivientes del SS Arkansan , víctima del U-126 . A finales de mes, detuvo a los petroleros italianos Arcola y Taigeter pero, después de la investigación, los dejó pasar. Pastores suministró fuerzas en Trinidad , Cuba , Bermudas y otras islas del Caribe con alimentos frescos y regresó a los Estados Unidos con cargamentos completos de azúcar . Pastores continuó con este deber hasta que transitó por el Canal de Panamá en noviembre de 1943 para unirse a la guerra contra Japón.
Operando desde San Francisco, California y Pearl Harbor en 1944, el barco descargó su carga helada y congelada a la flota de combate y las bases costeras en las islas Ellice , Gilbert , Marshall y Nuevas Hébridas . Al detenerse en Espíritu Santo , Milne Bay , Finschhafen y Biak con provisiones navideñas frescas de San Francisco a principios de octubre, terminó de descargar su cargamento en San Pedro Bay , Leyte . El primer barco frigorífico en el Golfo de Leyte después de la invasión, llegó antes de que las instalaciones de recepción estuvieran listas en la playa y así esquivó los aviones japoneses hasta poder descargar.
Desde la bahía de San Pedro, se dirigió a los Almirantaces y Nueva Zelanda . Durante casi un año, llevó suministros de alimentos a los puertos de Nueva Guinea , Filipinas , Palaus , Almirantaces, Islas Salomón y Russell . Con el final de la guerra a la vista, se dirigió a Pearl Harbor , donde recibió noticias de la victoria. En octubre partió de San Francisco con comida fresca navideña para las fuerzas en Leyte.
Al regresar a San Francisco, Pastores fue dado de baja el 14 de marzo de 1946 y fue transferido a War Shipping Administration . Fue eliminada del Registro de Buques Navales el 28 de marzo de 1946 y vendida a Walter W. Johnson Co. para su desguace el 19 de diciembre de 1946.
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .