SM UB-12 -SM UB-12

Historia
imperio Alemán
Nombre	UB-12
Ordenado	15 de octubre de 1914
Constructor	AG Weser , Bremen
Número de patio	221
Acostado	7 de noviembre de 1914
Lanzado	2 de marzo de 1915
Oficial	29 de marzo de 1915
Destino	Desaparecido después del 19 de agosto de 1918
Características generales
Clase y tipo	Submarino alemán tipo UB I
Desplazamiento	127 t (125 toneladas largas) aparecieron 141 t (139 toneladas largas) sumergidas
Largo	27,88 m (91 pies 6 pulgadas) ( o / a )
Haz	3,15 m (10 pies 4 pulgadas)
Borrador	3,03 m (9 pies 11 pulgadas)
Propulsión	1 × eje de hélice 1 × motor diesel Körting de 4 cilindros , 59  CV (44 kW) 1 × motor eléctrico Siemens-Schuckert , 119  shp (89 kW)
Velocidad	7,45 nudos (13,80 km / h; 8,57 mph) salieron a la superficie 6,24 nudos (11,56 km / h; 7,18 mph) sumergido
Distancia	1.500  millas náuticas (2.800 km; 1.700 millas) a 5 nudos (9,3 km / h; 5,8 mph) emergieron 45 millas náuticas (83 km; 52 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph) sumergido
Profundidad de prueba	50 metros (160 pies)
Complemento	14
Armamento	2 tubos de torpedo de proa de 45 cm (17,7 pulgadas) 2 × torpedos Ametralladora de 1 × 8 mm (0,31 pulg.)
Notas	Tiempo de inmersión de 33 segundos
Registro de servicio
Parte de:	Flotilla de Flandes 18 de abril de 1915-19 de agosto de 1918
Comandantes:	Oblt.zS Hans Nieland 29 de marzo - 20 de noviembre de 1915 Oblt.zS Wilhelm Kiel 21 de noviembre de 1915-25 de junio de 1916 Oblt.zS Georg Gerth 26 de junio - 4 de noviembre de 1916 Oblt.zS Friedrich Moecke 5 de noviembre de 1916-19 de enero de 1917 Oblt.zS Ernst Steindorff 20 de enero - 7 de agosto de 1917 Oblt.zS Günther Wigankow 8 de agosto - 23 de septiembre de 1917 Oblt.zS Wilhelm Braun 24 de septiembre de 1917-9 de marzo de 1918 Oblt.zS Freiherr Nikolaus von Lyncker 10 de marzo - 9 de mayo de 1918 Oblt.zS Ernst Schöller 10 de mayo - 19 de agosto de 1918
Operaciones:	98 patrullas
Victorias:	17 buques mercantes hundidos (8970  TRB ) 1 buque de guerra hundido (995 toneladas) 5 buques de guerra auxiliares hundidos (1.293  TRB ) 1 barco mercante tomado como premio (654  TRB )

SM UB-12 era un alemán Tipo UB I submarino o de submarinos en la Marina alemana Imperial ( alemán : Kaiserliche Marina ) durante la Primera Guerra Mundial I. El submarino desapareció en agosto de 1918.

El UB-12 se ordenó en octubre de 1914 y se instaló en el astillero AG Weser en Bremen en noviembre. El UB-12 tenía un poco menos de 28 metros (92 pies) de longitud y se desplazaba entre 127 y 141 toneladas (125 y 139 toneladas largas), dependiendo de si estaba en la superficie o sumergido. Llevaba dos torpedos para sus dos tubos de torpedo de proa y también estaba armada con una ametralladora montada en la cubierta . UB-12 se dividió en secciones y se envió por ferrocarril a Amberes para su reensamblaje. Fue lanzada y comisionada como SM UB-12 en marzo de 1915.

