Contrato de construcción naval - Shipbuilding contract
El contrato de construcción naval , que es el contrato para la construcción completa de un barco, se refiere a la venta de bienes futuros, por lo que la propiedad no podía transferir el título en el momento en que se concluye el contrato. El objetivo del contrato de construcción naval es regular un proyecto sustancial y complejo en el que los constructores y compradores asumen obligaciones a largo plazo con otros y soportan riesgos comerciales importantes.
El contrato de construcción naval es un contrato no marítimo y no está dentro de la jurisdicción del Almirantazgo porque no está suficientemente relacionado con los derechos y deberes relacionados con el comercio marítimo y / o la navegación. La propiedad pasa al comprador cuando el barco se ha completado. Para evitar dificultades, se puede prever que la propiedad pase a una etapa en el proceso de desarrollo y construcción. Es diferente de la mayoría de los acuerdos de alquiler con opción a compra en los que el vendedor tiene la propiedad de la propiedad hasta el pago de la última cuota.
Según la Ley de Venta de Bienes de 1979 , este tipo de acuerdo para vender bienes "futuros" puede ser una venta por descripción o por muestra. La venta de un barco de nueva construcción, que es un gran proyecto de fabricación, se realiza obviamente por descripción. Es condición para cumplir con la descripción pactada al momento de ejecutar el contrato.
Formas estándar de contrato
Los contratos de construcción naval se construyen dentro del marco de formularios de contrato estándar modificados por las partes contractuales para cumplir con sus requisitos particulares. La elección de la forma se basará en la influencia de la asociación comercial a la que pertenecen los constructores.
- Formulario principal
- Formulario SAJ
Lo publicó la Asociación de Constructores Navales de Japón en enero de 1974 y el marco de este formulario se usa comúnmente en Corea del Sur , China , Singapur y Taiwán . - Formulario AWES
Es el contrato estándar de construcción naval de la Asociación de Constructores y Reparadores de Barcos Europeos que fue revisado y reeditado en mayo de 1999.
- Formulario Nacional
- Asociación de armadores de Noruega y Asociación de constructores de buques de Noruega
- Formulario MARAD (La Administración Marítima del Departamento de Comercio de los Estados Unidos )
Se utiliza en relación con las nuevas construcciones estadounidenses financiadas bajo el Programa Federal de Financiamiento de Buques autorizado por el Título XI de la Ley de la Marina Mercante de 1936.
Formación de contrato
No existe ningún requisito de que un contrato de construcción naval deba celebrarse por escrito, también será legalmente exigible en forma oral siempre que estén presentes los elementos formales necesarios. Es mejor registrar por escrito los términos principales de un acuerdo, como los gastos, el plazo y los riesgos que implica la construcción naval.
Para crear un acuerdo exigible, se deben presentar los elementos esenciales para que un acuerdo forme un contrato legalmente vinculante, son:
- ofrecer ;
- aceptación ;
- consideración ;
- Contrato de privacidad
- intención de formar un contrato;
- capacidad ;
Cuando todos estos elementos están presentes, entra en vigor un contrato legalmente vinculante. De lo contrario, si falta alguno de los elementos, no existe un contrato legalmente vinculante.
Deberes de un constructor
El deber del constructor es completar el nuevo barco de construcción de acuerdo con el diseño y las especificaciones dadas por el comprador. Debe asegurarse de que los materiales que utiliza sean adecuados para el propósito requerido y debe realizar las obras de construcción con el estándar general de habilidades que se espera de un constructor naval, ya que los compradores confían en las habilidades y el juicio del constructor cuando se ejecuta el contrato. También debe cumplir con el requisito de seguridad establecido en la Ley de Navegación Mercante.
Transferencia de riesgo
Dentro del contrato de construcción naval, el riesgo no pasa del constructor al comprador hasta la entrega del barco terminado. Se sugiere que el constructor contrate un seguro antes de la entrega del barco.
¿Cuáles son los remedios del constructor?
Si el comprador no puede cumplir con el pago, el constructor puede:
- a) ejercer su gravamen posesorio ;
- b) revender como resultado, ejerciendo su gravamen;
- c) ejercer un derecho consuetudinario de paro en tránsito; y
- d) demandar por el precio
Es posible que el comprador desee salir del contrato debido a cambios en la situación del mercado o situación financiera. Cuando el constructor hizo uso de su recurso contractual para cancelar el contrato en el futuro, el incumplimiento del comprador activará la responsabilidad del garante y hará operativa la carta de garantía. Además, si el comprador no acepta la entrega, el constructor puede demandarlo por no aceptar. El constructor tiene recursos disponibles cuando el comprador incumple el contrato.
¿Cuáles son los recursos del comprador?
Si el constructor no entrega el barco, el comprador puede:
- a) buscar un desempeño específico; o
- b) demandar por falta de entrega
Puede haber un término expreso en el contrato de que la propiedad debe pasar total o parcialmente por etapas al comprador antes de la entrega, esto no significa que el comprador tenga derecho a rechazar el barco si no cumple con el estándar requerido. .
El comprador tiene derecho a examinar la propiedad completa antes de estar obligado a dar a entender la aceptación. No tiene derecho a rechazar después de aceptar la entrega, sino solo a reparar si descubre que la culpa es un daño.
El constructor deberá notificar al comprador la disponibilidad del buque para las pruebas que se realizarán en el lugar de entrega acordado. El comprador puede elegir cualquier lugar para realizar la entrega y los gastos corren por su cuenta.
El tiempo de entrega normalmente se establece y se trata como un término esencial del contrato. Si no se menciona o no es un término esencial, el constructor debe entregar el barco terminado en un plazo razonable . "Razonable" se determinará caso por caso.
Resumen
El contrato de construcción naval es diferente del contrato de venta general en términos de la naturaleza del contrato, el marco de tiempo y la transmisión de riesgos. Cada contrato de construcción naval se hace a medida donde hay diferentes requisitos de cada comprador.
El contrato de construcción naval necesita una redacción muy cuidadosa de las disposiciones teniendo en cuenta el probable evento de daño antes de su finalización.
Ver también
Referencias
- Hill, C. (1998), Derecho Marítimo , 5ª ed, LLP Reference Publishing, Londres.
- Simon, C. (2002), The Law of Shipbuilding Contracts, 3ª ed, Informa Professional UK, Londres.