USS Lark (AM-21) - USS Lark (AM-21)
 USS Lark a la izquierda
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre: | USS Lark |
| Constructor: | Dique seco y construcción naval de Baltimore Co., Baltimore , Maryland |
| Acostado: | 11 de marzo de 1918 |
| Lanzado: | 6 de agosto de 1918 |
| Oficial: | 12 de abril de 1919, como Buscaminas No 21 |
| Desarmado: | 7 de febrero de 1946 |
| Reclasificado: |
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| Honores y premios: |
2 estrellas de batalla (Segunda Guerra Mundial) |
| Destino: | Transferido a la Comisión Marítima para su disposición, el 15 de enero de 1947 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Avefría -class dragaminas |
| Desplazamiento: | 950 toneladas largas (965 t) |
| Largo: | 57,25 m (187 pies 10 pulg) |
| Haz: | 35 pies 6 pulg (10,82 m) |
| Sequía: | 9 pies 9 pulg (2,97 m) |
| Velocidad: | 11,4 nudos (21,1 km / h; 13,1 mph) |
| Complemento: | 72 |
| Armamento: | 2 x 0,50 Cal (12,7 mm) ametralladoras |
El primer USS Lark (AM-21) fue un dragaminas de la clase Avefría de la Armada de los Estados Unidos . Ella fue nombrada por la alondra .
Lark fue colocada el 11 de marzo de 1918 por Baltimore Dry Dock & Shipbuilding Co., Baltimore , Maryland; lanzado el 6 de agosto de 1918; patrocinado por la Sra. Henry A. Stanley; y comisionado el 12 de abril de 1919, el teniente Henry A. Stanley al mando.
Deberes de remoción de minas de la Primera Guerra Mundial
Lark partió de Boston, Massachusetts el 3 de julio de 1919 para unirse al Destacamento de Barrido de Minas del Mar del Norte en Kirkwall , Orkney , Escocia. Informó el 15 de julio, participó en las últimas tres operaciones realizadas para limpiar las más de 70.000 minas colocadas durante la Primera Guerra Mundial . La Marina de los Estados Unidos había colocado más del 80 por ciento de estas minas y había aceptado la responsabilidad de removerlas. Con la conclusión del barrido final, el 19 de septiembre, Lark regresó a Kirkwall para un breve descanso después de la asignación, hecho más peligroso por los fuertes vientos, el mar embravecido y la escasa visibilidad del Mar del Norte . Partió hacia los Estados Unidos el 1 de octubre y viajó a través de Plymouth , Inglaterra, Brest y Lisboa , y llegó a Nueva York el 19 de noviembre.
Operaciones posteriores a la Primera Guerra Mundial
El dragaminas operó desde Gloucester, Massachusetts , a lo largo de la costa este de los Estados Unidos , con despliegues invernales en el Caribe , hasta 1931. Durante ese período, transitó dos veces por el Canal de Panamá , en un viaje a Hawai para el problema de la flota V en 1925. El 2 de febrero de 1931 partió de la costa de Massachusetts hacia el Océano Pacífico, llegando a Oahu el 25 de abril. Operó desde Pearl Harbor durante los siguientes 10 años, haciendo cruceros periódicos a Samoa .
En 1941, a medida que aumentaba la tensión en el Lejano Oriente, se ordenó a Lark que se trasladara a Filipinas . Partió el 8 de mayo y se dirigió a Manila , llegó el 31 de mayo y se presentó al servicio de la División de Minas 9, Flota Asiática , en Cavite poco después. Allí, el 8 de diciembre (7 de diciembre al este de la línea internacional de cambio de fecha ) recibió la noticia del ataque japonés a Pearl Harbor y se preparó para un movimiento similar en Cavite. Lo peor esperado llegó el día 10.
Sobrevivir al ataque japonés en Filipinas
Después de ayudar a los sobrevivientes del bombardeo del Navy Yard, Lark se abrió camino hacia el sur, hacia las Indias Orientales Holandesas . Al llegar a aguas javanesas el día 22, comenzó el rastreo de minas y la patrulla antisubmarina . Al principio operando desde Surabaya , se mudó en febrero de 1942 a Tjilatjap , el último puerto aliado en Java . El 1 de marzo se le ordenó viajar a Australia occidental para proteger el nuevo centro logístico en el golfo de Exmouth , y durante los dos años siguientes navegó por la costa de Australia desde el golfo de Exmouth hasta Fremantle .
Conversión a remolcador de flota
Rediseñado dos veces, como remolcador de flota AT-168 el 1 de marzo de 1944, y nuevamente el 15 de mayo como ATO-168 , Lark llegó a Brisbane para su revisión y conversión el 20 de mayo. Conversión completa, Lark partió hacia el Almirantazgo el 6 de julio. Sirvió allí cuatro meses en actividades de remolque y rescate, operando entre Manus , Milne Bay , Hollandia y Morotai . El 13 de octubre, Lark zarpó de Melanesia y se unió a un convoy que se dirigía a la bahía de San Pedro , Islas Filipinas . Echando anclas en el golfo de Leyte el día 25, permaneció frente a Leyte hasta el 9 de noviembre, prestando asistencia a los buques de guerra y mercantes dañados durante los combates y los vientos tifones que siguieron.
Partiendo en un convoy procedente del golfo de Leyte el 9 de noviembre, Lark , con el USS Vireo (AT-144) a remolque, partió hacia Hollandia . Allí reanudó las tareas de remolque y salvamento, operando en el área de Nueva Guinea - Almirantaces hasta el 16 de octubre de 1945. Luego partió de Manus hacia Majuro en ruta a Pearl Harbor , llegando el 9 de noviembre.
Desmantelamiento
Enviado a San Francisco, dos semanas después, fue dado de baja el 7 de febrero de 1946 y el 15 de enero de 1947 fue transferido a la Comisión Marítima para su eliminación.
Lark recibió dos estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos del USS Lark (Buscaminas No. 21 / AM-21 / AT-168 / AT (O) -168) en NavSource Naval History
- Buscaminas USS Lark AM-21, Tutuila, Samoa, 1936. USS Louisville CA-28, Pago Pago