Logística externa - Third-party logistics
Logística de terceros (abreviado como 3PL , o TPL ) en logística y gestión de cadena de suministro es el uso de una organización de terceros a las empresas a externalizar los elementos de su distribución , almacenamiento y cumplimiento de servicios.
Los proveedores de logística de terceros generalmente se especializan en operaciones integradas de servicios de almacenamiento y transporte que se pueden escalar y personalizar según las necesidades de los clientes, según las condiciones del mercado, para satisfacer las demandas y los requisitos del servicio de entrega de sus productos. Los servicios a menudo se extienden más allá de la logística para incluir servicios de valor agregado relacionados con la producción o adquisición de bienes, como los servicios que integran partes de la cadena de suministro. Se hace referencia a un proveedor de dichos servicios integrados como un proveedor externo de gestión de la cadena de suministro (3PSCM) o como un proveedor de servicios de gestión de la cadena de suministro (SCMSP). 3PL tiene como objetivo funciones particulares dentro de la gestión de suministros, como el almacenamiento, el transporte o el suministro de materias primas.
El mercado global de 3PL alcanzó los $ 75 mil millones en 2014 y creció a $ 157 mil millones en los EE. UU. El crecimiento de la demanda de servicios 3PL en EE. UU. (7,4% interanual) superó el crecimiento de la economía estadounidense en 2014. En 2014, el 80% de todas las empresas Fortune 500 y el 96% de Fortune 100 utilizaban algún tipo de servicios 3PL.
Tipos
Los proveedores de logística de terceros incluyen transitarios , empresas de mensajería y otras empresas que integran y ofrecen servicios de transporte y logística subcontratados. Hertz y Alfredsson (2003) describen cuatro categorías de proveedores de 3PL:
- Proveedor 3PL estándar: esta es la forma más básica de un proveedor 3PL. Realizarían actividades como recoger y embalar , almacenar y distribuir (negocios), las funciones más básicas de la logística. Para la mayoría de estas empresas, la función 3PL no es su actividad principal.
- Desarrollador de servicios: este tipo de proveedor 3PL ofrecerá a sus clientes servicios avanzados de valor agregado como: rastreo y rastreo , cross-docking , empaque específico o proporcionar un sistema de seguridad único. Una base de TI sólida y un enfoque en las economías de escala y alcance permitirán a este tipo de proveedor de 3PL realizar este tipo de tareas.
- El Adaptador del Cliente: este tipo de proveedor 3PL llega a petición del cliente y esencialmente asume el control total de las actividades logísticas de la empresa. El proveedor 3PL mejora la logística drásticamente, pero no desarrolla un nuevo servicio. La base de clientes de este tipo de proveedor 3PL suele ser bastante pequeña.
- El desarrollador del cliente: este es el nivel más alto que un proveedor 3PL puede alcanzar con respecto a sus procesos y actividades. Esto ocurre cuando el proveedor 3PL se integra con el cliente y asume toda su función logística. Estos proveedores tendrán pocos clientes, pero realizarán tareas extensas y detalladas para ellos.
La subcontratación puede involucrar un subconjunto de la logística de una operación, dejando algunos productos o pasos operativos intactos porque la logística interna puede hacer el trabajo mejor o más barato que un proveedor externo. Otro punto importante es la orientación al cliente del proveedor 3PL. El proveedor debe adaptarse a las estructuras y requisitos de la empresa. Este ajuste es más importante que los ahorros de costos puros, como muestra claramente una encuesta de proveedores de 3PL: la orientación al cliente en forma de adaptabilidad a las necesidades cambiantes del cliente, la confiabilidad y la flexibilidad del proveedor de logística de terceros se mencionaron como mucho más importantes que la pura ahorro de costes.
Proveedores de logística líderes
Los proveedores de 3PL sin sus propios activos se denominan proveedores de logística líderes. Los proveedores líderes de logística tienen la ventaja de que tienen experiencia especializada en la industria combinada con bajos costos generales, pero menor poder de negociación y menos recursos que los que tiene un proveedor externo basado en un tamaño de empresa normalmente grande, una buena base de clientes y sistemas de red establecidos. Los proveedores de 3PL pueden sacrificar la eficiencia al preferir sus propios activos para maximizar su propia eficiencia. Los proveedores de logística líderes también pueden ser menos burocráticos con ciclos de toma de decisiones más cortos debido al tamaño más pequeño de la empresa.
