Tranvías en Dalian: Trams in Dalian

Tranvía de Dalian

Visión general
Lugar	Dalian
Tipo de tránsito	Tranvía
Número de líneas	2
Numero de estaciones	37
Operación
Comenzó a funcionar	1909
Marcas de informes	DT
Personaje	en carreteras y carriles exclusivos para tranvías
Técnico
Longitud del sistema	23,4 kilometros
Ancho de vía	Ancho estándar 1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  pulg.)
Electrificación	550 V CC Línea aérea

Los tranvías en Dalian han estado operando continuamente desde 1909, lo que los convierte en uno de los sistemas de tranvías más antiguos que todavía se utilizan en China continental . Una vez hubo once rutas en funcionamiento en Dalian, en el noreste de China . Solo dos rutas permanecen en uso hoy (Ruta 201 y 202). Había una ruta 203 que actualmente se fusionó con la ruta 201. Cabe destacar que la mayoría del personal en el sistema de tranvías de Dalian son mujeres, es decir, conductor, conductor, hombre de puntos, incluso el gerente del depósito. El sistema de tranvía era la única red ferroviaria de la ciudad, hasta que se inauguró el metro de Dalian en 2003.

Historia

Los tranvías en Dalian tienen una larga historia, que se remonta a finales de la dinastía Qing . El 25 de septiembre de 1909, el Ferrocarril del Sur de Manchuria abrió la primera línea de tranvía para realizar pruebas en Dalian. La ciudad en ese momento estaba bajo ocupación japonesa. Este fue el primer ejemplo de transporte público en la ciudad, lo que convirtió a Dalian en una de las primeras ciudades de China continental en tener un servicio de transporte público. La línea de tranvía original iba desde los terrenos de recreación eléctrica (actual Eton Place ) hasta Tai Pier (ahora conocido como Harbour Bridge) a través de Taisho Road (actual Zhongshan y Renmin Roads) que abarca 2,45 kilómetros. Había treinta vagones de tranvía Tipo 11 en servicio en ese momento. La carrocería del tranvía Type-11 fue fabricada por Preston Works en los Estados Unidos, mientras que su chasis fue fabricado por Montien Gibson Manufacturing en el Reino Unido. Sus componentes eléctricos fueron fabricados en Alemania. Este tipo de vagón de tranvía se construyó con una carrocería de madera y dos asientos de motorista. Podría transportar 72 pasajeros por automóvil en uso normal y hasta 145 a capacidad máxima. En ese momento, el vagón de tranvía Tipo 11 se conocía comúnmente como "grandes jaulas de madera estadounidenses". Más tarde, se agregaron nuevas líneas de tranvía y se construyeron dos patios de tranvías junto a la plaza Minzhu y la plaza Jiefang. En 1945, estaban en funcionamiento un total de 11 rutas de tranvía, tres locales y dos talleres de reparación.

En 1945, el Ejército Rojo de la Unión Soviética derrotó a las fuerzas japonesas ubicadas en Manchuria y ocupó Dalian cerca del final de la Segunda Guerra Mundial . El 1 de abril de 1946, el Ejército Rojo de la Unión Soviética requisó los tranvías de Dalian a Dalian Urban Transport Co., Ltd. , que era una subsidiaria de South Manchuria Railway, asumiendo la responsabilidad del negocio de transporte en el área de Dalian, y transformó Dalian. servicio de transporte a la empresa de transporte de la ciudad de Dalian.

En la década de 1970, debido al desarrollo urbano, se eliminaron la mayoría de las líneas de tranvía. En ese momento, la línea de tranvía No. 1 se abandonó y ahora la línea de autobús No. 15 sirve la ruta en su lugar. A fines del siglo XX, la ciudad de Dalian tenía solo tres rutas de tranvía: ruta No. 201, 202 y 203.