UB-12 pasó toda su carrera en la Flotilla de Flandes y hundió 22 barcos, aproximadamente la mitad de ellos pesqueros británicos. El submarino también fue responsable del hundimiento del destructor británico HMS  Laforey en 1917. A principios de 1917, el UB-12 se había convertido en un minador con el reemplazo de sus tubos de torpedo por cuatro toboganes de minas . UB-12 desapareció después del 19 de agosto de 1918.

Diseño y construcción

Después del rápido avance del ejército alemán a lo largo de la costa del Mar del Norte en las primeras etapas de la Primera Guerra Mundial, la Armada Imperial Alemana se encontró sin submarinos adecuados que pudieran operar en los mares estrechos y poco profundos de Flandes . El Proyecto 34, un esfuerzo de diseño iniciado a mediados de agosto de 1914, produjo el diseño Tipo UB I : un pequeño submarino que podía enviarse por ferrocarril a un puerto de operaciones y ensamblarse rápidamente. Restringido por las limitaciones del tamaño del ferrocarril, el diseño del UB I requería un barco de unos 28 metros (92 pies) de largo y un desplazamiento de unas 125 t (123 toneladas largas) con dos tubos de torpedo .

UB-12 fue parte de la asignación inicial de siete submarinos, numerados UB-9 a UB-15, ordenados el 15 de octubre de AG Weser de Bremen , apenas dos meses después de que comenzara la planificación de la clase. El UB-12 fue depositado por Weser en Bremen el 7 de noviembre. Tal como se construyó, el UB-12 tenía 27,88 metros (91 pies 6 pulgadas) de largo, 3,15 metros (10 pies 4 pulgadas) de través y tenía un calado de 3,03 metros (9 pies 11 pulgadas). Tenía un único motor diesel Körting de 4 cilindros y 59 caballos de fuerza de freno (44 kW) para viajes en superficie, y un solo motor eléctrico Siemens-Schuckert de 119 caballos de fuerza (89 kW) para viajes bajo el agua, ambos conectados a una sola hélice. eje . Sus velocidades máximas fueron de 7,45 nudos (13,80 km / h; 8,57 mph), emergió y 6,24 nudos (11,56 km / h; 7,18 mph), sumergido. A velocidades más moderadas, podía navegar hasta 1.500 millas náuticas (2.800 km; 1.700 millas) en la superficie antes de repostar, y hasta 45 millas náuticas (83 km; 52 millas) sumergida antes de recargar sus baterías. Como todos los barcos de la clase, el UB-12 estaba clasificado para una profundidad de buceo de 50 metros (160 pies) y podía sumergirse por completo en 33 segundos.

UB-12 estaba armado con dos torpedos de 45 centímetros (17,7 pulgadas) en dos tubos de proa para torpedos . También estaba equipada para una sola ametralladora de 8 milímetros (0,31 pulgadas) en cubierta. UB-12 ' s complemento estándar consistió en un oficial y trece hombres alistados.

Después de que se completó el trabajo en UB-12 en el astillero Weser, se preparó para el envío por ferrocarril. El proceso de envío de un barco UB I implicó romper el submarino en lo que era esencialmente un kit de derribo . Cada barco se rompió en aproximadamente quince pedazos y se cargó en ocho vagones de ferrocarril . En febrero de 1915, las secciones de UB-12 se enviaron a Amberes para su montaje en lo que normalmente era un proceso de dos a tres semanas. Después de que la UB-12 fuera ensamblada y lanzada el 2 de marzo, fue cargada en una barcaza y llevada a través de canales a Brujas, donde fue sometida a pruebas.

Carrera temprana

El submarino fue comisionado en la Armada Imperial Alemana como SM UB-12 el 29 de marzo de 1915 bajo el mando de Kapitänleutnant (Kapt.) Hans Nieland, un comandante de submarino de 29 años por primera vez. El 18 de abril, UB-12 se unió a la Flotilla de Flandes (en alemán : U-boote des Marinekorps U-Flotille Flandern ), que se había organizado el 29 de marzo. Cuando el UB-12 se unió a la flotilla, Alemania se encontraba en medio de su primera ofensiva submarina , iniciada en febrero. Durante esta campaña, los barcos enemigos en la zona de guerra definida por Alemania ( alemán : Kriegsgebiet ), que abarcaba todas las aguas alrededor del Reino Unido, debían hundirse. Las embarcaciones de países neutrales no debían ser atacadas a menos que pudieran ser identificadas definitivamente como embarcaciones enemigas que operaban bajo una bandera falsa .