Capas
Los proveedores de logística de primera parte (1PL) son proveedores de servicios únicos en un área geográfica específica que se especializan en ciertos productos o métodos de envío. Algunos ejemplos son: empresas de transporte, operadores portuarios, empresas de depósito. El departamento de logística de una empresa productora también puede ser un proveedor de logística de primera parte si tiene activos de transporte y almacenes propios.
Los proveedores de logística de segunda parte (2PL) son proveedores de servicios que brindan sus servicios de logística especializados en un área geográfica (nacional) más grande que la de 1PL. A menudo, existen contratos marco entre el 2PL y el cliente, que regulan las condiciones para las tareas de transporte que, en su mayoría, se colocan a corto plazo. Los 2PL proporcionan recursos logísticos propios y externos como camiones, montacargas, almacenes, etc. para el transporte, manipulación de carga o actividades de gestión de almacenes. La logística de segunda parte surgió en el curso de la globalización y la tendencia ascendente de la gestión ajustada cuando las empresas comenzaron a subcontratar sus actividades logísticas para centrarse en sus propias competencias básicas. Algunos ejemplos son los servicios de mensajería, mensajería urgente y paquetería; transportistas marítimos, transitarios y proveedores de transbordo.
La diferencia más significativa entre un proveedor de logística de terceros y un proveedor de logística de terceros es el hecho de que un proveedor de 3PL siempre está integrado en el sistema del cliente. El 2PL no está integrado; a diferencia del 3PL, es solo un proveedor de logística subcontratado sin integración de sistemas. Un 2PL trabaja a menudo de guardia (por ejemplo, servicios de paquetería exprés) mientras que un 3PL está casi siempre informado sobre la carga de trabajo del futuro cercano. A medida que avanza la tecnología, la metodología para notificar a un 3PL de la carga de trabajo entrante generalmente recae en integraciones de API que conectan, por ejemplo, una tienda de comercio electrónico con un centro logístico . Otro punto que diferencia 2 y 3PL es la especificación y personalización de los servicios. Un 2PL normalmente solo proporciona servicios estandarizados, mientras que los 3PL a menudo brindan servicios personalizados y especializados para las necesidades de sus clientes. Esto es posible debido a los contratos a largo plazo que son habituales en el mercado logístico de terceros. La rentabilidad de un proveedor de logística externo solo se da durante largos períodos de tiempo con un contrato y ganancias estables. En contraste con eso, los servicios de logística de segunda parte no se pueden personalizar, en lo que respecta al mercado fluctuante con una dura competencia y una batalla de precios en un nivel bajo. Y ahí tenemos otro punto diferenciador entre 2PL y 3PL: Durabilidad de los contratos. Los contratos 3PL son contratos a largo plazo, mientras que los contratos 2PL son de baja durabilidad, por lo que el cliente es flexible para responder a los cambios del mercado y los precios.
Con empresas que operan a nivel mundial, la necesidad de aumentar la visibilidad de la cadena de suministro y reducir el riesgo, mejorar la velocidad y reducir los costos, todo al mismo tiempo, requiere una solución tecnológica común. Los proveedores no basados en activos realizan funciones como consultas sobre embalaje y transporte, cotización de fletes, liquidación financiera, auditoría, seguimiento, servicio al cliente y resolución de problemas. Sin embargo, no emplean a ningún conductor de camión ni personal de almacén, y no poseen ningún activo físico de distribución de carga propio: ni camiones, ni remolques de almacenamiento, ni paletas ni almacenamiento. Un proveedor no basado en activos consiste en un equipo de expertos en el dominio con experiencia acumulada en la industria del transporte y activos de tecnología de la información. Desempeñan un papel similar al de los agentes de transporte o corredores, pero mantienen un grado significativamente mayor de participación "práctica" en el transporte de productos. Estos proveedores son servicios 4PL y 5PL.