Entre el 15 de octubre de 1999 y el 1 de diciembre de 2002 se reformó la ruta 202. Algunos de los vehículos del tipo DL8000 se retiraron y otros se vendieron a la ciudad de Changchun (ahora en funcionamiento como ruta No 54 del sistema de tranvía de Changchun ). Para el reemplazo de los vagones DL8000, la Fábrica de Tranvías del Grupo de Transporte Público de Dalian construyó vagones de tranvía tipo DL6W. Desde el 10 de junio de 2006 al 30 de diciembre de 2007, las rutas 201 y 203 se reformaron y fusionaron como la nueva ruta 201. En consecuencia, muchos vagones de tranvía fueron reemplazados por vagones del tipo DL6WA. Hoy en día, 27 coches del tipo DL3000 construidos por los japoneses en la década de 1930 todavía permanecen y sirven en la ruta fusionada 201 después de la modernización.

Descripción histórica

• 1909: comienzan a funcionar los tranvías eléctricos.
• 1945: la red de tranvías alcanza su longitud máxima, hasta 11 rutas.
• 1946: ocho rutas se cerraron paso a paso hasta 1979.
• 2002: parte del material rodante fue reemplazado por tranvías de piso bajo.
• 30 de diciembre de 2007: las rutas 201 y 203 se fusionaron para formar la nueva ruta 201, con el material rodante parcialmente reemplazado por tranvías de piso bajo.

Rutas de tranvía

Hay dos rutas de tranvía que operan a partir de 2018. Las rutas de tranvía de Dalian tienen el prefijo 20. La red de tranvía sirve a las áreas del centro y suroeste de la ciudad. Solía ​​existir una Línea 203 que recorría la mitad oriental de lo que hoy es la Línea 201 desde la estación de tren de Dalian. Las líneas 201 y 203 se fusionaron para crear una línea 201 más grande, y ahora el moderno servicio de tranvías 201 para en Huale Square (marcado como 区间, lo que significa servicios en solo una parte de la ruta) y un servicio gratuito de tranvía de enlace se encargará del resto. parte

• 201 - Parque Haizhiyun - Calle Xinggong (a través de la estación de tren de Dalian)

Esta ruta pasa por zonas residenciales concurridas.

Ruta - Parque Haizhiyun -> Costa este de Jinguang -> Haichangxincheng -> Plaza Huale -> Calle Chunhai -> Siergou -> Plaza Erqi -> Plaza Sanba -> Calle Shiji -> Plaza Minzhu - > Calle Minsheng -> Puente Shengli -> Estación de tren de Dalian -> Calle Dongguan -> Calle Shichang -> Calle Beijing -> Calle Datong -> Plaza Wuyi -> Calle Zhengong -> Calle Xinggong

• 202 - Calle Xinggong - Xiaopingdao Qian

Esta ruta une el centro de la ciudad con el lugar turístico de la zona escénica de Xinghai, pasando por el centro de exposiciones, la plaza Xinghai y el parque Xinghai.

Ruta - Calle Xinggong -> Centro comercial Sunrise -> Plaza Jiefang -> Calle Gongcheng -> Plaza de la paz -> Centro de exposiciones -> Plaza Xinghai -> Instituto de Física Química -> El Segundo Hospital Afiliado de Universidad Médica de Dalian -> Parque Xinghai -> Heishijiao -> Estación de metro Xueyuan Square -> Universidad Marítima de Dalian -> Wanda Plaza -> Zona industrial de alta tecnología -> China Hualu -> Qixianling -> Hekou -> Xiaopingdao Qian

Información práctica

• Longitud total: 23,4 km (10,8 km en la ruta 201, 12,6 km en la ruta 202).
• Inaugurado - septiembre de 1909.
• Tarifa: 1 o 2 RMB en efectivo, 0,9 o 1,7 si se paga con la tarjeta Mingzhu o las tarjetas China T-union.

