Richard E. Ellsworth - Richard E. Ellsworth
General de Brigada Richard E. Ellsworth Fuerza Aérea de los Estados Unidos | |
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| Nació | 18 de julio de 1911 Erie, Pennsylvania |
| Murió | 18 de marzo de 1953 (41 años) cerca de Burgoyne's Cove , Terranova |
| Enterrado | |
| Lealtad |
 Estados Unidos
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| Servicio / |
 Fuerza Aérea de los Estados Unidos
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| Años de servicio | 1935-1953 |
| Rango |
 General de brigada
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| Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial , Guerra Fría |
| Premios |
 Cruz de vuelo distinguida de Legion of Merit (2) Medallas de aire (3)  |
El general de brigada Richard Elmer Ellsworth (18 de julio de 1911 - 18 de marzo de 1953) fue un comandante de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante la primera parte de la Guerra Fría . La Base de la Fuerza Aérea Ellsworth cerca de Rapid City, Dakota del Sur , lleva su nombre en su honor.
Vida temprana
Nacido en Erie, Pensilvania , Ellsworth se unió a la Guardia Nacional de Pensilvania en 1929. En 1931 fue aceptado en la Academia Militar de los EE. UU. (West Point) y después de graduarse en junio de 1935, se sometió a entrenamiento de piloto como segundo teniente en los campos Randolph y Kelly en San Antonio, Texas . Ellsworth fue asignado a tareas de escuadrón en octubre de 1936 en Mitchel Field en Long Island en Nueva York .
El ejército lo ascendió a primer teniente en junio de 1938 y lo transfirió de regreso a Kelly Field y luego al Sacramento Air Depot en California . Pasó un tiempo estudiando meteorología en el Instituto de Tecnología de California en Pasadena , donde se graduó con una maestría. Recibió el ascenso a capitán en octubre de 1940, y en diciembre de 1941, Ellsworth era mayor y en febrero de 1942 teniente coronel .
Segunda Guerra Mundial
En la primavera de 1942, Ellsworth fue reasignado al servicio de piloto de transporte en Alaska . Más tarde ese año, fue enviado a estudiar fenómenos relacionados con el clima en el Pacífico Sur, donde fue ascendido a coronel en diciembre. A partir de julio de 1943, como comandante de la Décima Región Meteorológica, voló más de 400 misiones de combate en el Teatro China-Birmania-India , registrando un total de 780 horas para las Fuerzas Aéreas 10 y 14. Por su heroicidad, recibió estrellas de batalla para ocho campañas diferentes, y se distinguió aún más al ganar la Legión del Mérito , dos Cruces Voladoras Distinguidas , tres Medallas Aéreas e incluso las Alas de la Fuerza Aérea China.
Guerra Fría
Después de la guerra, Ellsworth regresó a Estados Unidos para ser reasignado como Jefe de Operaciones y Entrenamiento para el Servicio Meteorológico Aéreo en Washington. Más tarde comandó el 308º Grupo de Reconocimiento en Morrison Field, Florida , así como la Base de la Fuerza Aérea Fairfield-Suisun en California. En julio de 1950, Ellsworth se graduó del Air War College en la Base de la Fuerza Aérea Maxwell en Alabama y fue reasignado Jefe de Planes para la 2da Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Barksdale , Louisiana . El coronel Ellsworth fue asignado como comandante de ala 28 ° Ala de Reconocimiento Estratégico en la Base de la Fuerza Aérea de Rapid City en el suroeste de Dakota del Sur en 1950. En septiembre de 1952, fue ascendido al rango de general de brigada .
Los oficiales de mantenimiento del escuadrón jubilados en la base recuerdan a Ellsworth como un comandante inusual y práctico, que a veces ayudaba a los mecánicos que trabajaban hasta altas horas de la noche en sus esfuerzos por preparar los aviones.
