Toyota Sprinter Marino - Toyota Sprinter Marino
| Toyota Sprinter Marino | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Toyota |
| También llamado | Toyota Corolla Ceres |
| Producción | Mayo de 1992 - 1998 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Auto compacto |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
| Relacionado |
Toyota Sprinter Toyota Corolla |
| Tren motriz | |
| Motor | 1,5 L 5A-FE DOHC I4 1,6 L 4A-FE DOHC I4 1,6 L 4A-GE DOHC I4 |
| Transmisión | Automática de 4 velocidades Manual de 5 velocidades Manual de 6 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.465 mm (97,0 pulgadas) |
| Largo | 4.365 mm (171,9 pulgadas) |
| Ancho | 1.695 mm (66,7 pulgadas) |
| Altura | 1.315 mm (51,8 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.130 kg (2.491,2 libras) |
El Toyota Sprinter Marino es una versión de techo rígido de cuatro puertas del sedán Toyota Sprinter producido entre 1992 y 1998 (serie E100 Corolla) para la venta en Japón. El Toyota Corolla Ceres (en japonés :ト ヨ タ ・ カ ロ ー ラ セ レ ス) es una versión ligeramente rediseñada del Sprinter Marino, como era una práctica común de los fabricantes de automóviles japoneses en las décadas de 1980 y 1990.
Visión general
El Corolla Ceres lleva el nombre de Ceres en la mitología romana, y el Marino lleva el nombre de Marino, Italia . El Corolla Ceres era exclusivo de las ubicaciones de Toyota Corolla Store , y el Sprinter Marino era exclusivo de las ubicaciones de Toyota Vista Store .
En Japón, el Sprinter Marino y el Corolla Ceres se pueden pedir por catálogo de pedidos por correo. Ambos vehículos fueron construidos para Toyota bajo contrato por Kanto Auto Works . Debido a los esfuerzos de reducción de costos como resultado de la recesión económica japonesa causada por el colapso de la burbuja de precios de los activos japoneses , ambos vehículos fueron cancelados y cesaron la producción en Japón el 6 de junio de 1998. El segmento de mercado ocupado por Sprinter Marino y Corolla A Ceres le sirvió un nuevo concepto de vehículos fabricados por Toyota bajo la marca WiLL , que se compartió con productos de otros fabricantes y proveedores de servicios japoneses.
El enfoque de techo rígido se utilizó en varios segmentos de los sedanes principales de Toyota al ofrecer una versión de techo rígido más exclusivo. Estos autos se ofrecieron a los consumidores que querían el enfoque lujoso que ofrecen el techo rígido y el sedán Toyota Crown , así como el Mark II (sedán de 4 puertas), Cresta (techo rígido de 4 puertas) y Chaser (techo rígido de 4 puertas y mejoras de rendimiento ), y el siguiente segmento por debajo de Corona y Carina , llamado Toyota Corona EXiV y Toyota Carina ED, que se ofrecieron a precios reducidos y responsabilidad tributaria reducida según el tamaño de los vehículos y la cilindrada del motor. Los gemelos Ceres / Marino vieron la competencia de otros fabricantes japoneses en esta clasificación de tamaño, como el Nissan Presea , el Mazda Lantis y el Honda Integra .
Características
Tren motriz
El Toyota Sprinter Marino estaba disponible con cuatro opciones, el motor más común de 1587 cc Twin Cam 16 válvulas DOHC 4AFE, 1487 cc Twin Cam 16 válvulas DOHC 5AFE, el raro 1587 cc Twin Cam 20 válvulas DOHC Silver Top 4AGE y el aún más raro 1587 cc. Twin Cam 20 Valve Black Top 4AGE. El motor Silver Top 4AGE produce 160 hp (a 7500 rpm) y el segundo motor Toyota 4AGE más potente de alto rendimiento jamás fabricado, solo superado por el Black Top 4AGE, que es alrededor de 5 hp (4 kW) más potente (disponible en el modelo 4AGE). Sprinter Marino 1997 a 1998 con manual de 6 velocidades o automática de 4 velocidades).
El Marino presentaba una caja de cambios manual de cinco velocidades especialmente desarrollada , así como una versión automática y un diferencial de deslizamiento limitado opcional .
La seguridad
La bolsa de aire del conductor estuvo disponible después de 1995. El bloqueo automático de las puertas era una característica obligatoria en el vehículo a partir de su primer año de producción (1991), según la ley vehicular japonesa (1991) según la cual todos los vehículos para el JDM deben bloquear todas las puertas a 18 km. / h (11 mph).
Podar
- Marino F - 5AFE - 5 VELOCIDADES HOMBRE, 4 VELOCIDADES AUTO
- Marino F Extra PKG - 5AFE - 5 VELOCIDADES HOMBRE, 4 VELOCIDADES AUTO
- Marino X - 5AFE - 5SPD MAN, 4SPD AUTO 4SPD AUTO ECTS opción disponible en A / T
- Marino X Extra PKG - 4AFE - 5SPD MAN, 4SPD AUTO ECTS opción disponible en A / T
- Marino GT - 20 V 4 EDAD - 5 VELOCIDADES HOMBRE, 4 VELOCIDADES AUTO ECTS opción disponible en A / T
- Marino GT Extra PKG - 20V 4AGE - 5SPD MAN, 4SPD AUTO ECTS opción disponible en A / T
Marino GT y Marino GT Extra PKG a partir de 1997 utilizaron la opción 6SP MAN, 4SPD AUTO ECTS disponible en A / T