Slugging - Slugging

Para la estadística de béisbol, consulte Porcentaje de slugging .
Una "fila de babosas" de pasajeros esperando paseos

Slugging , también conocido como carpooling ocasional , es la práctica de formar ad hoc , informales coche compartido para los propósitos de los desplazamientos , esencialmente una variación de paseo-cuota de trayecto y los autoestop . Un conductor recoge a estos pasajeros que no pagan (conocidos como "slugs" o "sluggers") en ubicaciones clave, ya que tener estos pasajeros adicionales significa que el conductor puede calificar para usar un carril HOV o disfrutar de una reducción de peaje . Si bien la práctica es más común y más publicitada en el área metropolitana congestionada de Washington, DC , el slugging también ocurre en San Francisco , Houston y otras ciudades.

Fondo

Con el fin de aliviar el volumen de tráfico durante las horas pico de la mañana y la tarde , se introdujeron carriles para vehículos de alta ocupación (HOV) que requieren más de una persona por automóvil en muchas de las principales ciudades estadounidenses para fomentar el uso compartido del automóvil y un mayor uso del transporte público , apareciendo por primera vez en el área metropolitana de Washington DC en 1975. El fracaso de los nuevos carriles para aliviar la congestión y la frustración por las fallas de los sistemas de transporte público y los altos precios del combustible, llevaron a la creación en la década de 1970 del "slugging", una forma de hacer autostop entre extraños eso es beneficioso para ambas partes, ya que los conductores y los pasajeros pueden utilizar el carril HOV para un viaje más rápido. Si bien los pasajeros pueden viajar gratis, o más barato que a través de otros modos de viaje, y los conductores de vehículos autónomos a veces no pagan peajes, "las babosas están motivadas, sobre todo, por el ahorro de tiempo, no por el dinero embolsado". La preocupación por el medio ambiente no es su principal motivación; Los conductores de automóviles híbridos de Virginia son, por ejemplo, elegibles para usar carriles HOV sin pasajeros.

En el área de Washington, con el segundo tráfico más concurrido durante las horas pico en los Estados Unidos y Canadá a partir de 2010, se producen slugging en las carreteras interestatales 95 , 66 y 395 entre Washington y el norte de Virginia . A partir de 2006, había alrededor de 6.459 participantes diarios de slugging allí.

En el Área de la Bahía de San Francisco, con la tercera hora pico más concurrida, los viajes compartidos ocasionales ocurren en la Interestatal 80 entre East Bay y San Francisco . A partir de 1998, entre 8.000 y 9.000 personas se golpeaban diariamente en San Francisco. Sin embargo, después de que se aplicaran los peajes de los puentes a los vehículos compartidos en 2010, los viajes compartidos ocasionales experimentaron una disminución significativa y la etiqueta se volvió más incierta.

El slugging también ocurre en el décimo lugar más ocupado de Houston , a una tasa de 900 diarios en 2007, y en Pittsburgh .

Se ha demostrado que el slugging es eficaz para reducir la distancia de viaje del vehículo como una forma de viaje compartido.

El slugging se usa más durante los desplazamientos matutinos que los desplazamientos nocturnos. El modo más común que reemplaza el slugging es el autobús de tránsito .

David Friedman 's La maquinaria de la libertad propuso un sistema similar (al que se refirió como 'tránsito colectivo') en la década de 1970. Sin embargo, su plan asumía que se esperaba que los pasajeros pagaran por su tránsito y que las medidas de seguridad, como tarjetas de identificación electrónicas (registrar la identidad del conductor y del pasajero en una base de datos fácilmente disponible para la policía, en caso de que una o ambas partes desaparecieran). ) sería necesario para que las personas se sientan seguras. Aunque el slugging es informal, ad hoc y gratuito, en 30 años no se reportó violencia o crimen en Washington DC hasta octubre de 2010, cuando el ex sargento mayor del ejército Gene McKinney golpeó a uno de sus pasajeros con su automóvil después de que amenazaron con denunciar. su conducción imprudente hacia la policía.

Etimología

El término slug (utilizado tanto como sustantivo como como verbo) proviene de los conductores de autobús que tenían que determinar si las personas que esperaban en la parada eran pasajeros de autobús genuinos o simplemente personas que querían un ascensor gratuito, de la misma manera que buscan falsificaciones. monedas, o " babosas ", que se arrojan a la caja de cobro de tarifas.

Prácticas generales

En la práctica, el slugging implica la creación de redes de carpool ad hoc, gratuitas y no oficiales, a menudo con rutas publicadas y ubicaciones de recogida y devolución. Por la mañana, los sluggers se reúnen en comercios locales y en lugares administrados por el gobierno, como parques o instalaciones similares a paseos o paradas de autobús y estaciones de metro con filas de sluggers. Los conductores se detienen en la fila de la ruta que seguirán y muestran un letrero o dicen en voz alta el punto de entrega designado al que están dispuestos a conducir y cuántos pasajeros pueden llevar; en el área de Washington, el Pentágono , el lugar de empleo más grande de Estados Unidos, con 25.000 trabajadores, es un destino popular. Suficientes pasajeros llenan el coche y el conductor se marcha. Por la tarde, las rutas se invierten.

Existen muchas reglas de etiqueta no oficiales y los sitios web permiten que los toleteros publiquen advertencias sobre quienes las infringen. Algunas reglas de Washington DC son:

  • La babosa primero en la fila obtiene el siguiente viaje a su destino y también puede elegir el asiento delantero o trasero. Las babosas nunca deben dar un paseo fuera de turno.
  • Los conductores no deben recoger a los sluggers en el camino hacia o parados fuera de la línea, una práctica conocida como "arrebatar cuerpos".
  • Una mujer no debe quedarse sola en la fila, por su seguridad.
  • No se permite comer, fumar ni maquillarse.
  • El conductor tiene el control total de la radio y los controles del clima.
  • Las ventanas no se pueden abrir a menos que el conductor lo apruebe.
  • No se cambia ni se solicita dinero, ya que el conductor y las babosas se benefician del slugging.
  • El conductor y los pasajeros dicen "Gracias" al final.

Participación del gobierno

Si bien los gobiernos locales a veces ayudan a los sluggers colocando letreros etiquetados con destinos populares para que la gente haga cola, los participantes organizan el slug y el gobierno nunca ha creado una línea de slug. Las líneas de babosas son organizadas y mantenidas por voluntarios. Los funcionarios del gobierno se han vuelto más conscientes de las necesidades de los toleteros cuando planifican cambios que afectan su comportamiento y solicitan sus sugerencias. El Departamento de Transporte de Virginia incluso incluye enlaces en su página web gubernamental con respecto al slugging.

Otros paises

En Yakarta , los viajeros pagan a los " conductores de automóviles " para que viajen al centro de la ciudad para permitir el uso de carriles de vehículos de alta ocupación .

En la India, es ilegal que los conductores recojan a los viajeros al azar de las vías públicas y existen evidencias de que dichos conductores han sido multados.

En la República Popular de Polonia , el autostop fue oficialmente apoyado por el gobierno (y formalizado), y en Cuba, los vehículos gubernamentales están obligados a llevar autostopistas, pero estos sistemas no tienen nada que ver con los carriles de alta ocupación.

Ver también

Referencias

Otras lecturas