Entradas

La ruta 201 está dividida en dos zonas delimitadas por la estación de tren de Dalian : la sección occidental está entre el parque Haizhiyun y la estación de tren de Dalian, y la sección este es desde la estación de tren de Dalian hasta la calle Xinggong. La tarifa es de 1 RMB si solo se usa una sección (incluido el viaje de ida y vuelta en la estación de tren de Dalian). Al viajar en ambas secciones consecutivamente, el pasajero debe pagar 1 RMB en la caja de tarifas del automóvil al embarcar y un miembro de la tripulación cobra otro RMB en la parada de la estación de tren de Dalian. Si usa la tarjeta inteligente de tránsito sin contacto de Dalian, la tarjeta Mingzhu IC, la tarifa tiene un descuento de 0.9 RMB para una sección y 1.7 RMB para viajar en ambas.

Ruta 202, después de que se completara la transformación inicial de línea completa de esa ruta en 2002, se aplicó una sola tarifa plana para toda la línea. La tarifa era de 2 RMB, sin embargo, el sistema se había cambiado y ahora la tarifa es de 1 RMB. No hay venta de boletos dentro de los tranvías. Es necesario pagar la tarifa en efectivo o con una tarjeta Mingzhu IC al abordar.

Flota

Los tranvías utilizaban una mezcla de colectores de proa y pantógrafos . El sistema de tranvía en Dalian ha utilizado una variedad de material rodante, aunque solo dos tipos permanecen en operación de pasajeros:

Familia	Subtipo	Escribe	Notas	No. en la operación	fechas en la operación	Imagen
DL3000	Cuerpo original	Tranvía para un solo coche	Desarrollado a partir de la base del tipo 501 y 701, que fue construido por Mantetsu Shahekou Factory entre 1935 y 1938. 26 (3000-3026) reconstruido a partir de tranvías tipo 501 y 701.	0	1930-
	DL4000		5 (4001–4005) reconstruido utilizando los tranvías tipo 501 y 701. Finalmente, se volvieron a numerar en DL3000 durante la primera revisión. Se eliminaron todas las características que los definían del DL300.		1930-1997
	1ra revisión mayor		Se retiraron algunos vehículos no revisados ​​después de la introducción del DL6W		1996-2007
	2da revisión mayor		16 coches se sometieron al proceso de revisión.	14	2006–
DL1000			Los primeros vehículos fueron designados del tipo "Victory". Vehículos designados 1001-1035, con 1033 y 1034 reconstruidos con el tipo Mantetsu 42 y 1035 reconstruidos con tranvías tipo Mantetsu 41. Estos tranvías también fueron comprados por otras ciudades.	0	1951-2004
Serie 5000			12 fueron construidos como un reemplazo de carrocería completo de la serie Mantetsu 901.	0	1952–?
Serie 6000			Supuestamente 30 a 40 reconstruidos sobre la base de los tranvías estadounidenses. 6003 y 6005 se reconstruyen utilizando tranvías tipo Mantetsu 41.	0	? -Década de 1980
Serie 2000			5 fueron reconstruidos sobre la base de tranvías estadounidenses tipo 11 o tranvías tipo 1.		1960-finales de 1990
DL2000			Se construyeron 16-19, posiblemente una reconstrucción del DL1000 debido a las similitudes extremas entre el exterior de los coches y los bogies. 2001–2010 usa controles de helicóptero , mientras que 2011–2018 usa un sistema de control de contacto de reóstato. Se renovaron 4-6 tranvías a partir de 2007 Todos los tranvías se almacenan en el depósito de Beihekou.	0	1997–
DL7000			Un vehículo se conserva como vehículo departamental para tareas antideslizantes. Otro vehículo supuestamente se conserva en la fábrica de reparación de autobuses. Revisado 2018.	1 (carro de trabajo)
DL621		Tranvía articulado	Numerados del 621-01 al 621-15. Solo el 621-01 se actualizó para usar controles IGBT y tenía medio pantógrafo, aunque el pantógrafo se cambió más tarde por un colector de arco debido a problemas con él.	0	1.4.1987-finales de la década de 1990
DL8000		Tranvía para un solo coche	Retirado o vendido a otras ciudades. Durante su servicio, los tranvías funcionaron en la ruta 202. 30 fueron construidos Primeros vehículos producidos en serie de Dalian Tram Factory que utilizan controles de helicópteros .	0	15.11.1997–2005
DL6W	DL6WA	Tranvía biarticular 70% piso bajo	Difiere en las especificaciones, siendo el exterior similar; 5 de varias modificaciones están fuera de servicio, y un vehículo se retiró debido a un incendio en el aire acondicionado. El exterior se asemeja a un Siemens Combino , aunque debido a tecnologías insuficientes, los tranvías no se pudieron construir como piso 100% bajo. DL6WB tiene acondicionadores de aire más fuertes. DL6WC tiene aires acondicionados y motores de CA más fuertes.		17.5.2000–
	DL6WB				20.4.2000–
	DL6WC				1.5.2001–
DL4W		Tranvía para un solo coche	El último tranvía para un solo automóvil fabricado por Dalian Tram Factory. Construido al estilo de un antiguo tranvía. Debido a las tecnologías inmaduras, como los motores de poca potencia, el tranvía fue un fracaso. Se ha retirado, pero como nadie quiere desecharlo, se ha convertido en un almacén y una sala de descanso en el depósito.	0	7.2004– en algún momento después de 2006

