Transporte en Shreveport - Transportation in Shreveport
Shreveport es la tercera ciudad más grande y la ciudad principal de la tercera mayor área metropolitana en el estado norteamericano de Louisiana , además de ser la ciudad más grande 109a en el Estados Unidos .
Carreteras y carreteras
El pasado de Shreveport refleja la necesidad de transporte público y transporte público. Ya en la década de 1870, los residentes usaban tranvías tirados por mulas que luego se convirtieron en automóviles con motor eléctrico en 1890. El tren de cercanías en Shreveport floreció durante muchas décadas, y las líneas de vagones se extendieron hasta las áreas rurales. En la década de 1930, los carritos y vagones fueron reemplazados por carritos y autobuses con ruedas de goma. En la década de 1960, el sistema interestatal llegó al área con la construcción de la Interestatal 20 .
El sistema de carreteras tiene una estructura de autopista en forma de cruz y de bucle. El circuito consiste en la Interestatal 220 en el norte y la Louisiana Highway 3132 en el sur, formando un semicírculo de aproximadamente 8 millas (13 km) de diámetro alrededor del centro.
Shreveport se encuentra a lo largo de la ruta de la autopista interestatal 69 NAFTA propuesta que unirá Canadá, el medio oeste industrial de Estados Unidos , Texas y México.
Expansión de la I-49
- Shreveport a Kansas City
En 2005, la gobernadora Kathleen Blanco firmó una legislación para financiar la expansión de la I-49 hasta la frontera de Arkansas , donde se encontrará con la sección ya terminada a Texarkana . Se propone que la I-49 sea un corredor hasta Kansas City, MO . El término actual de la I-49 en Lafayette, Louisiana se extenderá a Nueva Orleans, Louisiana en el mismo proyecto de ley.
El proyecto I-69
Los planes actuales para la I-69 alrededor de Shreveport, también conocida como (SIU 15), son construir una nueva autopista sin pasar por el área urbanizada hacia el sur y el este. A diferencia de la I-49 y la I-20, la ruta propuesta de la I-69 no pasa por Shreveport; pero proporcionará un circuito completo para la autopista Inner Loop Expressway. Sin embargo, el acceso hacia y desde el centro de Shreveport a través de la I-49 y la I-20 no será problemático.
Los planes para este segmento requieren intercambios en:
- US 171 al norte o al sur de Stonewall
- I-49
- LA 1
- Estados Unidos 71
- I-20 al este u oeste de Haughton
A partir de enero de 2003, existe un "corredor preferido" dentro del cual se desarrollarán las alineaciones reales de las carreteras.
- Shreveport a Houston
Durante 2002 y 2003, se decidió que Texas, el gobernador Rick Perry 's Trans-Texas Corridor propuesta sería la base para el desarrollo de un estado a otro 69 en Texas . En consecuencia, la división original de la ruta en esta ruta se está tratando como preliminar, y todo el corredor en el estado (así como la conexión cerca de Shreveport, Luisiana) se estudiará utilizando un proceso de Declaración de Impacto Ambiental unificado de dos niveles. .
- Shreveport a Memphis
El proceso está en marcha desde la I-20 en Haughton, Louisiana hasta la US 82 al oeste de El Dorado, Arkansas ; desde la US 82 al oeste de El Dorado hasta la US 65 ; desde la US 65 hasta el puente Charles W. Dean o el puente Great River ; desde Charles W. Dean / Great River Bridge hasta Robinsonville, Mississippi
Se aprobó una Declaración de Impacto Ambiental Final para el Conector I-69 del Sureste de Arkansas ( extensión I-530 ). Actualmente se están realizando la adquisición de derechos de vía y algunas obras.
La autopista de bucle interior (LA 3132)
- Bucle industrial Bert Kouns hasta Flournoy Lucas Rd.
Esta sección ya está abierta.
Sistema de transporte inteligente en Shreveport / Bossier
En 2005, el Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana anunció la implementación de un Sistema de Transporte Inteligente , para monitorear el tráfico a través de cámaras de video, erigiendo tableros de mensajes digitales en toda el área metropolitana y transmisión de radio AM para alertar al automovilista sobre condiciones especiales o de emergencia en la carretera. Además, se instalarán detectores de radar de vehículos en las autopistas para medir los tiempos de conducción desde el punto A hasta el punto B. Estos tiempos de conducción se mostrarán en los tableros de mensajes digitales de la ciudad.
Para implementar el despliegue de campo de ITS para la región, consistirá en 579 detectores de vehículos de radar (RVD), 220 cámaras de circuito cerrado de televisión (CCTV), 15 señales de mensajes dinámicos (DMS), mejoras en el sistema de señales en 395 intersecciones, 10 estaciones meteorológicas y 4 estaciones de radio de advertencia de carreteras (HAR).
