Rolf Steinhausen - Rolf Steinhausen
| Rolf Steinhausen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Rolf Steinhausen y Sepp Huber
en Nürburgring en 1976 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nacionalidad | alemán | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nacido | 27 de julio de 1943 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Rolf Steinhausen (nacido el 27 de julio de 1943 en Nümbrecht ) es un alemán ex piloto de motos, ganador de dos campeonatos del mundo Sidecar .
Carrera profesional
Steinhausen hizo su debut en las carreras de motos en 1961. Después de algunos incidentes, en 1964 pasó a la clase de sidecar, impulsado también por su amistad con el cuatro veces campeón mundial de sidecar Max Deubel . Deubel reconoció el talento de Steinhausen y le regaló uno de sus sidecares.
Habiendo comenzado con el sidecar propulsado por BMW en 1972, Steinhausen decidió utilizar los motores de König , cuatro cilindros y dos tiempos de origen lancha. Los nuevos motores permitieron al alemán construir un sidecar más bajo y con mejor aerodinámica. En ese año el alemán también hizo su debut en el Campeonato del Mundo de Motociclismo de Gran Premio , donde quedó décimo en sociedad con Werner Kapp, logrando un mejor resultado del cuarto puesto en el GP de Austria .
La temporada siguiente Steinhausen fue sexto en el mundo (alternando pasajeros, Karl Scheurer y Erich Schmitz), consiguiendo su primer podio (tercero en el Sidecar TT ). Para la temporada 74, el alemán fabricó un nuevo chasis con el especialista Dieter Busch. Con el nuevo sidecar Steinhausen ganó su primer GP (uno de Bélgica) y fue cuarto del mundo (alternando también este año dos pasajeros: Scheurer y Josef Huber).
El 1975 vio a Steinhausen (junto con Huber) graduarse como Campeón del Mundo, gracias a tres victorias ( Austria , TT y Bélgica ). Ese '75 también fue el primer título para un sidecar de dos tiempos. En 1976 Steinhausen se reconfirma campeón (ganando de nuevo los mismos tres GP que el año anterior) y el Sidecar TT de 500cc.
La temporada del 77 vio a Steinhausen como favorito para el título, pero no lo hizo, por varios problemas de motor. Desde el GP de Francia, Steinhausen cambió a un nuevo motor de Yamaha y un nuevo pasajero (Wolfgang Kalauch), que terminó la temporada en cuarto lugar con una victoria en Checoslovaquia . Recordado por el Gran Premio de Bélgica , donde el alemán marcó el récord de vuelta a 200.520 km / h.
A pesar de ganar su tercer Sidecar TT, tuvo un 1978 anónimo, terminando en el puesto 14 en el campeonato mundial, la temporada de 1979 vio a Steinhausen luchando por el título de la categoría B2A, terminando en el segundo lugar detrás del suizo Rolf Biland . Ese título del 79 fue una de las últimas temporadas competitivas para Steinhausen, cuya carrera terminó a fines de 1989, después de haber ganado dos títulos de sidecar alemanes (1986 y 1987).
Jubilación
Después de jubilarse, Steinhausen se convirtió en empresario y dirigió una empresa de camiones. Es el padre del actual corredor de sidecar Jörg Steinhausen.
Referencias
enlaces externos
- "Rolf Steinhausen Gespannweltmeister ein Portrait von Winni Scheibe" . winni-scheibe.com . Consultado el 15 de junio de 2014 .
- Rolf Eggersdorfer. "Seitenwagenweltmeisterschaft, Rennatmosphäre pur" . eggersdorfer.info . Consultado el 15 de junio de 2014 .
| Posiciones deportivas | ||
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| Precedido por Klaus Enders Con: Ralf Engelhardt |
Campeón del Mundo de Sidecar 1975, 1976 Con: Josef Huber |
George O'Dell le sucedió con: Kenny Arthur y Cliff Holland |