Ferrocarril Pretoria-Maputo - Pretoria–Maputo railway
| Ferrocarril Pretoria-Maputo | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Estado | Operacional |
| Termini |
Puerto de Maputo , Maputo, Mozambique Pretoria , Sudáfrica |
| Servicio | |
| Escribe | Calibre del cabo |
| Operador (es) | CFM y TFR |
| Historia | |
| Abrió | 1890 |
| Técnico | |
| Longitud de la línea | 567 km (352 millas) |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
El ferrocarril Pretoria-Maputo , también llamado ferrocarril Delagoa Bay , Ferrocarril del hierro y Ferrocarril del este , es un ferrocarril que conecta la ciudad de Maputo , Mozambique , con la ciudad de Pretoria , en Sudáfrica . Tiene 567 km de longitud, en un ancho de 1067 mm . El tramo mozambiqueño, entre Maputo y Ressano García , está gestionado por la empresa estatal Mozambique Ports and Railways (CFM), y se conoce oficialmente en Mozambique como Línea Ressano García ; a su vez, en el tramo sudafricano, entre las ciudades de Komatipoort y Pretoria , la administración la realiza la empresa Transnet Freight Rail .
Su principal instalación de logística marítima es el Puerto de Maputo .
Historia
La construcción de una línea ferroviaria para conectar la República de Transvaal con el puerto de Lourenço Marques , en el África Oriental portuguesa , fue precedida por una larga fase de planificación. El gobierno de Pretoria licitó el proyecto, ganando la concesión para una compañía ferroviaria privada en 1870, prometiendo áreas de 850 granjas como garantía de pago. El proyecto de construcción tuvo que posponerse porque la empresa licenciada no pudo obtener el capital inicialmente requerido. Después de varios años de preparación, el gobierno decidió tomar el control de la construcción en 1876. El ingeniero y oficial portugués Joaquim José Machado llevó a cabo un nuevo estudio de terrenos en 1881 y 1882 para encontrar una ruta ideal, ya que algunos yacimientos de oro en ambos lados. del río Crocodile debería tener fácil acceso a una conexión ferroviaria.
En 1872, la administración colonial de Mozambique otorgó, por primera vez, una concesión para construir una línea ferroviaria de Maputo a Pretoria. En 1875 se celebró un acuerdo correspondiente entre el gobierno de la República de Transvaal y el de África Oriental portuguesa. Sin embargo, recién el 1 de marzo de 1890 se abrió la ruta de Maputo a la estación fronteriza mozambiqueña Ressano García .
Un obstáculo para la planificación de rutas en el lado sudafricano fueron las posiciones montañosas empinadas y los valles profundos cerca de Komatipoort , en el área del río Crocodile. Estas características del terreno también retrasaron la construcción de una carretera eficiente. Además, en la década de 1880, finalmente se perdió un contrato de financiación por valor de medio millón de libras en el mercado de capitales de Ámsterdam . La construcción se inició el 2 de junio de 1887, y se terminó a los siete años el 20 de octubre de 1894, por lo que toda la ruta quedó abierta al tráfico el 2 de noviembre de 1894. La inauguración oficial tuvo lugar el 8 de julio de 1895, en una ceremonia presidida por el presidente de Transvaal Paul Kruger , al que asistió el administrador colonial mozambiqueño António Enes .
En el lado sudafricano, la línea era operada por la Compañía Ferroviaria Holanda-Sudafricana - NZASM ( Nederlandsch-Zuid-Afrikaansche Spoorweg Maatschappij ). Tras el final de la Segunda Guerra de los Bóers , el ferrocarril fue transferido a la empresa privada Central South African Railways y desde 1910 a la empresa estatal Railways of South Africa .
En el curso de una política gubernamental dirigida a la autosuficiencia económica bajo Pieter Willem Botha , junto con la cambiante situación política en Sudáfrica (cada vez más aislada debido al apartheid ), la construcción del ferrocarril Komatipoort comenzó en 1983, pasando por Eswatini ; conectando con el ferrocarril de Goba, se hizo otra ampliación, dando lugar al ferrocarril de Richards Bay, que conecta con el puerto de Richards Bay (entonces provincia de Natal). De este modo, los productos del este de Sudáfrica podrían eliminarse en un territorio políticamente seguro, en un puerto marítimo específico.
Ramas ferroviarias
El ferrocarril Pretoria-Maputo tiene seis ramales importantes:
- Ramal Kaapmuiden – Barberton: conecta la ciudad de Kaapmuiden con la ciudad de Barberton .
- Sucursal Burgersfort : conecta la ciudad de Belfast con la mina de Tubatse Ferrochrome.
- Sucursal de Middelburg: conecta la ciudad de Middelburg con la ciudad de Roossenekal (mina de Mapochs Magnetite Iron).
- Sucursal de Cullinan: conecta la ciudad de Rayton con la mina de Cullinan .
- Sucursal de Tshwane: de la ciudad de Tshwane a la ciudad de Ekangala .
- Ramal de maniobra y reparación de Koedoespoort: en la ciudad de Pretoria.
Conexiones ferroviarias
En Maputo , la línea Pretoria-Maputo conecta con el ferrocarril Limpopo y el ferrocarril Goba .
En Komatipoort , la línea Pretoria-Maputo conecta con el ferrocarril Komatipoort .
En Matsulu / Kaapmuiden , la línea Pretoria-Maputo se conecta con el ferrocarril Morebeng-Matsulu.
En Machadodorp , la línea Pretoria-Maputo conecta con el ferrocarril Machadodorp-Ermelo.
En Wonderfontein , la línea Pretoria-Maputo conecta con el ferrocarril Koornfontein.
En Witbank , la línea Pretoria-Maputo conecta con el ferrocarril Witbank-Klipspruit.
En Pretoria , la línea Pretoria-Maputo conecta con el ferrocarril Sentrarand (Arco ferroviario de Pretoria- Johannesburgo ) y el Ferrocarril del Cabo a El Cairo (conocido en la ciudad como Metrorail Gauteng , parte de la sección sureste del Ferrocarril del Cabo a El Cairo).
Principales estaciones de tren
Las principales estaciones de tren de Pretoria-Maputo son:
- Maputo
- Moamba
- Ressano García
- Komatipoort
- Mbombela (Nelspruit)
- Machadodorp
- Belfast
- Middelburg
- Witbank
- Pretoria