Río Thurne - River Thurne

Thurne
El río Thurne en Potter Heigham
Ubicación de la desembocadura del río en Norfolk
Localización
País	Inglaterra
Región	Norfolk
Características físicas
Fuente
• localización	cerca de Martham Broad , West Somerton
• coordenadas	52 ° 43′19 ″ N 1 ° 39′14 ″ E / 52.7219 ° N 1.6539 ° E / 52,7219; 1,6539
• elevación	1 m (3 pies 3 pulgadas)
Boca	Río Bure
• localización	Thurne
• coordenadas	52 ° 40′54 ″ N 1 ° 32′57 ″ E / 52.6816 ° N 1.5492 ° E / 52,6816; 1.5492 Coordenadas : 52.6816 ° N 1.5492 ° E52 ° 40′54 ″ N 1 ° 32′57 ″ E /  / 52,6816; 1.5492
• elevación	0 m (0 pies)
Largo	10,6 km (6,6 mi)
Características de la cuenca
Sistema fluvial	Río Bure

v t mi Río Thurne
Leyenda
Molino de Randall Nuevo corte (drenaje) Puente Lound (límite de navegación) fuente de R Thurne West Somerton Molino de drenaje Brograve Molino de drenaje de West Somerton New Cut y Martham Broad Molino de drenaje Horsey (NT) Horsey Mere (NT) Molino de drenaje de Highham Holmes Puente flotante flotante de Martham Ferry Martham Staithe Molino de drenaje de nivel Martham Hickling Broad Sonido Heigham Molino de drenaje de alta A149 Derivación de Potter Heigham Puente medieval Potter Heigham yardas de barco Molino de drenaje de Repp Agua de mujer Molino de drenaje Thurne Dyke Thurne Dyke Molino de drenaje a nivel de St Benet Boca de Thurne Río Bure a Great Yarmouth

El río Thurne es un río en Norfolk , Inglaterra en The Broads . Con solo 7 millas (11 km) de largo, se eleva 2 millas (3,2 km) desde la costa cerca de Martham Broad y es navegable desde West Somerton . Fluye hacia el suroeste y está conectado por Candle Dyke y Heigham Sound con Horsey Mere y Hickling Broad . Continúa hacia el suroeste y fluye a través de Potter Heigham (pasando por debajo de su puente medieval) y entra en el río Bure, justo al sur del dique Thurne , cerca de la abadía de St Benet .

Navegación

Navegando en el Thurne a través de Potter Heigham

Gran parte del sistema del río Thurne es navegable, pero existen varias restricciones en cuanto al tamaño de los barcos que pueden utilizarlo. El más famoso es el puente medieval de Potter Heigham. La mayor parte del tráfico vial utiliza ahora la circunvalación A149, ligeramente al norte, pero el estrecho arco central restringe el paso a los barcos que necesitan un espacio para la cabeza de menos de 6,6 pies (2,0 m) y es el puente más bajo de los Broads. Además, el río todavía tiene marea aquí, y aunque la subida y la bajada son sólo de unas 6 pulgadas (15 cm), las corrientes a través del puente son bastante fuertes. Es un requisito que todas las embarcaciones de alquiler contraten un piloto antes de pasar por debajo del puente.

Encima de Potter Heigham, el río está unido por Candle Dyke, que conecta con Heigham Sound, desde donde White Slea Mere conduce a Hickling Broad, donde hay amarres. Tanto Heigham Sound como Hickling Broad son bastante poco profundos y los canales de navegación están claramente marcados. Hickling Broad es también una reserva natural nacional. Desde Heigham Sound, Meadow Dyke conduce hacia el norte hasta Horsey Mere, la mayor parte de la cual es una reserva natural del National Trust. El National Trust también es propietario de Horsey Drainage Mill. Más allá de Horsey Mere se encuentra Waxham New Cut, a lo largo del cual barcos de hasta 30 pies (9,1 m) de largo pueden viajar durante aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) hasta Lound Bridge. El mar está a menos de 1 milla (1,6 km) del puente en este punto, aunque está a 26 millas (42 km) de distancia en barco.

El río principal es navegable casi hasta su nacimiento. El canal pasa entre las partes de Martham Broad, que es una reserva natural propiedad de Norfolk Wildlife Trust, para llegar a West Somerton Staithes. Los staithes están al final de un dique cortado de Martham Broad al pueblo.

Debajo de Potter Heigham, Womack Water es navegable hasta Ludham, aproximadamente a 1 milla (1,6 km) del canal principal, pero tiene solo 4 pies (1,2 m) de profundidad. La navegación está restringida a embarcaciones de menos de 46 pies (14 m) de eslora. Thurne Dyke, un poco más abajo, tiene solo 3 pies (0,9 m) de profundidad y se puede navegar por 170 yardas (160 m) hasta el pueblo de Thurne.

Estructuras

El puente Potter Heigham es una de las estructuras más conocidas de los Broads. Consta de tres arcos, dos triangulares construidos en el siglo XIV y un arco circular central construido cuando se modificó el puente en el siglo XV. Los parapetos de ladrillo datan de finales del siglo XVIII. El puente es una estructura catalogada de grado II y también es un monumento antiguo programado. Justo al norte se encuentra el puente Potter Heigham Bypass A149, que ahora transporta la mayor parte del tráfico que antes usaba el puente medieval, y ofrece un espacio para la cabeza navegable de 2,31 m (7 pies y 7 pulgadas).

