Lectura 2101 - Reading 2101
| Lectura 2101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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 La lectura n. ° 2101 coloca al American Freedom Train como AFT n. ° 1.
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La Reading 2101 es una locomotora de vapor tipo " T-1 " 4-8-4 " Northern " conservada de la clase estadounidense construida en 1945 para su uso por la Reading Company . Construida a partir de una locomotora de tipo " Consolidation " 2-8-0 anterior construida en 1923, la 2101 manejó el tráfico de trenes de carbón pesado para Reading hasta que se retiró del servicio de ingresos en 1959. Retirada del desguace, la 2101 sirvió como energía de respaldo de emergencia para las otras tres locomotoras T1 sirvieron en las excursiones "Iron Horse Rambler" de Reading hasta que se vendieron como chatarra en 1964. En 1975, la locomotora volvió a funcionar desde la condición de depósito de chatarra en una revisión de emergencia de 30 días después de ser seleccionada para tirar de la primera parte este del Tren de la Libertad Estadounidense . El 7 de marzo de 1979, mientras estaba almacenado un invierno en una rotonda del sistema Chessie en Silver Grove, KY, 2101 sufrió graves daños en un incendio. También resultó dañada en ese incendio una licitación NYC Mohawk, que ahora se encuentra en el NYC Railroad Museum en Elkhart, IN. 2101 fue restaurado cosméticamente y colocado en el Museo del Ferrocarril B&O el Día del Trabajo de 1979, a cambio de Chesapeake y Ohio 614 . Hoy, la locomotora permanece en exhibición en su esquema de pintura American Freedom Train # 1.
Historia 1923 a 1974
La lectura 2101 es una locomotora de vapor de clase " T-1 " 4-8-4 " Northern " que fue una de las 30 4-8-4 que se convirtieron de 30 clase "I-10sa" 2-8-0 " Consolidación " tipo locomotoras desde 1945 hasta 1947 por el Ferrocarril de Reading cuando la gerencia quería locomotoras más rápidas y potentes, pero no tenía dinero en efectivo para pedir unas completamente nuevas. A partir de 1945, el Reading tomó 30 de sus 2-8-0 y los convirtió con un poco de ayuda de Baldwin Locomotive Works en 30 nuevas locomotoras 4-8-4 que fueron numeradas 2100-2129 y clasificadas como clase "T1". 2101 fue construido originalmente por Baldwin en 1923 como I-10a 2-8-0 # 2021 y se convirtió en Reading 2101 en 1945. Durante toda su vida útil, 2101 detuvo muchos trenes de carga y pasajeros de 1945 a 1956 cuando casi todo el vapor estaba encendido. la Lectura se envió a la chatarra , a excepción de cinco T1: 2100, 2101, 2102 , 2123 y 2124 . 2101 se cuidó en Reading's Roundhouse desde 1959 hasta 1964 como una locomotora de reserva para las famosas "Iron Horse Rambles". El 17 de octubre de 1964 vio la 50ª y última excursión de Ramble cuando los crecientes costos operativos y el deterioro de la vía obligaron al final de estos viajes especiales para fanáticos.
El Tren de la Libertad Estadounidense 1975-1976 hasta la actualidad
En 1975, el país se estaba preparando para el Bicentenario de Estados Unidos y estaban en marcha planes para el Tren de la Libertad Estadounidense, que viajaría por todo el país parando en docenas de ciudades y tirado por locomotoras de vapor. Liderado por Ross Rowland , se llevó a cabo una búsqueda a nivel nacional para buscar locomotoras en condiciones restaurables para tirar del tren. Southern Pacific 4449 y Reading 2101 fueron seleccionados para el viaje (un grupo de conservacionistas dedicados en Ft. Worth también reconstruyó una locomotora de vapor que tiraría del tren en Texas, Texas y Pacific 610 ). 2101 fue sacada del depósito de chatarra y restaurada a condiciones operativas en solo 30 días en el mismo edificio donde fue construida a partir de un 2-8-0 casi 30 años antes, y pintada como "American Freedom Train # 1".
2101 tiró de la sección este del viaje antes de cederlo al 4449 en Chicago para la sección occidental. En el viaje de regreso al este, 2101 nuevamente se hizo cargo del tren en Birmingham, AL y lo detuvo a través de gran parte de Nueva Inglaterra, devolviendo el tren al 4449 en el Pentágono. Menos de dos años después, 2101 fue repintado con una librea de color amarillo brillante y naranja y realizó muchas excursiones organizadas por Ross Rowland en el Chessie System como el "Chessie Steam Special" para celebrar el 150 aniversario del ferrocarril de Baltimore y Ohio antes de ser víctima de un incendio circular de 1979 en Russell , Kentucky . Si bien la mayor parte del daño fue cosmético, fue dañado hasta tal punto que necesitaría una revisión completa para estar en servicio después del incendio. Entonces se decidió que 2101 se intercambiaría con el Museo del Ferrocarril B&O para Chesapeake & Ohio 614, donde transportaría el Chessie Safety Express de 1981 desde Baltimore a Hagerstown y regresaría. Desde entonces ha sido restaurada cosméticamente como "American Freedom Train # 1" y está en exhibición estática. Tras la restauración después del incendio, su ténder fue cambiado por el ténder perteneciente al 2100. Cuando se restauró la locomotora 2100, el ténder 2101 también fue restaurado y convertido a aceite . La locomotora 2100 y la licitación 2101 se almacenaron juntas en Richland, Washington hasta abril de 2015, cuando se enviaron a Cleveland, Ohio para su restauración a la condición de funcionamiento, y se volverán a convertir para quemar carbón una vez más.
Referencias
- "Locomotoras y equipos" . La historia de los trenes de la libertad de Estados Unidos . Consultado el 17 de enero de 2006 .
- "La Lectura T-1" . SteamLocomotive.com . Consultado el 17 de enero de 2006 .
enlaces externos
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Medios relacionados con Reading Company 2101 en Wikimedia Commons - Reading 2101 y el Bicentennial American Freedom Train 1975-1976
- Sobrevivir a los T1
- Reading 2101 y Chessie Steam Special de 1977-1978