El 24 de julio, Nieland y UB-12 hundieron cuatro barcos pesqueros británicos mientras patrullaban entre 30 millas náuticas (56 km; 35 millas) al este-noreste de Lowestoft . Los cuatro de los barcos hundidos eran huele -sailing vasos tradicionalmente manipuladas con ocre rojo velas-que se detuvieron, abordado por miembros de la tripulación de UB-12 , y se hundió con explosivos. De manera similar, UB-12 hundió un par de golpes en Lowestoft el 4 de agosto y otro trío del 23 al 25 de agosto.

El 21 de noviembre, Nieland fue sucedido por el Oberleutnant zur See (Oblt.) Wilhelm Kiel al mando de UB-12 . Bajo el mando de Kiel, el UB-12 hundió tres barcos el 21 de febrero de 1916: el pesquero belga de 92 TRB La Petite Henriette , el más grande hundido hasta la fecha por el UB-12 , y otro par de británicos, Oleander y WE Brown .

UB-12 hundió su barco más grande, Silksworth Hall de 4.777  toneladas de registro bruto  (TRB), el 10 de abril. El barco con matrícula británica se dirigía de Hull a Filadelfia en lastre cuando Kiel lo torpedeó sin previo aviso a poco más de una milla náutica (dos kilómetros) del Corton Lightvessel. Otros barcos recogieron a 31 supervivientes de Silksworth Hall , pero se perdieron 3 hombres. A finales de mes, el almirante Reinhardt Scheer , el comandante en jefe más reciente de la Flota de Alta Mar , canceló la ofensiva de transporte mercante y ordenó que todos los barcos en el mar regresaran y que todos los barcos en el puerto permanecieran allí.

Intentos de emboscada de la Gran Flota

A mediados de mayo, Scheer completó los planes para extraer parte de la Gran Flota británica . La Flota de Alta Mar alemana saldría para una incursión en Sunderland , atrayendo a la flota británica a través de " nidos de submarinos y campos de minas". En apoyo de la operación, el UB-12 y otros cinco barcos de Flandes partieron a la medianoche del 30 al 31 de mayo para formar una línea a 18 millas náuticas (33 km; 21 millas) al este de Lowestoft. Este grupo debía interceptar y atacar a las fuerzas ligeras británicas desde Harwich , en caso de que salieran hacia el norte para unirse a la batalla. Desafortunadamente para los alemanes, el Almirantazgo británico tenía informes de inteligencia de la salida de los submarinos que, sumados a la ausencia de ataques a la navegación, despertaron las sospechas británicas.

Una salida retrasada de la Flota de Alta Mar alemana para su salida (que había sido redirigida al Skagerrak ) y el hecho de que varios de los submarinos estacionados al norte no recibieran el mensaje codificado de advertencia del avance británico causaron que la emboscada anticipada de Scheer se desatara. ser un "fracaso total y decepcionante". En UB-12 ' grupo de s, solamente UB-10 avistó las fuerzas Harwich, y estaban demasiado lejos para montar un ataque. El fracaso de la emboscada submarina para hundir los buques capitales británicos permitió a la Gran Flota en pleno enfrentarse a la Flota de Alta Mar, numéricamente inferior, en la Batalla de Jutlandia , que tuvo lugar del 31 de mayo al 1 de junio.