Depósitos y terminales

Hay dos depósitos: el depósito de Beihekou y el depósito de la plaza Mingzhu.

Las terminales son: Parque Haizhiyun, Xinggong Jie, Xiaopingdao Qian y la estación de tren de Dalian .

Alineación e intercambios

La mayoría de las rutas de los tranvías se encuentran en vías no reservadas en medio de las carreteras. Los lechos de las vías en las porciones no reservadas se colocan sobre hormigón. En algunos cruces, las líneas de trolebuses cruzan las líneas de tranvía. Recientemente, la ruta 202 se ha vuelto a colocar en parte en la pista reservada y al costado de la carretera. Esa ruta comenzó a correr tranvías de piso bajo, que también se ejecutan en porciones no reservadas y en la ruta 201.

El intercambio con el tren ligero de Dalian es posible en la estación de tren de Dalian.

La ruta No. 201 comienza en Sea Rhythm Park (sin embargo, debido a trabajos de construcción en este sitio, la línea actualmente comienza en Huale Square). La línea corre a lo largo de Lu Xun Road, Century Street, Changjiang Road para terminar en Xinggong Street y Xian Road, pasando por 27 Square, 38 Square, Democracy Square, Dalian Railway Station , North Post Bridge (Terminal de autobuses de Dalian) y Wuyi Square. Los vehículos de tipo DL3000, el tranvía para 27 Taiwán, en el siglo XX, después de 30 años de ocupación japonesa durante la producción, se modificaron en 2007 (y, por lo tanto, algunas personas se modelan después de la palabra "reforma" del alfabeto, la primera letra de la palabra "G", pero en realidad esta letra no existe en los modelos), y 15 juegos de la planta de Dalian Tram Bus Group en 2007 - 2008 producción de "Dalian" y la marca DL6WA tranvía articulado de tipo mixto.

La ruta 202 comienza en la isla Xiaoping (el servicio comienza en Qixianling) y corre a lo largo de las carreteras Huangpu, Zhongshan Road y Xi'an hasta terminar en la calle Xinggong, pasando por Qixianling, High-tech Park, Heishijiao, 2nd Hospital of Dalian Medical University, Plaza Xinghai, Plaza de la Paz y Plaza de la Liberación, hasta el área comercial de Xi'an Road. La línea opera 40 tranvías del tipo DL6WA.

202 Punto de extensión de la carretera en el estuario, a lo largo de Port Arthur South, vías fluviales de Guo, línea MA North, zona de anotación en Port Arthur. Elevado en todos los ámbitos, utilizando dos vehículos dinámicos de transporte ferroviario de arrastre, en realidad no tiene ninguna relación con la línea de tren ligero independiente del tranvía 202, debido a la ingeniería del tráfico ferroviario para evitar el engorroso proceso de aprobación y al procedimiento relativamente simple del tranvía existente Proyecto de extensión de la línea en el nombre, tenía este nombre.

Ver también

Referencias

enlaces externos

• Algunas buenas fotos de los diversos tranvías (y trolebuses) de Dalian