Tránsito masivo
SporTran ofrece transporte público en forma de autobuses y camionetas elevadoras. SporTran es uno de los sistemas de transporte público más antiguos del sur. SporTran ha estado en servicio continuo durante más de 125 años con solo una interrupción debido a la huelga de 1957.
Hoy en día, SporTran tiene una flota de más de 50 autobuses modernos equipados para manejar a todos los pasajeros, incluidos aquellos con discapacidades. Sus autobuses más nuevos están equipados con los últimos sistemas de reducción de emisiones y en 2005 se puso en servicio un autobús experimental de combustible dual (híbrido).
Aeropuertos
Shreveport cuenta con dos aeropuertos, el más grande de los cuales es el Aeropuerto Regional de Shreveport (SHV). Después de la Segunda Guerra Mundial , aumentó la demanda de servicios de aerolíneas expandidos en Shreveport. Además, se necesitaron pistas más largas para dar cabida a la nueva generación de aviones a reacción. Debido a las limitaciones del terreno, el distrito comercial central de Shreveport ubicado cerca y el tráfico de aviones militares de la cercana Fuerza Aérea de Barksdale , se tomó la decisión de construir un aeropuerto completamente nuevo en los bordes occidentales de Shreveport.
En mayo de 1947, la ciudad comprometió $ 2.4 millones por su parte de un nuevo edificio terminal para el nuevo aeropuerto. En 1948, la ciudad contrató a una empresa de ingeniería arquitectónica para recomendar un sitio de aeropuerto. En 1949, se llevaron a cabo elecciones generales y se aprobó el sitio actual del aeropuerto. La construcción inicial del Aeropuerto Municipal de Greater Shreveport consistió en una pista de 6,400 pies (2,000 m) por 20 pies (6,1 m) con una calle de rodaje paralela de longitud completa.
En 1998, se inició la construcción de un proyecto de expansión / renovación de $ 30 millones en Shreveport Regional. La expansión incluyó la adición de un edificio terminal de 66,000 pies cuadrados (6,100 m 2 ) en el lado este de los vestíbulos y el edificio administrativo. La nueva instalación permitió al aeropuerto consolidar todos los mostradores de boletos de las aerolíneas y los autos de alquiler en una sola operación, así como operaciones centralizadas de reclamo de equipaje. Durante la construcción, las instalaciones construidas en 1971 y 1972 fueron completamente renovadas. Estas renovaciones incluyeron la remodelación del restaurante, seguridad del aeropuerto, oficinas de administración del aeropuerto, vestíbulos, baños, puertas de embarque de pasajeros y ascensores. Además, se renovaron todos los sistemas de calefacción / aire acondicionado, protección contra incendios, plomería y electricidad. Además, los estacionamientos fueron reconfigurados y repavimentados, junto con nuevas cabinas de estacionamiento agregadas.
La expansión / renovación se dio a conocer al público con una apertura suave en noviembre de 1999 para permitir a los pasajeros usar la nueva terminal a tiempo para la ajetreada temporada de viajes de vacaciones de Acción de Gracias . Desde entonces, la Autoridad del Aeropuerto de Shreveport ha continuado perfeccionando la nueva instalación y continúa realizando cambios para mejorar el servicio de pasajeros.
Hoy en día, el aeropuerto cuenta con siete aerolíneas y casi todos los principales transportistas de carga. Aerolíneas de pasajeros que operan fuera de SHV
El segundo aeropuerto es Shreveport Downtown Airport (DTN). El Aeropuerto Municipal del Centro es un aeropuerto de aviación general / relevo ubicado al norte del Distrito de Negocios del Centro. El aeropuerto está ubicado a lo largo del río Red y es el aeropuerto comercial original de Shreveport, que data de 1931. Ofrece dos pistas, con la pista principal, la pista 14/32, que mide 5.017 pies (1.529 m) de largo por 150 pies (46 m) de ancho. La pista es de asfalto y se repavimentó en diciembre de 2000. La pista 5/23 mide 3200 pies (980 m) de largo por 75 pies (23 m) de ancho. El aeropuerto se considera un aeropuerto de aviación general / relevista. Numerosos propietarios de pequeños aviones privados albergan aviones allí. El operador de base fija en el aeropuerto del centro es Royal Air . Además, Southern University opera una Escuela de Fuselaje y Planta de Energía (A&P) que brinda certificación para mecánicos de aeronaves.
Ambos aeropuertos están bajo la autoridad del aeropuerto de Shreveport .