En 1952, Ellsworth se hizo amigo del productor de Hollywood Herman Cohen durante el rodaje de Battles of Chief Pontiac . La imagen fue tomada en el lugar en el oeste de Dakota del Sur, usando indios Lakota de una reserva cercana para retratar a los nativos americanos. El general Ellsworth permitió que el personal de la base actuara como extras en la película, retratando a las tropas británicas y de Hesse. Ellsworth envió camiones de agua de la Fuerza Aérea para ayudar al equipo de producción. A los tres hijos del general Ellsworth se les permitió visitar el set y conocer a los actores.
Muerte
El 18 de marzo de 1953, Ellsworth copilotaba un bombardero Convair RB-36H Peacemaker en un viaje de 25 horas como parte de una misión de combate simulada que volaba desde Lajes , Azores , de regreso a la base de Rapid City. Como parte de su ejercicio, la tripulación del bombardero estaba observando el silencio de radio y había apagado su guía de radar, volando a través de la navegación celeste . Habían planeado volar a baja altura sobre el océano, aumentando constantemente a altitudes más altas antes de llegar al campo montañoso de Terranova .
A altas horas de la noche, el avión chocó contra el mal tiempo y se desvió del rumbo, llegando a Terranova 90 minutos antes de lo planeado. A las 4:10 am cerca de Burgoyne's Cove, tierra adentro desde Nut Cove, Trinity Bay , Newfoundland, con aguanieve, niebla, llovizna helada y una visibilidad estimada en menos de 1 ⁄ 8- milla (200 m), el avión chocó contra una altura de 896 pies. (273 m) colina a 800 pies (244 m) con una velocidad respecto al suelo de 202 nudos (374 km / h; 232 mph). Las hélices de la aeronave cortaron las copas de los pinos mientras el ala izquierda del avión golpeaba el suelo, se arrancaba y derramaba combustible. El resto del avión impactó unos mil pies (300 m) más allá. El impacto y el fuego subsiguiente de los tanques de combustible del avión quemaron una zanja de 2,4 m (8 pies) de profundidad en el campo. Los madereros en una colina cercana vieron la bola de fuego y alertaron a los rescatistas, pero los 23 a bordo murieron en el impacto. Esa misma noche, se envió un avión de búsqueda y rescate Boeing SB-29 Superfortress para ayudar en los esfuerzos de búsqueda, pero se estrelló 320 kilómetros al oeste en St. George's Bay .
A raíz del accidente, una junta de investigación de accidentes recomendó nuevos procedimientos para escanear con más frecuencia en busca de terreno elevado y subir a altitudes más seguras antes de acercarse dentro de las 200 millas (320 km) de un límite entre el agua y la tierra. El presidente Eisenhower fue personalmente a la base de Rapid City y la renombró Base de la Fuerza Aérea Ellsworth, en honor al general el 13 de junio.
Ellsworth, de 41 años, fue enterrado en Dakota del Sur, en el cementerio nacional de Black Hills, cerca de Sturgis .
Lugar del accidente
El lugar remoto del accidente es uno de los dos únicos lugares del accidente del B-36 que aún quedan (el otro está en Alaska ). Los escombros están esparcidos a lo largo de 3 ⁄ 4 millas (1.2 km) de terreno y hoy permanecen donde aterrizaron. El sitio está ubicado a unos cuarenta minutos de caminata desde el área de estacionamiento más cercana. Un monumento cercano presenta una hélice del bombardero y una placa de bronce con los nombres de los miembros de la tripulación fallecidos. La ubicación del lugar del accidente es aproximadamente ( 48.184352 ° N 53.664271 ° W ) 48 ° 11′04 ″ N 53 ° 39′51 ″ O /
Referencias
enlaces externos
- Biografía de la Fuerza Aérea de EE. UU.
- Asociación de Graduados de West Point - Richard Ellsworth, 1935
- Geni.com - Brig. General Richard Elmer Ellsworth
- Richard E. Ellsworth en Find a Grave