RSS Valiente -RSS Courageous
 Barco hermano RSS Dauntless (99)
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| Historia | |
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 Singapur
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| Nombre | RSS Valiente |
| Constructor | ST Ingeniería (Marina) |
| Lanzado | 9 de septiembre de 1995 |
| Oficial | 5 de octubre de 1996 |
| Identificación | Número de banderín : 96 |
| Destino |
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| Características generales | |
| Clase y tipo | Embarcación patrullera de clase intrépida |
| Desplazamiento | 500 t (490 toneladas largas; 550 toneladas cortas) |
| Largo | 55,0 m (180 pies 5 pulg) |
| Haz | 8,6 m (28 pies 3 pulgadas) |
| Borrador | 2,7 m (8 pies 10 pulgadas) |
| Propulsión | 2 motores diésel MTU 12 V 595 TE 90 acoplados a cajas de cambios ZF que accionan 2 chorros de agua Kamewa |
| Velocidad | Más de 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
| Distancia | 1000 millas náuticas (1900 km) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Guerra electrónica y señuelos |
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| Armamento |
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RSS Courageous (96) era un buque patrullero de la clase Intrépido de la Armada de la República de Singapur (RSN). El barco se puso en servicio en 1996. Estuvo involucrado en una colisión el 3 de enero de 2003 con un buque mercante ANL Indonesia frente al faro de Horsburgh ( Pedra Branca ) que resultó en la muerte de cuatro marineros RSN.
Sinopsis del incidente
RSS Courageous patrullaba las aguas de Pedra Branca el 3 de enero de 2003 y viajaba por el carril en dirección este del Plan de Separación del Tráfico cuando dio un giro contra el flujo de transporte a las 23.25 horas, hora local. Posteriormente, a las 23.35 horas tuvo lugar una colisión con ANL Indonesia .
Entre el 3 y el 15 de enero, la Armada de la República de Singapur , la Guardia Costera de la Policía y la Policía y unidades navales de Indonesia llevaron a cabo una operación de búsqueda y rescate a gran escala .
Cuatro marineros estaban en la popa de la patrullera en sus dormitorios, se cree que estaban durmiendo. ANL Indonesia fue un camino a Corea del Sur cuando su arco golpeó RSS valiente ' trasera s y cortado por la popa. Se creía que los marineros murieron instantáneamente, y dos de sus cuerpos se hundieron en el mar cuando el barco mercante se alejó de la popa de la patrullera. Posteriormente, los buzos recuperaron el cuerpo de CPL Goh Hui Ling alojado entre las literas después de que el buque fue puesto en dique seco en la Base Naval de Changi . Los cadáveres de 1SG Heng Sock Ling y 1SG Seah Ai Leng aparecieron en la localidad indonesia de Pulau Bintan y Sebong, al noroeste de Pulau Bintan, el 5 de enero de 2003.
El cuerpo de 2SG Chua Bee Lin nunca fue encontrado. Originalmente se creía que su cuerpo estaba alojado en la popa de la lancha patrullera que se rompió después de la colisión y se hundió en el lecho marino. Un equipo de salvamento de Smit International levantó con éxito los restos el 14 de enero de 2003, pero no se encontró su cuerpo.
Secuelas
En el informe de investigación publicado el 4 de abril de 2003 por la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur , se reveló que RSS Courageous estaba bajo el control inmediato del teniente Chua Chue Teng, 23 quien era un oficial de guardia en prácticas y estaba supervisado por el teniente Ng. Keng Yong, de 27 años en el momento del incidente.
Los hallazgos de las investigaciones concluyeron tres errores clave de juicio que resultaron en la colisión:
- La alteración inicial, por supuesto, contra el flujo de la navegación que técnicamente contravenía la regla 10 (b) (i) del Reglamento Internacional para Prevenir Colisiones en el Mar y aumentó el riesgo de colisión.
- La decisión de cruzar el arco de ANL Indonesia a través de RSS valiente , que contraviene la Regla 14 (a) del Reglamento internacional para prevenir los abordajes .
- Las posteriores alteraciones menores, por supuesto, al puerto por RSS Courageous, lo cual no estaba claro para ANL Indonesia .
Posteriormente, los dos oficiales fueron acusados en la corte bajo la Sección 304A del Código Penal , por causar la muerte por un acto negligente que no equivale a homicidio culposo y fueron declarados culpables y multados con SGD $ 4.700 y SGD $ 8.000 por el juez de distrito Tan Boon Gin. Se presentó una apelación ante el Tribunal Superior de Singapur, pero el presidente del Tribunal Supremo Yong Pung How la desestimó el 13 de agosto de 2004.
Seis oficiales de la patrulla costera PH50 Hammerhead Shark de la Guardia Costera de la Policía de Singapur recibieron la Medalla al Valor de la Policía en la investidura de los Premios del Día Nacional el 5 de noviembre de 2003 junto con los Premios del Ministro del Interior a la Excelencia Operacional, un premio de equipo para todos 39 agentes el 3 de abril de 2003.
Damnificados
- Muerto
- Sargento primero Seah Ai Leng
- Sargento primero Heng Sock Ling
- Cabo Goh Hui Ling
- Desaparecido (presunto muerto)
- 2do Sargento Chua Bee Lin