El Kapitänleutnant Georg Gerth tomó el mando del UB-12 el 26 de junio, después de Oblt. A Kiel se le asignó el mando del nuevo submarino minero UC-18 . Dos meses más tarde, el almirante Scheer preparó otra emboscada para la flota británica con planes para otra incursión de la Flota de Alta Mar en Sunderland (como había sido la intención original en mayo). La flota alemana planeaba partir a última hora del día 18 de agosto y bombardear objetivos militares a la mañana siguiente. Como en mayo, UB-12 era parte de un grupo destinado a atacar a las fuerzas de Harwich. Como uno de los cinco barcos que forman la segunda línea de barcos de la Flotilla de Flandes, el UB-12 estaba estacionado frente a Texel en la mañana del 20 de agosto. Una vez más, la inteligencia británica había advertido del inminente ataque y emboscada, lo que provocó que la Gran Flota realizara una salida a las 16:00 horas del 18 de agosto, cinco horas antes de que zarpara la flota alemana. La información defectuosa hizo que Scheer inicialmente se desviara de Sunderland y luego, finalmente, cancelara toda la operación. Aunque los submarinos del norte hundieron dos cruceros ligeros británicos, el UB-12 y su grupo no participaron en la acción.

En septiembre, Gerth lideró a UB-12 en el hundimiento de dos barcos más y la captura de un tercer barco como premio . El vapor noruego de 313 TRB Rilda se hundió el 6 de septiembre, mientras que el Marjorie de 55 TRB se hundió el 28. En medio, el barco holandés Niobe fue capturado como premio el día 7.

Conversión a minero

El UB-12 y tres barcos hermanos, UB-10 , UB-16 y UB-17, se convirtieron en submarinos mineros . UB-12 estuvo en el astillero desde noviembre de 1916 hasta enero de 1917, y es probable que el barco se haya convertido durante este período de tiempo. La conversión implicó retirar la sección de proa que contiene el par de tubos de torpedos de cada submarino y reemplazarla con una nueva proa que contiene cuatro tolvas de minas capaces de transportar dos minas cada una. En el proceso, los barcos se alargaron a 105 pies (32 m) y el desplazamiento aumentó a 147 t (145 toneladas largas) en la superficie y 161 t (158 toneladas largas) debajo de la superficie.

Durante este mismo tiempo, Kapt. Gerth fue transferido a SM  UC-61 y reemplazado en UB-12 por Oblt. Friedrich Moecke a principios de noviembre. Moecke fue, a su vez, reemplazado por Oblt. Ernst Steindorff en enero de 1917.

En marzo, el submarino recién convertido había comenzado a colocar minas frente a la costa francesa. El arrastrero de la Armada francesa Elisabeth golpeó una de las minas de UB-12 frente a Calais el 13 de marzo y se hundió. Cinco días después, el dragaminas auxiliar británico Duquesa de Montrose se hundió con una pérdida de 12 hombres después de detonar una mina colocada por UB-12 frente a Gravelines . El 23 de marzo, el HMS  Laforey , un destructor de la Patrulla Dover , golpeó una de las minas de UB-12 frente al cabo Gris-Nez y se hundió con la pérdida de 59 hombres.

En mayo, UB-12 estaba de patrulla con UB-39 en el Canal de la Mancha. En la noche del 14 al 15 de mayo, mientras UB-12 estaba en la superficie, Steindorff notó una gran explosión submarina a algunas millas de distancia en un campo minado británico, y cuando UB-39 no pudo regresar a Zeebrugge , una de las bases de la Flotilla de Flandes. , informó sobre lo que probablemente fue la desaparición de UB-39 a manos de una mina británica.

Abril encontró dos víctimas añadido a más de UB-12 ' s recuento. El día 20, Nepaulin , otro dragaminas auxiliar británico se perdió en una de las minas de UB-12 cerca del Dyck Lightvessel. Seis días después, el vapor británico Alhama fue minado mientras estaba cargado con puntales destinados a Dunkerque . El carguero de 1.744 TRB fue el barco más grande hundido por UB-12 desde el Silksworth Hall , hundido en abril anterior. El UB-12 hundió otros dos barcos bajo el mando de Steindorff, uno en junio y otro en julio. El vapor Dulwich, que transportaba carbón de Seaham a Londres, fue minado y hundido con la pérdida de cinco hombres el 10 de junio. Un mes después, el buque patrullero francés Júpiter I fue extraído de Calais. Estos fueron los dos últimos barcos acreditados a minas de UB-12 durante los siguientes catorce meses.

