SS Conte Verde -SS Conte Verde
 SS Conte Verde en la década de 1930
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| Historia | |
|---|---|
 Italia
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| Nombre | SS Conte Verde |
| Homónimo | Amadeus VI, conde de Saboya |
| Operador |
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| Puerto de registro |
.svg){kind=small} Génova , Italia
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| Constructor | William Beardmore & Co. de Glasgow , Escocia |
| Número de patio | 612 |
| Lanzado | 21 de octubre de 1922 |
| Viaje inaugural | 21 de abril de 1923 |
| Destino | Desguazado en 1949 |
| Características generales | |
| Escribe | transatlántico |
| Tonelaje | 18.761 brutos |
| Largo | 590,87 pies (180,1 m) |
| Haz | 22,6 metros |
| Cubiertas | 10 |
| Potencia instalada | 3650 nhp |
| Propulsión | turbinas de vapor unidad de reducción doble y dos hélices |
| Velocidad | 18,5 nudos |
| Capacidad |
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| Tripulación | 400 en total |
Conte Verde fue un transatlántico italiano activo a principios del siglo XX.
El nombre fue elegido en honor a Amadeus VI, Conde de Saboya , el llamado "Conde Verde". Fue lanzada en 1923 en el astillero de William Beardmore and Company en Dalmuir, Escocia. Su número de astillero era 612. El barco era un transatlántico de 18.761 TRB , encargado por la naviera italiana Lloyd Sabaudo Line en Génova . Los alojamientos de primera clase tenían una capacidad de 450 pasajeros, la segunda clase era de 200 pasajeros y la tercera clase (habitaciones de emigrantes) era de 1.780 pasajeros. Además, había 400 tripulantes a bordo. El barco estaba compuesto por 10 cubiertas. Los interiores de las salas públicas se diseñaron en lujosos estilos clásicos italianos. Su barco hermano era el SS Conte Rosso .
Línea transatlántica de Lloyd Sabaudo
Comenzó su viaje inaugural de Génova a Buenos Aires el 21 de abril de 1923. Zarpó hacia Nueva York el 13 de junio de 1923. Uno de sus viajes más famosos fue cuando trajo a las selecciones nacionales de fútbol de Rumania , Francia , Yugoslavia , Bélgica y Brasil a Uruguay para participar en la Copa Mundial de la FIFA 1930 . La selección rumana abordó en Génova, la delegación francesa (incluido el presidente de la FIFA Jules Rimet ) y la selección yugoslava embarcaron en Villefranche-sur-Mer , la selección belga abordó en Barcelona y la selección brasileña abordó en Río de Janeiro . El trofeo y tres árbitros, Jean Langenus , Henri Christophe y Thomas Balvay también cruzaron el Océano Atlántico en el barco. Otras celebridades que navegaron en el Conte Verde incluyen a Fyodor Chaliapin , cantante de ópera rusa, Josephine Baker , bailarina estadounidense, Fosco Maraini , académico italiano de estudios tibetanos y japoneses, así como fotógrafo y montañero, y Dacia Maraini , escritora italiana. . Giovanni Giotta, propietario de un famoso café de San Francisco, el Caffe Trieste fundado en 1956, era miembro de la tripulación del barco.
Línea del Lejano Oriente de Lloyd Triestino
Después de la adquisición por Italian Line en 1932, se convirtió en parte de Lloyd Triestino (también fletado por Italian Line) para el servicio entre Trieste y Shanghai a través de Suez , Bombay , Colombo , Singapur y Hong Kong en 24 días. [2] Para esta transferencia, fue completamente reacondicionada. Los alojamientos de primera, segunda y tercera clase se redujeron en capacidad a 250, 170 y 220 pasajeros, respectivamente, para crear espacios más amplios.
El 1 de septiembre de 1937, que chocó con NYK ‘s Asama Maru en una extraordinariamente grande tifón en Hong Kong. Había encallado en las costas del cabo Collinson y el Asama Maru estaba en la parte más septentrional de la bahía de Chai Wan . El trabajo de reflotar el Conte Verde requirió un mes y el Asama Maru tomó medio año.
De 1938 a 1940, los cuatro barcos de Lloyd Triestino llevaron a varios refugiados judíos de Alemania y Austria a Shanghai. La persecución nazi se intensificó especialmente después de la Kristallnacht el 9 de noviembre de 1938. Luego, el número de refugiados aumentó dramáticamente cuando los barcos se convirtieron en sus botes salvavidas. Al final, 17.000 refugiados judíos llegaron a Shanghai en los barcos de Lloyd Triestino. La ruta de refugiados a través de los barcos se cerró el 10 de junio de 1940, cuando Italia se unió a la guerra. La operación de los transatlánticos se suspendió indefinidamente y el Conte Verde se limitó a Shanghai.
Barco de intercambio
En diciembre de 1941, Japón declaró la guerra a los aliados. En mayo de 1942, Japón y Estados Unidos acordaron intercambiar diplomáticos internos y otros ciudadanos, fletando tres barcos: Conte Verde (conocido como Teikyo Maru mientras estaba fletado), Asama Maru y Gripsholm, para este propósito. El Conte Verde y Asama Maru fueron enviados por Japón y los Gripsholm por Estados Unidos. Se encontraron en Lourenco Marques , intercambiaron a los internos y regresaron. El Conte Verde y el Asama Maru estaban amarrados en Yokohama mientras esperaban el segundo viaje de intercambio, pero las negociaciones entre Japón y Estados Unidos colapsaron. El Conte Verde salió de Yokohama en septiembre y regresó a Shanghai.
Hundimiento
Debido al armisticio italiano de 1943, Conte Verde fue hundida en Shanghai por su tripulación italiana para evitar la incautación por parte de las fuerzas japonesas , evitando que los barcos entraran o salieran de un astillero naval japonés donde se estaban reparando barcos, hasta que se levantó en julio de 1944. luego bombardeado y hundido por un B-24 del 373 ° Escuadrón de Bombas el 8 de agosto antes de ser levantado y reparado una vez más, rebautizado como Kotobuki Maru , convertido en un buque de tropas y remolcado a Maizuru , una ciudad portuaria en el norte de la prefectura de Kioto en junio 1945, antes de quedar varado por los daños de un ataque aéreo el 25 de julio, y finalmente fue desguazado en 1949.
Ver también
- Augustin Chantrel
- Henri Christophe (árbitro)
- Jean Langenus
- Thomas Balvay
- Copa Mundial de la FIFA 1930
Referencias