El único otro lugar en el que los vehículos pueden cruzar el canal navegable es en Martham Ferry, donde un puente del siglo XIX fue reemplazado en la década de 1920 por un puente giratorio flotante, la estructura fue catalogada como de grado II en 1987 pero reemplazada en el mismo año y fue eliminado en 2011. La cubierta descansa sobre dos tanques de flotabilidad de acero semicirculares, y hay estribos de hormigón a ambos lados del río. El puente gira sobre un poste en el lado sur del río y está conectado por una cadena a un cabrestante en la orilla norte. La estructura proporciona acceso para vehículos agrícolas desde Ferrygate Lane hasta Heigham Holmes , una reserva natural nacional administrada por el National Trust , que está rodeada de agua por todos lados y normalmente solo está abierta a los visitantes un día al año. La plataforma se baja sobre los estribos de hormigón cuando está en posición bombeando agua a los tanques de flotabilidad y bombeándola nuevamente antes de que el puente pueda abrirse para la navegación. A partir de 2011, National Trust estaba buscando reemplazar el puente, debido a la naturaleza lenta y engorrosa de su operación. Un estudio de ingeniería sugirió que un puente giratorio convencional o un puente basculante no podría instalarse fácilmente en el sitio, por lo que un reemplazo de un diseño similar, pero incorporar una operación motorizada es la opción preferida.

La función del molino de drenaje Brograve abandonado ahora es realizada por una estación de bombeo eléctrica cercana.

Hay nueve molinos de drenaje situados a lo largo de las orillas del río. Brograve Mill en Waxham New Cut es un molino de ladrillos de tres pisos de principios del siglo XIX, que está abandonado pero conserva partes de sus velas y la mayor parte de su maquinaria interna en 2003. West Somerton Mill fue construido en 1900 por Dan England, de la Millwrights England's of Ludham , y está en mejores condiciones. Aunque no tiene velas, su bomba de turbina interna y algunas de las otras maquinarias aún existen. Horsey Mill es una estructura de cuatro pisos que bombeaba agua a Horsey Mere, y es propiedad del National Trust. Fue construido a mediados del siglo XIX, y fue modificado en 1897 y nuevamente en 1912, cuando el trabajo fue realizado por Dan England. Originalmente accionaba una rueda de pala para subir el agua al mero, pero esto fue reemplazado por un motor de bombeo en una dependencia al pie de la torre. Dejó de operar en 1943 después de ser alcanzado por un rayo y fue adquirido por National Trust cinco años después. Fue restaurado en 1961, siendo el trabajo realizado por Norfolk Windmills Trust. Su cola de popa fue destruida durante un vendaval en 1987, y durante una restauración adicional, que se completó en 2004, se instalaron nuevas velas, pero sin contraventanas ni el mecanismo de araña que las acciona. Heigham Holmes Mill es una torre de ladrillo de cuatro pisos de mediados del siglo XIX que conserva la mayor parte de su maquinaria. Está en la lista de grado II *. Al igual que West Somerton, Martham Mill también fue construido por Dan England, pero consta de cuatro pisos y se completó en 1908. Accionaba una bomba de turbina y ahora se ha convertido en una residencia, al igual que High's Mill, otra torre de ladrillos de cuatro pisos. Molino construido a mediados del siglo XIX. El siguiente molino corriente abajo es el abandonado Molino de Drenaje de Repp debajo de Potter Heigham.

La bomba de viento Thurne Dyke se construyó en 1820 como un molino de dos pisos, pero se agregó un tercer piso a mediados del siglo XIX. Su tapa fue volada durante un vendaval en 1919, y se instaló una turbina de vapor en 1926. Dejó de operar en 1936 y gradualmente se fue abandonando hasta que fue comprada por Bob Morse en 1949, después de que se mudó a Norfolk. Comenzó a restaurarlo con la ayuda de Albert England, un descendiente de los constructores originales. Los constructores de molinos Thomas Smithdale e Sons of Acle realizaron más trabajos en 1962, y Morse contó con la ayuda del Norfolk Mills Trust de 1975, que financió la instalación de algunas de las contraventanas de las velas en 2002, lo que permitió que el molino girara con el viento. poder de nuevo. Todavía contiene su maquinaria interna, que acciona una turbina externa, alojada en una carcasa de hierro, y está catalogada como de grado II *. Morse pasó a formar Morse's Wind Engine Park, un museo dedicado a las bombas de viento de todo el mundo, antes de morir en 2007. El último molino en el río está en St Benet's Level. Es nuevamente catalogado como de grado II *, y es un molino de cuatro pisos construido a finales del siglo XVIII. Fue restaurado en 1976, cuando los engranajes cónicos tuvieron que ser reemplazados, pero el resto de la maquinaria y la turbina externa están intactas.

Puntos de interés

Bibliografía

Referencias

enlaces externos

• Guía de crucero: West Somerton a Candle Dyke
• Guía de crucero: Candle Dyke to Thurne mouth