Un proveedor de logística de terceros no tiene activos de transporte ni capacidad de almacenamiento propios. Tienen una función asignativa e integradora dentro de una cadena de suministro con el objetivo de incrementar la eficiencia de la misma. La idea de un proveedor logístico de cuarta parte nació en los años setenta por la consultora Accenture. Las empresas están subcontratando su selección de proveedor logístico externo y el proceso de optimización de la integración de estos a un PL como intermediario. Eso reduce los costos y el 4PL debe tener una visión general de todo el mercado logístico para elegir el 3PL ideal para todas las actividades logísticas operativas. Para poder proporcionar una solución tan ideal, los proveedores de logística de terceros necesitan un buen conocimiento de la rama de la logística y una buena infraestructura de TI . Un proveedor de logística de terceros selecciona los proveedores 3PL del mercado que son más adecuados para los problemas logísticos de su cliente. A diferencia de la función de asignación de un 4PL en la cadena de suministro, la competencia central de un proveedor de 3PL es la logística operativa.
Los proveedores de logística de quinta parte (5PL) proporcionan gestión de la cadena de suministro y ofrecen servicios de gestión de la cadena de suministro y consultoría orientados al sistema a sus clientes. Los avances en la tecnología y los aumentos asociados en la visibilidad de la cadena de suministro y las comunicaciones entre empresas han dado lugar a un modelo relativamente nuevo para las operaciones de logística de terceros: el "proveedor de logística no basado en activos".
Transporte bajo demanda
El transporte a pedido es un término relativamente nuevo acuñado por los proveedores de 3PL para describir sus ofertas de servicios de corretaje, ad-hoc y "volantes". El transporte bajo demanda se ha convertido en una capacidad obligatoria para los proveedores de 3PL exitosos de hoy en día al ofrecer soluciones específicas para los clientes para las necesidades de la cadena de suministro.
Estos envíos generalmente no se mueven en el escenario de "la tasa más baja gana" y pueden ser muy rentables para el 3PL que gana el negocio. El costo cotizado a los clientes por los servicios a pedido se basa en circunstancias específicas y disponibilidad y puede diferir mucho de las tarifas "publicadas" normales.
El transporte a pedido es un nicho que continúa creciendo y evolucionando dentro de la industria 3PL.
Los modos de transporte específicos que pueden estar sujetos al modelo a pedido incluyen (pero no se limitan a) los siguientes:
- FTL o carga completa de camión
- LTL, o carga inferior al camión
- Hotshot (mensajería directa y exclusiva)
- Próximo vuelo de salida, a veces también denominado Mejor vuelo de salida (envío de aerolíneas comerciales)
- Servicios acelerados: (mensajería directa y exclusiva) Entrega inmediata o "just-in-time" (JIT)
- Almacenamiento (entrante y saliente)
- Transporte de guante blanco
- Internacional Acelerado
Los nuevos corredores tienden a utilizar lo que se conoce como corretaje de "sonrisa y marcación", que básicamente funciona como centros de llamadas de telemarketing. Los corredores no tienen la obligación de enviar con éxito todas las cargas (a diferencia de los proveedores de logística contratados) y casi todos los representantes de ventas tienen una gran cantidad (y 100%) de encargos, y gran parte del día de los trabajadores se dedica a llamar en frío a los clientes potenciales de ventas. Los corredores de sonrisas y discado típicamente requieren un margen de beneficio bruto del 15% (la diferencia entre lo que el remitente le paga al corredor y lo que el corredor le paga al transportista), y el esquema de compensación de comisiones significa que la rotación de personal en los centros de llamadas se acerca a 100 % por año.
Alianzas horizontales
Raue & Wieland (2015) describen el ejemplo de alianzas horizontales entre proveedores de servicios logísticos, es decir, la cooperación entre dos o más empresas logísticas que potencialmente están compitiendo. Las empresas de logística pueden beneficiarse en dos partes de esta alianza. Por un lado, pueden "acceder a recursos tangibles que son directamente explotables". Esto incluye la ampliación de las redes de transporte comunes, su infraestructura de almacenamiento y la capacidad de proporcionar paquetes de servicios más complejos mediante la combinación de recursos. Por otro lado, los LSP pueden "acceder a recursos intangibles, que no son directamente explotables". Esto incluye conocimientos e información y, a su vez, innovación.
