Cuchilla de afeitar - Razor Blade
El auto del equipo Aston Martin Razor Blade fue construido en 1923 para romper el récord de autos livianos de una hora de 101.39 mph (163.17 km / h) que ostentaba AC Cars . Aunque no logró romper el récord, tuvo éxito en carreras e intentos de récord en la década de 1920.
El número de agosto de 1923 de la revista The Light Car & Cyclecar decía:
El último piloto de Aston Martin ... representa el mayor avance en el diseño de automóviles pequeños de alta eficiencia.
Historia
Las piezas estándar de Aston Martin se utilizaron en un chasis estrecho especialmente construido con resortes de cuarto elíptico en la parte trasera. Número de chasis 1915, número de registro XO 9958. El motor había sido desarrollado previamente por Aston Martin para el Gran Premio de Francia de 1922 . Se basaba en la mitad de un motor Ballot de ocho cilindros y tres litros de 1921 que ofrecía una configuración de cuatro cilindros, con dos árboles de levas en cabeza , 16 válvulas y 1,5 litros de capacidad. Producía 55 CV (41 kW) a 4.200 rpm.
El cuerpo fue construido por De Havilland Aircraft Company y tiene 18 + 1 ⁄ 2 pulgadas (47 cm) en su punto más ancho. Se dice que es el coche de carreras más estrecho jamás construido. El diseño original era que la carrocería estuviera completamente cerrada, pero Lionel Martin no pudo encontrar un controlador lo suficientemente pequeño como para caber en ella. Originalmente con el nombre en código Oyster , el automóvil pronto se llamó Razor Blade.
El coche fue conducido por SCH Davis para intentar el récord de coche ligero de una hora . El automóvil dio vueltas consistentemente en el circuito de Brooklands a 103-104 mph, pero el neumático delantero fuera de juego se desprendió y, después de instalar un neumático nuevo, la misma rueda se desprendió de su neumático varias veces más a velocidades superiores a 100 mph (160 km / h). hasta que se abandonó el intento de récord.
La Razor Blade se compitió con regularidad durante la década de 1950 y se vendió al Harrah Motor Museum en los EE. UU., Que posteriormente se convirtió en el Museo Nacional del Automóvil . Fue devuelto al Reino Unido en la década de 1980, restaurado por el propietario actual y ahora está en uso en VSCC y otros eventos históricos de automóviles.
La revista Light Car and Cyclecar , el 7 de septiembre de 1923, publicó el siguiente verso bajo el título LIGHT CAR-ICATURES después de que Razor Blade llegara primero en la reunión de BARC en Brooklands:
Mayor FB Halford
(El intrépido conductor del corredor Aston-Martin "navaja de afeitar")
Todos conocemos las navajas de afeitar;
Algunos son buenos, otros pintados.
Halford Smiles; ha encontrado un ganador;
La dieta sigue: hazlo más delgado.
Fotos
Lado derecho
Lado izquierdo
Cabina (capó quitado)
Motor
Calorímetro de radiador
Radiador
Amortiguadores de fricción delanteros
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Historia de las carreras de 1923 a 1935
| Año | Raza | Resultado |
|---|---|---|
| 1923 | Reunión de agosto de BARC Brooklands ( Halford ) | 1. °, 5. ° en hándicap |
| Pruebas de velocidad de los mares del sur ( Eyston ) | 2do en clase | |
| Intento récord Brooklands (Halford) | SS km. 66,54 mph | |
| Intento de registro Brooklands (Moir) | Milla SS 74,12 mph | |
| 1924 | MAC Shelsley Walsh ( Pasillo ) | Tercero en clase |
| Hants AC Hill Climb Spread Eagle (Cook), eventos abiertos, 1600 cc y menos | 2do en fórmula | |
| Hants AC Hill Climb Spread Eagle (Cook), eventos abiertos, 3600 cc y menos | 2do en fórmula | |
| 1925 | Essex MC 100 Mile, Brooklands (Douglas) | 2do en handicap |
| BARC Pentecostés Reunión Brooklands (Douglas) | 1 ° general | |
| Reunión de agosto de BARC Brooklands (Douglas) | 2do en general | |
| 1932 | Pruebas de velocidad de Brighton (Milner) | |
| 1933 | Pruebas de velocidad de Brighton (Wilmot) | |
| 1935 | Pruebas de velocidad de VSCC Howard Park (Wintour) | |
| Pruebas de velocidad de BOC Lewes (Wintour) | Premio al novato |