UMM (União Metalo-Mecânica) - UMM (União Metalo-Mecânica)

UMM
Escribe División de União Metalo-Mecânica, SA
Industria Automotor
Fundado 1977
Sede Lisboa , portugal
Productos Vehículos todo terreno
Padre União Metalo-Mecânica, SA
Sitio web www.umm.pt
Un UMM Alter 2000 gasolina 4X4 de los años 90

UMM (portugués: União Metalo-Mecânica , pronunciado  [uniˈɐ̃w̃ mɨˈtalu mɨˈkɐnikɐ] ) es una fábrica portuguesa de trabajos en metal y ex fabricante de automóviles con sede en Lisboa , Portugal. Fue fundada en 1977 con el propósito de fabricar vehículos con tracción en las cuatro ruedas para aplicaciones agrícolas, industriales y de servicios públicos.

Historia

El diseño del UMM 4x4 se deriva de un prototipo creado por la firma de ingeniería francesa llamada SIMI . SIMI había producido el Cournil , un tipo de vehículo Landrover robusto de dos plazas de aspecto cuadrado fabricado con piezas Hotchkiss-JEEP con tracción mecánica de tracción integral Ferguson Diesel que fue originalmente diseñada y construida por el ingeniero mecánico Bernard Cournil. Un modelo civil se llamó SIMI Entrepreneur 4X4. Los derechos de construcción de Cournil Entrepreneur fueron adquiridos en la década de 1970 por la empresa portuguesa União Metalo-Mecânica, parte del grupo Mocar y pasó a llamarse UMM.

Se hicieron conocidos por su durabilidad, especialmente cuando en el rally París-Dakar el equipo pudo terminar con todos los autos que partieron. Muchos UMM todavía están en uso por empresas de servicios públicos en España, Portugal, Cabo Verde (en uso por el ejército nacional) y Francia y también por la " Guarda Nacional Republicana " ( Gendarmería portuguesa ), el servicio de bomberos y el ejército, aunque la mayoría de sus clientes eran particulares. Alrededor de 700 MMNA todavía están en servicio en la República Democrática del Congo (Zaire). También son populares en Francia y Angola .

UMM dejó de fabricar el UMM Alter II para clientes privados en 1994, pero siguió recibiendo grandes pedidos de servicios militares y de servicios públicos hasta 1996. Ya no se aceptan pedidos personalizados. Se sospecha que se realizaron más de 10,000 UMM.

El MMM más famoso es probablemente el que transportó al Papa Juan Pablo II en una de sus visitas a Portugal. Se basó en un chasis de batalla larga de cinco puertas de 1992 del Alter II. Presentaba una caja de vidrio blindado de 40 mm en la parte trasera con una silla para el Papa. Tenía aire acondicionado y altavoces externos conectados a un micrófono en la parte trasera. Originalmente tenía el motor turboalimentado de 2.5 litros, pero debido a las imposiciones de seguridad se instaló el motor diesel normal de 2.5 litros y 76 CV (56 kW).

En 2000 se anunció una versión actualizada, propulsada por un motor turbodiésel de 2,1 L. Este motor era menos ruidoso y tenía más torque a baja velocidad. Había varias opciones disponibles, incluido aire acondicionado y GPS . El precio estaba destinado a ser más bajo que el de un Land Rover Defender con acabados similares. Sin embargo, la empresa no tenía capital para invertir en su desarrollo.

Recientemente se subcontrató la distribución de repuestos para los vehículos UMM a la empresa Europeças . Muchos vehículos de segunda mano UMM, en su mayoría con motor diésel y, a veces, versiones con motor de gasolina todavía se pueden encontrar a la venta, ya que abundan en Portugal.

Modelos de vehículos

Un motor de bomberos diésel 4WD UMM Alter 2500 de la década de 1990
  • UMM Cournil 490 2100 Diésel 4X4 (1977-1985)
 UMM Cournil Pickup Truck 2500 4X4 (1970s and 1980s)
 UMM Cournil Hiker 4WD (1970s and 1980s For Export Only)
 UMM Cournil Dakary 4WD (1970s and 1980s For Export Only)
 UMM Cournil Transcat 4WD 2500 (1970s and 1980s For Export Only)
  • UMM 4x4 Cournil 494 2300 Diésel 4X4 (1979-1986)
 UMM Alter 4X4 Petrol 2000 (1980s and 1990s)

UMM Alter TD 4X4 2500 (1980s and 1990s)
UMM Alter TDI 4WD 2500 (1987-1996) 
UMM Alter Crewcab Pickup Truck 4X4 Diesel (1980s 1990s)
UMM Alter Pickup Truck 4X4 TDI (1980s 1990s)
UMM Trofeu 2000 Petrol (1980s and 1990s)
UMM Trofeu PRV V6 2700 (1980s and 1990s mainly For Racing)
  • UMM Alvor Cabriolet 2000 Gasolina (100 CV de los años 80 y 90)
 UMM Alvor Cabriolet 2500 Diesel (78 who 1980s and 1990s)

Versiones notables

  • UMM Alter "Papamobile"
  • UMM Alter A4 11 - para llamarse Alter III, solo se hicieron tres prototipos, con solo una carretera legal

Trivialidades

  • El UMM Alter lleva el nombre de una conocida raza de caballos portuguesa.
  • La mayoría de los conductores todoterreno portugueses conocidos comenzaron su carrera conduciendo UMM, uno de ellos es Carlos Sousa. Otro fue el conocido José Megre, un ex piloto de carreras que poseyó varios vehículos UMM 4WD y corrió con ellos durante su anterior carrera como piloto, y también fue uno de los tres socios comerciales que iniciaron la marca PORTARO.

Ver también

enlaces externos