Línea San Fernando - San Fernando Line

San Fernando
San Fernando
	Primer automóvil sobre el paso de Cahuenga , 16 de diciembre de 1911
Visión general
Dueño	Ferrocarril del Pacífico Sur
Lugar	Sureste de california
Termini	Centro de Los Ángeles ; San Fernando, California
Estaciones	36
Servicio
Escribe	Interurbano
Sistema	Pacific Electric
Operador (es)	Pacific Electric
Material rodante	PE 5050 Class Hollywood Cars (último uso)
Historia
Abrió	1911
Cerrado	1952
Técnico
Longitud de la línea	44,3 km
Numero de pistas	1-2
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar
Electrificación	600 V CC Líneas aéreas
Mapa de ruta
	Leyenda
	término
	después de 1938
	Este diagrama: vista; hablar; editar;

La línea de San Fernando era parte del sistema Pacific Electric Railway en el condado de Los Ángeles , California . Fue diseñado para aumentar el alcance del transporte público desde el centro de Los Ángeles y Hollywood hasta el Valle de San Fernando , para apoyar la especulación de la tierra y el desarrollo que expande Los Ángeles.

Historia

Línea Sur del Valle de San Fernando

En 1911-1912, se construyó un ferrocarril eléctrico interurbano de 20 millas (32 km) desde Lankershim (actual North Hollywood ), el término de una línea existente sobre el paso de Cahuenga desde Hollywood, hacia el oeste a través de toda la propiedad del sur del Valle de San Fernando. del sindicato Los Angeles Suburban Homes Company, para promover y apoyar la venta de propiedades residenciales y de pequeñas granjas. El sindicato estaba dirigido por Harry Chandler , con sus socios el general Moses Sherman , Isaac Van Nuys , Hobart Johnstone Whitley y James Boon Lankershim . El proyecto se inició en previsión de la apertura del acueducto de Los Ángeles en 1913, que traería agua para el desarrollo agrícola residencial y de regadío en las propiedades del sindicato del Valle de San Fernando (y en toda la ciudad). El sindicato es el grupo de especulación de tierras de Los Ángeles dramatizado en la película Chinatown .

El socio, el general Moses Sherman, dirigió la construcción de la línea ferroviaria eléctrica de Los Ángeles Pacific Railroad . Corría desde Lankershim hasta las tres nuevas ciudades que el socio del sindicato Hobart Johnstone Whitley había planeado para el valle, Van Nuys , Marion (actual Reseda ) y Owensmouth (actual Canoga Park y West Hills ). Las vías corrían en medio de Sherman Way, una avenida amplia, ajardinada y pavimentada hasta la terminal de Owensmouth .

Espuela norte del Valle de San Fernando

Además, la San Fernando Mission Land Company de Charles Maclay y George K. Porter, que era dueña de gran parte del norte del Valle de San Fernando (al norte de Roscoe Boulevard), construyó una línea de derivación de ferrocarril eléctrico al norte de Van Nuys, para conectar sus terrenos no urbanizados. y la Ciudad de San Fernando con el sistema Pacific Electric. Desde San Fernando, la ruta hacia el sur siguió Brand Boulevard, Sepulveda Boulevard, Parthenia Place y luego Van Nuys Boulevard desde la actual Panorama City hasta Van Nuys. Los remanentes del derecho de paso incluyen las medianas centrales en Brand Boulevard y las rotondas en Parthenia Place y los giros de Sherman Circle / Van Nuys Boulevard.

Desarrollo posterior

Tarjeta postal que representa el derecho de paso privado en la franja central de la autopista de Hollywood (a la derecha del marco central), c. 1940

La ruta originalmente navegaba por el paso de Cahuenga en su propio derecho de paso en el lado oeste de la carretera estatal. Cuando se construyó la autopista de Hollywood , la línea se trasladó a la franja central de la autopista . Los servicios se truncaron a North Sherman Way el 1 de junio de 1938 y finalmente se reemplazaron por autobuses el 28 de diciembre de 1952.

Una encuesta realizada por Caltrans en 1981 informó que casi toda la línea había sido removida o pavimentada para uso en la calle.

Reurbanización

Se espera que parte del Proyecto de Tránsito de Tren Ligero Este de San Fernando planificado reactive gran parte del corredor de Van Nuys Boulevard para su uso como una línea de tren ligero . Los trenes circularán entre la estación Van Nuys G Line en el antiguo derecho de paso del Pacífico Sur y continuarán hacia el norte por Van Nuys más allá de la curva donde San Fernando continuó operando en Parthenia Street.

Estaciones

Estación	Milla	Conexiones principales	Fecha de apertura	Fecha de cierre	Ciudad

San Fernando	27,47		1902	1938	San Fernando
Plummer	23,81			1938
Mission Acres	22,81			1938
North Sherman Way	19,89	Owensmouth		1952	Van Nuys
Van Nuys	19.11	Owensmouth	1902	1952	Van Nuys
Circle Drive	17,72	Owensmouth
Kester (Ethel Avenue)	16.17	Owensmouth
Lankershim (más tarde North Hollywood)	14,17	Owensmouth	1902	1952	North Hollywood
Rio Vista	11.59	Owensmouth
Ciudad universal	11.10	Owensmouth
Barnham Boulevard	9,99	Owensmouth
Paso de Cahuenga	8,65	Owensmouth	1902	1952
Highland y Hollywood	7.84	Hollywood , Owensmouth , Venecia a través de Hollywood	1902	1955	los Angeles
Highland y Santa Mónica	7.09	Owensmouth , South Hollywood – Sherman
Colegrove		Owensmouth , South Hollywood – Sherman	1902	1955
Avenida Virgil		Owensmouth , South Hollywood – Sherman , Western y Franklin Avenue	1902	1955
Sunset Junction		Hollywood , Owensmouth , South Hollywood – Sherman , Venecia a través de Hollywood , Western y Franklin Avenue	1902	1955
Edificio de la terminal de metro	0	Echo Park Avenue , Glendale – Burbank , Hollywood , Owensmouth , Redondo Beach vía Playa del Rey , Sawtelle , South Hollywood – Sherman , Venice Short Line , Venecia vía Hollywood , Western y Franklin Avenue , Westgate	1925	1955

Ver también

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )

Mapa de las rutas del ferrocarril eléctrico del Pacífico en el valle de San Fernando (1919) , a través de Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc.

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