Ventajas
Ahorro de tiempo y costes
La logística es la competencia central de los proveedores de logística externos. Los proveedores pueden tener un mejor conocimiento relacionado y una mayor experiencia que la empresa productora o vendedora, y también pueden tener más redes globales que permitan una mayor eficiencia en el tiempo y los costos.
Los equipos y los sistemas de TI de los proveedores de 3PL se actualizan y adaptan constantemente para satisfacer los requisitos de sus clientes y los proveedores de sus clientes. Las empresas productoras o vendedoras a menudo no tienen el tiempo, los recursos o la experiencia para adaptar sus equipos y sistemas tan rápidamente.
Compromiso de capital bajo
Si la mayoría o todas las funciones operativas se subcontratan a un proveedor 3PL, generalmente no es necesario que el cliente sea propietario de su propio almacén o instalaciones de transporte, lo que reduce la cantidad de capital requerido para el negocio del cliente. Esto es particularmente beneficioso si el almacén de una empresa tiene grandes variaciones en la utilización de la capacidad, lo que lleva a una compra excesiva de capacidad del almacén y reduce la rentabilidad.
Atención
La subcontratación de la logística permite a las empresas con experiencia limitada en logística centrarse en su actividad principal. La creciente complejidad en los negocios sugiere que las empresas se benefician de no dedicar recursos a áreas en las que no están capacitadas.
Los 3PL a menudo se especializan en industrias específicas. Su experiencia puede ayudar a los clientes a escalar su negocio rápidamente al aprovechar el conocimiento de los proveedores de logística en su industria.
Flexibilidad
Los proveedores de logística de terceros pueden proporcionar una mayor flexibilidad para la distribución geográfica y pueden ofrecer una mayor variedad de servicios de los que los clientes podrían proporcionar por sí mismos. Los servicios postales y los mensajeros privados suelen tener en cuenta la distancia cuando calculan el costo de envío; Muchos proveedores de 3PL comercializan el beneficio de lo que se conoce como salto de zona a clientes potenciales, porque acorta la distancia entre los productos que se enviarán y los clientes, lo que se traduce en menores costos de envío. Esto también permite a las empresas administrar de manera más predecible sus recursos, incluido el tamaño de la fuerza laboral, y convertir los costos fijos en costos variables.
Desventajas
Pérdida de control
Una desventaja es la pérdida de control que tiene un cliente al utilizar la logística de terceros. Con la logística de salida, el proveedor 3PL generalmente asume la comunicación y las interacciones con el cliente o proveedor de una empresa. Para mitigar esto, algunos 3PL intentan marcarse a sí mismos como sus clientes, como aplicar los logotipos de los clientes en sus activos y vestir a sus empleados como los empleados de sus clientes.
ESO
Los sistemas de TI del proveedor y el cliente deben ser interoperables. La tecnología ayuda a aumentar la visibilidad para el cliente a través de actualizaciones de estado continuas a través del software de gestión de despacho y el intercambio electrónico de datos (EDI), lo que implica un costo, pero puede ayudar a evitar multas por retrasos y pérdidas financieras posteriores, como por ejemplo, no descargar la carga a tiempo. .
Logística inversa
Numerosos estudios han demostrado que vender productos en línea, en lugar de en un entorno de ladrillo y minorista, agrega costos adicionales cuando se trata de manejar devoluciones (es decir, logística inversa). La dependencia de proveedores de logística externos para manejar aspectos de la cadena de suministro de comercio electrónico, como el almacenamiento y el pick-and-pack, también significa que se debe confiar en estas empresas para manejar la logística inversa. Los eventos de demanda inducidos artificialmente como el Black Friday en los Estados Unidos o el Día de los Solteros en China vienen con una afluencia de productos devueltos, lo que puede ralentizar las operaciones del almacén y, a su vez, retrasar la emisión de reembolsos u otros métodos para mitigar a los clientes insatisfechos.
Varias industrias han encontrado formas de capitalizar la logística inversa mediante el reciclaje de materiales como el reciclaje de metales y productos eléctricos.