Destino

UB-12 ' actividades de s durante el próximo año no están bien documentados, y ningún registro específico de su se pueden encontrar en las fuentes en idioma Inglés. Sin embargo, se sabe que durante este período estuvo a cargo de cuatro comandantes diferentes, con el oficial final, Oblt. Ernst Schöller, asumiendo el mando en mayo de 1918. Bajo el mando de Schöller, el UB-12 partió de Zeebrugge el 19 de agosto para colocar minas en los Downs frente a la costa de Kent , pero nunca regresó. Según una fuente británica, la propia UB-12 fue extraída de Helgoland en algún momento de agosto. El autor Dwight Messimer considera que esto es poco probable dado que Helgoland no está cerca de la ruta que UB-12 podría haber tomado para llegar a Downs. Un estudio alemán de posguerra concluyó que los dos destinos más probables para UB-12 eran que chocó contra una mina británica o fue destruida por una de sus propias minas que funcionó mal durante el despliegue. Messimer también considera posible que UB-12 haya tenido un accidente de buceo relacionado con su conversión a minadora.

Unos dos meses después de UB-12 ' S Reducción presume, que fue acreditado con el hundimiento de su nave final. El 27 de octubre, dos semanas antes del final de la guerra, el buque británico Calceolaria 92 GRT golpeó una de las minas de UB-12 cerca del Elbow Lightvessel y se hundió.

Resumen de la historia de las incursiones

Buques hundidos o dañados por SM UB-12

Fecha	Nombre	Nacionalidad	Tonelaje	Destino
24 de julio de 1915	Actividad	Reino Unido	56	Hundido
24 de julio de 1915	Henry Charles	Reino Unido	41	Hundido
24 de julio de 1915	Kathleen	Reino Unido	59	Hundido
24 de julio de 1915	Prosperar	Reino Unido	45	Hundido
4 de agosto de 1915	Desafiador	Reino Unido	50	Hundido
4 de agosto de 1915	Heliotropo	Reino Unido	28	Hundido
23 de agosto de 1915	Niño bert	Reino Unido	57	Hundido
23 de agosto de 1915	Integridad	Reino Unido	52	Hundido
25 de agosto de 1915	Frank joven	Reino Unido	49	Hundido
21 de febrero de 1916	La Petite Henriette	Bélgica	92	Hundido
21 de febrero de 1916	Adelfa	Reino Unido	34	Hundido
21 de febrero de 1916	NOSOTROS Brown	Reino Unido	58	Hundido
10 de abril de 1916	Salón Silksworth	Reino Unido	4.777	Hundido
6 de septiembre de 1916	Rilda	Noruega	313	Hundido
7 de septiembre de 1916	Niobe	Países Bajos	654	Capturado como premio
28 de septiembre de 1916	Marjorie	Reino Unido	55	Hundido
13 de marzo de 1917	Elisabeth	Armada francesa	302	Hundido
18 de marzo de 1917	Duquesa de montrose	Marina Real	322	Hundido
23 de marzo de 1917	HMS  Laforey	Marina Real	995	Hundido
20 de abril de 1917	HMS Nepaulin	Marina Real	314	Hundido
26 de abril de 1917	Alhama	Reino Unido	1,744	Hundido
10 de junio de 1917	Dulwich	Reino Unido	1.460	Hundido
10 de julio de 1917	Júpiter I	Armada francesa	263	Hundido
27 de octubre de 1918	HMT Calceolaria	Marina Real	92	Hundido
		Total:	11,912

Notas

Referencias

Bibliografía

enlaces externos

• 'UB-12 frente a Ramsgate: Informe geofísico marino e informe arqueológico'
• 'Proyecto histórico de Inglaterra para investigar submarinos de la Primera Guerra Mundial'